ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[arek_arecki]

Nowy watomierz z bocznikiem 300A jest już w drodze

[arek_arecki]

Przedni amor dmn usd-8 dual hub i hamulce Auriga e-twin oraz Auriga Dorado są już na miejscu

[arek_arecki]

Tylny amor DNM Burner RCP3 240x76 650lbs również dotarł

[arek_arecki]

Pierwsze przymiarki i pierwszy dylemat.
Zastosować koła :
19x2.75 (średnica opony 25.15") z przodu i 18x3.00 z tyłu (średnica opony 24.69")
czy
19x2.75 (średnica opony 25.15") z przodu i 19x2.75 z tyłu (średnica opony 25.15")
czy
21x2.75 (średnica opony 27.13") z przodu i 19x2.75 z tyłu (średnica opony 25.15")



Na zdjęciu DNM VOLCANO USD-8 dual hub z kołem 2.5x19" + DNM BURNER RCP-3 240x76 650lbs
oraz 2=20s16p poziomy baterii po 160 ogniw/poziom 10s16p + trzeci poziom 48ogniw 3s16p

[Mobil]

Im większe tym lepiej

[wookie]

[Szymon645]

Ja bym brał pierwsza opcje.

[Pykacz]

Miałem już różne opcje od 29-26 a potem 21 przez 19-17 i stanęło na :
17x2,5 przód i 16x2,75 tył.
Za nic bym już nie zmienił na inną opcję (gdybym dalej miał e-bika ).

[Tomas]

Bierz które Ci się bardziej podobają wizualnie

[arek_arecki]

[medykmtb]

jak czytam wypociny niektorych doradcow slabo mi sie robi.
po pierwsze, bardzo dobrze ze masz jakies opcje zmiany kata glowki ramy-dzieki roznym ewentualnym rozmiarom kol.rama ta jak widze opcji regulacji kata glowki nie posiada ani przy mocowaniu widelca ani przy tylnim shocku.
bardzo wazne jest aby kat widelca nie byl zbyt zblizony do niemal pionu- tego co jest teraz na zdjeciu, poniewaz rower bedzie po pierwsze niestabilny przy mocnych skretach, po drugie przy mocnym hamowaniu duzo latwiej bedzie podnosil tylne kolo(duze ryzyko lotu nad kierownica).
z drugiej strony jak zrobisz zbyt plaski kat, ze rower bedzie przypominal choppera-bedziesz bezpieczniejszy przy duzej predkosci-ale rower bedzie bardzo slabo skrecal, a przednie kolo bedzie latwo sie slizgalo podczas hamowania.
reasumujac.to nie estetyka a bardzo wazna kwestia jesli chodzi o kat przedniego widelca/glowki ramy.nie jest tez bez znaczenia teren w jakim bedziesz sie poruszac-jesli bedzie duzo zjazdow w dol pod osrtym katem -to tak jak w zjazdowkach dh-kat troche bardziej plaski, jak to ma byc nizinny zapitalacz-mozesz sie nieco sklonic ku pionowi.najwazniejsze jednak bys tych pomiarow dokonal sobie np podkladajac ksiazki pod obie osie i siadal na rowerze przy lustrze-zrob zdjecia a doradze ci fachowo, bo w przeciwienstwie do niektorych "wujkow dobra rada" mam duze doswiadczenie w tym zakresie.jezdzilem polwyczynowo w cc i dh blisko 20 lat.jak slysze tekst typu-"zrob by bylo ladnie" a masz miec 1,4x wieksza moc niz moj rower w peaku...coz nie skomentuje dosadnie tych wypocin ktore niektorzy pisza.nie sluchaj bzdur bo sobie zrobisz krzywde

jak czytam wypociny niektorych doradcow slabo mi sie robi.
po pierwsze, bardzo dobrze ze masz jakies opcje zmiany kata glowki ramy-dzieki roznym ewentualnym rozmiarom kol.rama ta jak widze opcji regulacji kata glowki nie posiada ani przy mocowaniu widelca ani przy tylnim shocku.
bardzo wazne jest aby kat widelca nie byl zbyt zblizony do niemal pionu- tego co jest teraz na zdjeciu, poniewaz rower bedzie po pierwsze niestabilny przy mocnych skretach, po drugie przy mocnym hamowaniu duzo latwiej bedzie podnosil tylne kolo(duze ryzyko lotu nad kierownica).
z drugiej strony jak zrobisz zbyt plaski kat, ze rower bedzie przypominal choppera-bedziesz bezpieczniejszy przy duzej predkosci-ale rower bedzie bardzo slabo skrecal, a przednie kolo bedzie latwo sie slizgalo podczas hamowania.
reasumujac.to nie estetyka a bardzo wazna kwestia jesli chodzi o kat przedniego widelca/glowki ramy.nie jest tez bez znaczenia teren w jakim bedziesz sie poruszac-jesli bedzie duzo zjazdow w dol pod osrtym katem -to tak jak w zjazdowkach dh-kat troche bardziej plaski, jak to ma byc nizinny zapitalacz-mozesz sie nieco sklonic ku pionowi.najwazniejsze jednak bys tych pomiarow dokonal sobie np podkladajac ksiazki pod obie osie i siadal na rowerze przy lustrze-zrob zdjecia a doradze ci fachowo, bo w przeciwienstwie do niektorych "wujkow dobra rada" mam duze doswiadczenie w tym zakresie.jezdzilem polwyczynowo w cc i dh blisko 20 lat.jak slysze tekst typu-"zrob by bylo ladnie" a masz miec 1,4x wieksza moc niz moj rower w peaku...coz nie skomentuje dosadnie tych wypocin ktore niektorzy pisza.nie sluchaj bzdur bo sobie zrobisz krzywde

[Tomas]

medykmtb, nie zaperzaj się tak. Każda konfiguracja którą podał kolega będzie dobra. Różnice w rozmiarach kół są małe (poza tym ostatnim) nie mówiąc o sagu dampera i przedniego. Druga sprawa że przy zamówieniu ramy podaje się jakie rozmiary kół jakie chcemy mieć i wtedy dostajemy ramę z optymalną geometrią.

[arek_arecki]

wg mnie układ 19 przód i 18 tył będzie najlepszy
damper troszkę przysiądzie pod moim obciążeniem 72kg + waga ramy ok.10.5kg + waga aku około 20kg + sabvoton 2.5kg i inny osprzęt
sprężyna ma tylko 650lbs
gdy przysiad będzie za duży wymienię sprężynę dampera na 750lbs

[Mobil]

[arek_arecki]