Anonymous - Nie 21 Kwi, 2013 Temat postu: Czy można wykorzystać sterownik BLDC do silnika DC? Tak się zastanawiam, bo mam uszkodzony sterownik od wózka inwalidzkiego. Siedzi tam silnik 24V 800W i nie mogę nigdzie znaleźć takiego sterownika DC, natomiast BLDC jest bez liku. Da się spiąć trzy kabelki fazowe w sterowniku bez hallotronów i zasilić tym zwykły silnik DC? Nigdy tego nie próbowałem, może ktoś się z tym zetknął? Tak na logikę powinno działać. maniakev2 - Nie 21 Kwi, 2013 Można spróbować. 
nanab - Nie 21 Kwi, 2013 @UP, a co ze sprzężeniem zwrotnym? Nie da się. Anonymous - Nie 21 Kwi, 2013 Po co mostek? Z kontrolera idzie napięcie stałe tętniące. O jakie sprzężenie zwrotne chodzi przy kontrolerze BLDC bezczujnikowym? Zbyszek Kopeć - Nie 21 Kwi, 2013 Mostek raczej się przyda dla bezpieczeństwa przed ewentualną możliwością uszkodzenia od dodatkowych impulsów. maniakev2 - Nie 21 Kwi, 2013 Mostek jest obowiązkowy. A co do sprzężenia to sensorless wykrywa komutacje na podstawie napięć więc tak się nie da ale można dorobić czujniki halla albo tarczę kodową optyczną - czujniki z myszki. Ewentualnie zamiast mostka można jak na tym rysunku () 
rozpiąć górne tranzystory od dolnych (Sat i Sab) i zewrzeć górne razem i dolne razem (Sat Sbt Sct ) ale nadal są potrzebne czujniki i ingerencja w bebechy kontrolera. Ewentualnie można zrobić generator sygnałów niby z halli coś jak to ( link )  + generator na 555. Tylko pytanie czy kontroler nie zaprotestuje bo będzie odbierał to jakby koło kręciło się cały czas tak samo.
Anonymous - Pon 22 Kwi, 2013 Za dużo dłubaniny. A co sądzicie o połączeniu równoległym dwóch identycznych sterowników DC np. 2 x 500W? Kurde, nie przerabiałem takiego tematu i błądzę po omacku 
Anonymous - Pon 22 Kwi, 2013
Trochę teorii czasem jednak się przydaje
Ogólnie ta publikacja to niezbędnik EVowca. Metody sterowania silników BLDC W paragrafie 5 jest sterowanie bezczujnikowe opisane. Po pobieżnym przeglądnięciu to oczywiste, że prądy przemienne przez uzwojenia cewek śmigają na wyjściu przy sterowaniu bipolarnym, bo po to mostki H są w tych sterownikach, żeby maksymalne momenty z nich wyciskać, przy jak najmniejszej ilości miedzi. Akurat dorabiam sterownik do alternatora i jako silnik BLDC alternator również ma pracować podczas odzysku, więc trochu trzeba było poczytać jak się za to zabrać. Co niektórzy całkiem ciekawe efekty osiągali po wpakowaniu do alternatora halli: Running a car alternator as a bldc electric motor with some diy stuff nanab - Pon 22 Kwi, 2013
Indukcja w cewkach silnika. Anonymous - Pon 22 Kwi, 2013 Kumam
A może ktoś się podejmie naprawy sterownika Curtis PMC 1208C? Znalazłem spaloną diodę i upaloną ścieżkę, naprawiłem, ale nie działa nadal. Anonymous - Pon 22 Kwi, 2013 Bo pewnie jak wyparowała ścieżka to coś jeszcze czego nie widać...
I tym sposobem dochodzimy do sedna sprawy... najlepiej jak sami jesteśmy sobie sterem i okrętem i mamy mapę, czyli schemat układu dobrze znany bo opracowany i zlutowany i przetestowany przez siebie... Anonymous - Pon 22 Kwi, 2013 Jasne. I jeszcze produkujemy swoje wózki inwalidzkie 
Niestety, w tym przypadku producentem sterownika jest Curtis. Ścieżka wyparowała, bo dioda miała zwarcie, a była zaporowo wstawiona do ścieżki. Laminat sterownika jest dwustronny i mocno upakowany, ja nie dam rady tego rozgryźć, ale może ktoś się tym para? Tu jest pdf tego kontrolera: http://www.alternativefue...s/pdf/1208C.pdf |
||||||||||
