toft - Śro 28 Lis, 2012 Link który podałes jest do global raczej niz do NL dagor200 - Śro 12 Gru, 2012 Mam zamiar kupić 2 szt. aku 4S http://www.hobbyking.com/...dcase_pack.html Mam silnik 24V i przy połączeniu szeregowym może być o jedno ogniwo za dużo. Może ktoś miał już taki aku i wie czy mogę mieć problem z usunięciem jednego ogniwa i podłączeniem na nowo przewodów. Ze zdjęcia wynika że obudowa to raczej nie folia tylko plastik. tas - Śro 12 Gru, 2012 Ja bym się nie bawił w wyjmowanie ogniw bo i po co. Przekraczam napięcie maksymalne sterownika prawie 9V i jakoś to tajemniczo w niczym nie przeszkadza, a wręcz pomaga. Masz większą ilość Wh w aku więc dalej zajedziesz... r2d2 - Śro 12 Gru, 2012 Dokładnie tak jak pisze kolega wyżej, ja też mam sterownik chinola 24V/500W i spokojnie wytrzymuje napięcia do 34V, więc raczej nie będzie potrzeby przerabiania tych baterii. Pozdro. Perszing1800 - Czw 13 Gru, 2012 Potwierdzam że można zasilać wyższym napięciem,ja mój dedykowany na 48V zasilam pakietem Li-Ion 14S ale ładowane ogniwa do 4,1V czyli 57,4V bo przy wyższym się wyłączał ;)Aha i jest wskazane żeby sterownik był owiewany powietrzem bo może się mocniej grzać. dagor200 - Czw 13 Gru, 2012 Perszing trochę mnie zaniepokoiłeś. Ja mam 24V 8S to 32V czyli różnica podobnie jak u ciebie 8V. ale u mnie procentowo jest dwa razy większa. Gdybym miał pewność, że ogniwa w środku nie są sklejone na stałe to można kupować, w razie czego lutownica chwila strachu i jest 7S a tak zamiast zaoszczędzić może być spora strata. dezmol - Czw 13 Gru, 2012
Pewnie sterownik się wyłączał. Silnik spokojnie pociągnie taką różnicę. Perszing1800 - Pią 14 Gru, 2012 Zawsze można ładować pakiet do niższego napięcia tak jak ja,w niczym to nie przeszkadza a niektórzy twierdza że wydłuża życie ogniw a co do postu cytowanego przez kolegę dezmol-to oczywiście chodziło mi o sterownik. Silnikowi to nie przeszkadza a wręcz pomaga,jest trochę szybszy i mocniejszy ale po jakiś 15km już nie bo napięcie trochę spada i różnica przestaje być zauważalna 
tomson - Pon 17 Gru, 2012 Przy jednej celi więcej masz niższe napięcie końcowe na ogniwie bo sterownik ma stałe napięcie odcięcia zasilania dla silnika Perszing1800 - Pon 17 Gru, 2012 Tak tak oczywiście ale w moim przypadku nie spada ono poniżej 3V na ogniwo czyli jest jak najbardziej ok a wyłączał się przy świeżo naładowanym aku do 4.2 na cele. MixhaL - Śro 03 Kwi, 2013 Niech ktoś mi wytłumaczy czym się różnią dwa europejskie magazyny HK. Np bateria: http://www.hobbyking.com/...Warehouse_.html http://www.hobbyking.com/...Warehouse_.html Obie baterie takie same ale skąd aż taka różnica w cenie 
Jako że oba państwa są w unii więc nie powinniśmy zapłacić ani cła ani podatku. Więc o co chodzi
tas - Śro 03 Kwi, 2013 Być może temu: - All products sold within Germany are CE Certified and comply fully with European/German environmental regulations! Takie papierki kosztują 
kondzio927 - Czw 04 Kwi, 2013 ...dodatkowo przesyłka z Holand-i jest tańsza !! dezmol - Czw 04 Kwi, 2013 Te zippy baterie podobne nie są zbytnio dore. tas - Czw 04 Kwi, 2013 MixhaL chyba sobie z tego zdaje sprawe, że to jest najgorszy typ baterii
Gorsze są tylko B-Grade. Wyjaśnienie z HK: TURNIGY® Batteries explained Zippy: Great value for money. Average Cycle Life* (100+) and minimal voltage sag under load. TURNIGY Standard: Excellent value, Longer Cycle life* (160+) and very low voltage sag under load. TUNIGY nano-tech: Unbeatable performance, Longest Cycle Life* (250+) and almost 0 voltage sag under load. *Cycle Life results from discharging at full C rate to 3v. End of life when battery has 80% capacity. |
||||||||
