ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[pepelito]

Może mi ktoś wyjaśnić pewną sytuacje? Wczoraj jeździłem sobie troszkę rowerem.

Maksymalna prędkość po prostej 40km/h przy poborze prądu ok 17-18A. Zjeżdżam z górki przy maksymalnie "otwartej" manetce prędkość osiągnęła ok 47km/h (no bo z górki )

po zjechaniu z górki manetka cały czas na full, ale prędkość spadła do ok 20km/h i pobór prądu do kilku A. Cofnąłem manetkę i ponownie dałem na maxa, ale prąd nie wzrósł tak jak powinien tylko wzrósł do ok 6A. Zatrzymałem się całkowicie i dopiero wtedy wszystko zaczęło działać poprawnie.

A co chodzi?


Jeszcze druga rzecz przy niskiej prędkości <10km/h i maksymalnym obciążeniu, słychać mocno tylne koło, jakieś lekkie skrzypienie, trzaski. Czy to jest normalne? Może nagram filmik, to będzie można zobaczyć.

[Mitar]

Mam 2 pytania odnośnie sterownika GT 1500W

1) Czy da się jakoś sterować siłą wspomagania ? (PAS) Nie widzę tam żadnego przewodu prócz samej wtyczki sensora. Czy PAS się w ogóle sprawdza ?

2) W schemacie http://ebike.nexun.pl/wp-...stalacja-v2.jpg stacyjka jest podpięta jednym przewodem od baterii do sterownika, u mnie jest + i - w wtyczce od stacyjki, rozumiem że robię to samo tylko prowadzę wszystko od + wtyczki do - tak?

[Szaczek]

[qaz33]

[pepelito]

Pomoże mi ktoś? Pierwszy post na tej stronie tego tematu.

Sprawa się jednak rypła.
Sterownik podaje pełną moc na silnik tylko przy niskich prędkościach. Max prędkość spadłą z 40 do 30km/h i pobór prądu z 18A przy 40km/h, do 7A przy 30km/h.

Manetka na 100% sprawna, bo przy podjazdach przy spadku prędkości prąd rośnie do ok 27A. To jest coś nie tak z sterownikiem.

[Yin]

[pepelito]

3 speed całkowicie odlutowany. Trzaski były od początku i tylko przy niskiej prędkości, więc to nie to.

Żeby było jasne, przyśpieszenie jest takie samo jak było wcześniej, tyle że ponad 30km/h już się nie rozpędzi.

[zeeltom]

Przy zwykłym sterowniku PWM zawsze coś słychać w silniku przy ruszaniu.
Dla mnie, to masz coś z blokadą szybkości, albo za niskie napięcie akumulatora i sterownik przechodzi w tryb oszczędności. U mnie pomagało wyłączenie sterownika i wtedy się jakby resetował, ale jak napięcie spadało, to znów przechodził w tryb oszczędności.

Przy zwykłym sterowniku PWM zawsze coś słychać w silniku przy ruszaniu.
Dla mnie, to masz coś z blokadą szybkości, albo za niskie napięcie akumulatora i sterownik przechodzi w tryb oszczędności. U mnie pomagało wyłączenie sterownika i wtedy się jakby resetował, ale jak napięcie spadało, to znów przechodził w tryb oszczędności.

[pepelito]

Napięcie w porządku, na 13S w tej chwili jest 47V, więc to nie to. Wcześniej jak rozładowałem aku, to nawet przy 44V jechał sporo szybciej.

A blokada, jaka niby blokada w sterownikach typu GT500, poza 3 speed? Zresztą jak miała by się włączyć, jak to stało się podczas normalnej jazdy i zjechaniu z górki.

[Yin]

Przyszło mi do głowy przy okazji pisania w innym temacie: sprawdź hala w manetce - jeśli jest uszkodzony objawem może być ograniczenie prędkości.

[pepelito]

Ale czy nie objawia się to też przy niskiej prędkości?

Jak to sprawdzić? Napięcie się sprawdza? Powinno być w zakresie od 0 do 5V?

[Loki]

Pytanko zestawik GT1500 + CAv3 oraz czujnik hamowania magura. Jak to połączyć aby uzyskać hamowanie z regenerem?czy musze podłączyć tylko pod CA czy tylko pod kontroler GT1500, a może i tu i tu aby wszytko chodziło jak należy?

[Yin]

[sirgregs]

[pepelito]

Czyli?

Nie wystarczy odpiąć przewód sygnałowy od manetki i kręcić, jednocześnie mierząc napięcie? Czujnik nie działa tutaj jak zwykły potencjometr?

Miałem kiedyś manetkę od hulajnogi, ale wyrzuciłem choć była na 100% sprawna, a teraz by się przydała.