ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[sirgregs]

Naprawili w końcu Twojego bullsa?
Jakieś postępy w przeróbce ghosta?

[dynamik]

taak bullsa odesłali jeździ pięknie , choć korci mnie , żeby go odblokować i podkręcić moc. Tak mysle jakby zgrać fabryczny program , zrobić kopię , na kopii zrobić tuning i wgrać z powrotem. W razie ponownej reklamacji wgrywam ustawienia fabryczne.
Do ghosta zamówiłem w chuinach bafanga przekładniowego kasetę 500W , (mam nadzieje , że wycisnę z niego tak 1200w), pogoda się załamała, więc na razie nie mam ciśnienia.

[dynamik]

nowy duch

---

IMG_1806.JPG ghost

Pobierz Plik ściągnięto 722 raz(y) 1,74 MB

[dynamik]

nie wiem czemu się odwrotnie zamieściło,ale do pierwszej krytyki wystarczy

[sirgregs]

Najważniejsze pytanie - czy żona jeździła i czy zadowolona?

[dynamik]

dzisiaj pojeździliśmy trochę , ale deszcz ze śniegiem nas przegonił . Zona ?,.. no cóż z kobietami jest tak ,że musi być widownia, która zazdrości i podziwia , wtedy sprzęt jest najlepszy na swiecie. facetowi wystarczy jak może się pochwalić watami, predkością, zasięgiem, skokiem dampera ,ewentualnie jak to pięknie się wykopyrtnął i przezył, ale ma sprawę w sądzie.. Kobieta raz mówi , że jej wyrywa, innym razem że go nie czuje,... to bardziej skomplikowane, żeby opowiedzieć jednym zdaniem.

[zeeltom]

[dynamik]

pytaliście czy jest zadowolona,.. a wiec o odczuciach, stanie umysłu, a nie o rowerze.
Rower miał być delikatny i nowoczesny i chyba taki jest. Może nie jest demonem prędkości, max 40km/h na 12s, ale przekładnióweczka bafanga startuje żwawo, prawie jak nc 10x6 na kontrolerze gt1500. PAS działa fantastycznie , na 2 poziomie wciąga pod każdą górkę na mazurach, a jak mało to jest manetka.

[dynamik]

Mam takie pytanko. chciałem zwiększyć zasięg swojego bullsa, ale tam jest wszystko pozabezpieczane softwerowo, więc się nie da tak podłączyć mu swojej batki. Poza tym rower jest na gwarancji i niech tak zostanie. Pomyślałem ze zrobie mu coś na kształt powerbanku i podłącze się pod gniazdo ładowania. Oczywiście stracę na "przelewaniu energii z jednej baterii do drugiej,ale nie muszę ingerować poki co w baterie fabryczną. Pytanie jest nastepujace, czy jak sprzęgne dwie baterie przez gniazdo ładowania , to możliwy jest jednocześnie zarówno pobór (jazda), jak i doładowywanie jednej baterii przez druga?

[sirgregs]

Podłącz zasilacz i sprawdź czy kręci kołem i ładuje jednocześnie.
Chyba prostszego testu nie ma.

I jeszcze odnośnie ghosta pytanie. Z jakiego materiału są tam dropouty? Zastosowałeś jakieś zabezpieczenia przed obrotem osi?

[dynamik]

[WojtekErnest]

Podłączenie zew. aku do gniazda ladowania, to nie jest zrownoleglenie ogniw. Prawdopodobnie jest tam na drodze ladowania bezpiecznik np 5A a poza tym kable polaczeniowe w tym miejscu są celowo cienkie.

[dynamik]

Fakt ze połaczenie przez gniazdo ładowania nie jest rówowazne z połaczeniem równoległym jest dla mnie oczywiste. Myslałem jednak ze w miare rozladowywania sie ogniwa zasadniczego bedzie natepowac ładowanie z ogniwa pomocniczego w zależości od potrzeb. Pytanie zasadnicze: czy przez bms można jednocześnie pobierać i ładować lub jade z górki , przestaje krecic pedałami iw tym czasie bateria zasadicza jest uzupełniana.

[Pavyan]

Takie podładowywanie jednej baterii przez drugą będzie się odbywało w sposób zupełnie niekontrolowany - bo nie będzie żadnego ogranicznika (stabilizatora) płynącego prądu*.
Będzie mógł osiągać duże wartości, a nawet wyjątkowo płynąć odwrotnie - zależnie od chwilowej (nie)równowagi obu baterii.
Teoretycznie prąd będzie ograniczony tylko przekrojem/rezystancją kabli łączących obie baterie i Rw baterii oraz różnicą ich chwilowych napięć (wynikających np. z obciążenia "głównej" baterii.
To dlatego pojedyncze ogniwa tworzące duże baterie są łączone krótkimi taśmami o dużym przekroju i w dodatku w optymalny, określony sposób, pozwalający na uniknięcie "wąskich gardeł" dla płynącego prądu. Twój sposób spowodowałby jakby rozdzielenie dużej baterii na dwie części połączone takimi "wąskimi gardłami".

Dzieląc włos na czworo , można by tam dać na przewodzie ogranicznik prądu - to załatwiłoby sprawę - ale to byłaby dziwna konstrukcja.

*Natomiast wielkość prądu ładowania płynącego z ładowarki - nawet do bardzo rozładowanego akumulatora - jest ograniczona do pewnej charakterystycznej wartości w jej układzie elektronicznym (pomijam tu już cykle CC i CV).

[dynamik]

Myslałem ,że za ograniczenie prądu odpowiada bms , a nie ładaowarka.
Poza tym mówimy o sytuacji , gdzie silniczek ma w piku 350W czyli przy baterii 36V daje max 10A poboru pradu ,a ładowarka fabryczna ma 5A prad znamionowy , wiec nie wierzę ,że kable są tak cienkie ,ze nie przeniosą 10A , gdyby prad ładowania chwilowo zblizył sie do pradu rozładowania. Co innego w Waszych monstrach , gdzie ładujecie pradem max 10A a prad rozładowania siega 100A i wiecej .