ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[Szwagier]

W rowerze żony jest amor RST DIRT. Twardość ustawiona na minimum. I - niestety - jest to twardość chyba do dirtu właśnie , bo na normalnych drogach toto się wcale nie ugina. Nawet jadąc na stojąco i "skacząc" przednim kołem w duże dziury (koleiny w lesie na drodze, gdzie ciągnikami i ciężarówkami wywożą drewno) udaje mi się schować golenie o 1/3, może do połowy.

Krótko - jak zmiękczyć ten amortyzator? Jakieś inne metody, niż wymiana sprężyny na słabszą?
Skrócenie sprężyny?
Dorobienie asysty powietrznej? - jak się do tego zabrać?

[maniekrox]

W środku sprężyny często jest elastomer. Można na próbę go wyjąć i zobaczyć czy efekt będzie zadowalający.

[pastek5]

można też za ok 100 zł dorobić miększą sprężynkę (Sprintex - wytwórnia sprężyn technicznych)

[Jarek-LT]

HEJ
Wpisałem w wujka google RST DIRT i wychodzi na to, że masz tam wstępne tłumienie olejowe w innych jeszcze powietrzne więc może starczy upuścić...

[Szwagier]

Chyba po prostu go rozkręcę, zobaczę, co jest w środku i będę dumał...Wiem, że ma tłumienie olejowe.
Tutaj:
http://www.forumrowerowe....cr-lo-solo-air/
jest opis, jak przerobić jakiś amor na powietrzny, niestety bez zdjęć, ale zdaje mi się, że wiem, o co chodzi - muszę tylko swój rozebrać i popatrzeć co i jak...
EDIT:
i jeszcze tutaj jest mod powietrzny:
http://www.forumrowerowe....hock-dart3-air/

[atomek1000]

Ale według mnie nie ważne jakie ma tłumienie, czy możliwa przeróbka na asyste powietrzną to spręzynę zawsze będziesz miał za twardą. Chyba, że da się zrobić tak aby sprężyny w ogóle nie było

[Szwagier]

[sannis]

Mam spinnera cargo 150mm, który oryginalnie jest twardy jakby był robiony pod 150kg ridera. To jest prościutki amor sprężynowy. Rozebrałem toto, wywaliłem elastomer, przyciąłem, koszulkę na sprężynie. Zalałem lagi olejem (smarowanie było smarem, w ilościach mniejszych niż oszczędne) i jak wsiadłem na bika to "ŁEEEEEE KUEEEREWA" wybiera listki dosłownie. Można jeszcze sprężynę założyć na pręt gwintowany i skręcić nakrętkami do skoku amora, w moim przypadku 150mm. Zmęczyć tak sprężynę kilka dni i też pomoże.

[toft]

A sprężyna jest tylko w jednej goleni? W którymś swoim miałem dwie sprężyny w obu goleniach. Więc jedną wyjąłem i zrobiło się znaczącą lepiej.

[sannis]

[Szwagier]

Amor rozebrałem. W prawej goleni tłumik, w lewej sprężyna, gumowe "odboje" działające w jedną i drugą stronę, w sprężynie elastomer. Proste jak budowa cepa.
Zdaje się, że idzie to przerobić na sprężynę powietrzną: wywalić obecną metalową i elastomer, a obecny tłoczek (element podpierający od dołu sprężynę, przenoszący z niej siłę na dolną goleń) zastąpić prawdziwym, uszczelnionym. Do tego dorobić korek z wentylem. Czyli przeróbka, jak w drugim z podanych przeze mnie linków.
Jutro rozrysuję nowe elementy...

Aha, mam pytanie: tłumik przy samym końcu skoku sprawia wrażenie, jakby był "zapowietrzony" (przestaje stawiać opór, słychać, że powietrze - piana - w środku się przeciska). Czy to oznacza, że ma za mało oleju?

[Szwagier]

Poniechałem przeróbki tego RST Dirta: znalazłem Marzochi Bomber ETA XC700, z przesyłką 270 zł
http://olx.pl/oferta/okaz...67-IDeJLBb.html
i przeróbka tego Dirta w związku z tym była ekonomicznie nieuzasadniona.

Natomiast, przy okazji, przeserwisowałem oba oryginalne amorki z moich rowerów, czyli ZOOM TRACKER 550
Po wymyciu żółtego gów**, którym wszystko było w środku wysmarowane - konsystencja i właściwości lepiku, a nie smaru, nasmarowaniu, itd. amortyzatory zaczęły się uginać!
Dodatkowo zwiększyłem każdemu z nich skok o 2 cm
Niestety, po tym tuningu zanikło tłumienie, ale z dwojga złego chyba tak jest lepiej jak się lekko ugina i nie tłumi, niż tłumi tak, że ugina się tylko 1 cm
Oba Zoomy pójdą na Allegro - miałem wyrzucić, ale może teraz znajdzie się na nie jakiś amator