ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[Pawiel]

Widok na mocowanie sterownika, to ta mała skrzyneczka pod ramą.
Na skośnej części ramy jest blacha z kątownikiem zamocowanym na końcu, wstawia się tam akumulator, na lewej części zaczep "skrzyniowy" do mocowania akumulatora.
Akumlator tak zamocowany (4.5kg) zabezpieczony zaczepem po lewej stronie (skrzyniowym) jest zamocowany pewnie i stabilnie. Nie grozi mu wypadnięcie, itd.



Widok na rower, bez zamcowanego akumulatora.





Poniżej akumulator, wkłada się go w uchwyt na ramie, na jej skośnej części, tam gdzie zwykle jest bidon.

[toft]

Jak sprawuje się obręcz i szprychy?

[Jarol]

[Pawiel]

[Jarol]

[Jarol]

Fajnie to masz zamontowane do roweru.
A bateria z jakich ogniw i ile sztuk??

[Pawiel]

Jest zamontowane bardzo pewnie, chodzi o to, że nic się nie rusza i nic nie dzwoni podczas jazdy, jedzie się bardziej komfortowo.
Bateria LiFePO4, 12 szt. akumulatorów Headway 10Ah, waży to to 4,5kg.
Fajna sprawa jest ze środkiem ciężkości, jest on położony dzięki silnikowi i baterii - bardzo nisko, więc można gwałtownie zmieniac kierunek jazdy bez ryzyka zaliczenia gleby.
Do pełni szczęscia brakuje:
- amortyzowanej ramy - jak w Kellys Beast
- większego akumulatora, np. 20Ah LiFePO4 - a takie już są, wtedy można jechać będzie na pełnym gazie 40-50km.

[Jarol]

[Pawiel]

U mnie prędkość maksymalna na drodze bez wspomagania wiatrem wynosi 37-38kmh.
Myślałem o zwiększeniu mocy do 1000W, ale w tym celu musiałbym:
- zmienić baterię na większą, chyba nie mógłbym dodać do już posiadanej dodatkowych ogniw, bo moja już ma przejechane ponad 4000km, więc siłą rzeczy jest, przynajmniej teoretycznie, lekko zużyta, choć ani trochę tego nie widać, wiązałoby się to także z nowym BMS i nową łądowarką,
- zmienić sterownik (chyba)
- zmienić silnik, przeszprychować koło, itd.
Inwestycja spora, wydatek ogromny. Nie opłaca mi się.

I jeszcze jedno. Fajnie jest, jak jest dpbra pogoda, silnik się nie grzeje, itd. Ale, kiedys spadł śnieg, były zaspy, a ja w nie wjechałem i kontynuowałem jazdę. Baterie skończyły mi się 2x szybciej, sterownik zagrzał, a przewody w skrzynce sterownika pozlepiały ze sobą. Więc "podwatowywanie" sprzętu nie ma sensu, bo kiedyś , prędzej czy później, coś się stanie(np. przewody się postykają ze sobą, itd...).

Dodatkowo - nie wyobrażam sobie jeżdżenia sprzętem z baterią umieszczoną wyżej niż teraz, więc wchodzi tutaj kwestia wymiarów baterii. Jedynie bateria złożona z ogniw:
http://www.aliexpress.com...holesalers.html
weszłaby tam gdzie chcę. Ale cena...
1 szt. - 50 $
16 szt. - 800 $...
2400zł - trochę drogo.
(20Ah, 48V - o ile nie walnąłem się w obliczeniach)

[Jarol]

[Pawiel]

1. Ten gadżecik na Hobby kingu - całkiem spoko - ile wynoszą łączne koszty sprowadzenia? Chciałem taki zrobić sam, nawet zacząłem, ale miałem pewne problemy związane ze zmianą 36V na 5V i spalił mi się zasilacz, więc poprzestałem na tym. Jedynie czego mi brakuje w tym, to brak pomiaru prędkości, możnaby obliczać ile się ma jeszcze do przejechania przy danych warunkach eksploatacji... Takie prognozowanie "przewidywanego" dystansu.

2. Trochę bałbym się dodawać ogniw do już istniejących, ze względu na to, że parametry ogniw nie będą takie same. Chodzi o żywotność całości. Jak sie wymienia baterię padniętą w laptopie (6-8szt. tam jest), to nie wymienia się jednej sztuki, tylko wszystkie. Rozumiesz chyba co mam na myśli?

3. A skąd wiesz, że mój silnik może chodzić na 48V. Mam Goldenmotor 36V.750W.

[toft]

Mam taki silnik jak ty Pawieł i silnik chodzi na 80V.
Przy 48V ten sterownik który masz powinien jakoś dawać radę.
Kable do wymiany:).

[mar56]

Nie mam doświadczenia wielkiego z przewoltowywania silnika ,ale jak to się ma do efektywności czy są duże straty ,bo silnik jest projektowany raczej pod określone napięcie,no przynajmniej w przybliżeniu,i przy nadmiernym zwiększeniu napięcia spora część energii zamieni się w ciepło,bateria musi wtedy być odpowiednio większej mocy,bowiem duże prądy zmniejszą jej pojemność bądź skróca żywotność.Wobec powyższego czy to się opłaci,rozumiem ciekawy eksperyment,ale na dłuższą metę raczej nie,bo silnik zaprojektowany na 72V będzie brał zawsze mniejszy prąd niż przewoltowany.
Ten link z akumulatorami na aliexpress nieaktualny,nie mają na stanie,chyba ze później będą mieli.

[Pawiel]

[Jarol]