ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[legend]

Czy to możliwe?
Mam rowerek z kołem 16". Przy 48V rozpędza się niewystarczająco (chciałbym bardziej).

Czy da się jakoś przerobić sterownik czy prędkość obrotowa wynika z konstrukcji silnika?

Widzę zależność napięcie-rpm więc prawdopodobnie podniesienie napięcia jakoś poprawiło by sytację ale może dało by radę jakość prościej?

Kamil

[zeeltom]

Dołożenie napięcia jest chyba najprostsze, o ile wytrzyma to kontroler.

Dołożenie napięcia jest chyba najprostsze, o ile wytrzyma to kontroler.

[tas]

No sam silnik można zasilać mniej więcej takim napięciem jak chcesz (zwiększając RPM), jeśli tylko nie przekroczysz mocy końcowej jakiejś tam dla tego silnika.

Te silniki mają sterownik wbudowany czy osobno? Jak osobno to wymiana sterownika na wyższe napięcie sprawę rozwiązuje.

[MixhaL]

One mają wbudowany z możliwością programowania prędkości maxymalnej.
Sprawdź czy nie masz jej ograniczonej.

[bartek]

Cytat:

Mam rowerek z kołem 16". Przy 48V rozpędza się niewystarczająco (chciałbym bardziej).

A do jakiej prędkości rozpędza się na tej 16-tce?

[legend]

Na razie udało mi się rozpędzić do około 20km/h, ale nie były to jakieś specjalne testy tylko pierwsze próby...

[tas]

To by się aż prosiło o jakieś 72 czy 84V

[Pykacz]

[bartek]

Powinien się rozpędzić tak do 25km/h. Co do zwiększenie obrotów to tylko wymiana sterownika na zewnętrzny o wyższym voltarzu. Ponoć te fabryczne wbudowane w silnik mają zaprogramowane zabezpieczenie przed napięciem wyższym jak 60V - sam nie sprawdzałem, szkoda mi sterownika w przypadku awarii, ale producent tak twierdzi. Zresztą tam jest tylko 6 mosfetów w sterowniku więc nie ma co szaleć.

Sama wymiana sterownik to kwestia odkręcenia dekli, wyjęcia elektroniki - delikatnie bo w starszych sterownikach mp3 do płytki przykręcone są przewody fazowe i wpięta wtyczka hallotronów. Potem trzeba przylutować kawałek przewodu zasilającego do tych które wystają z uzwojenia silnika, wyprowadzić przewód na zewnątrz i ogień.

Jak nie chcesz psuć starego sterownika to dorób sobie dekielek zamykający komorę po sterowniku, bo do oryginalnego jest przymocowana płytka drukowana.

Co do parametrów to ciężko mi powiedzieć jakie efekty to da. Wiem że z racji na węższe uzwojenie i magnesy ( ok. 20mm ) niż w przypadku hub-ów o średnicy ~230mm ( magnesy ok. 28mm ) to nie jest on podatny tak bardzo na wyciskanie kilowatów. Zwiększysz prędkość obrotową ale prądu nie ma co w niego pchać nie wiadomo ile, bo będzie to bardziej grzałka niż silnik.

Jak byś się pokusił o w.w. zabieg, to polecam kupienie rękawiczek antystatycznych do wyciągnięcia starego sterownika (jeśli oczywiście chcesz go zachować na zapas). Producent twierdzi że ponoć są bardzo podatne na wyładowania elektrostatyczne. Z mojego doświadczenia mogę powiedzieć że jak za pierwszymi dwoma razami grzebałem w tym silniku bez takowych rękawiczek, to po włożeniu nowego sterownika i próbie odpalenia silnika było wielkie nic. A teraz zawsze je stosuje i problemów ni ma.

[legend]

Dziękuję za odpowiedzi. Jak już trochę pojeżdżę to napiszę jak to wygląda i jaka decyzja. Na razie jeszcze muszę to wszystko poskładać...

Kamil