tas - Czw 29 Sie, 2013 Temat postu: Wymiana .............. Eryk1000 - Pon 10 Lut, 2014 Opis bardzo elegancki, ze swojej strony dodam że gdyby się nie dało łatwo ściągnąć pokrywy z silnika(tak było w moim przypadku) to należy to zrobić dużym ściągaczem do łożysk. Chińczycy uszczelniają pokrywy silikonem, który bardzo mocno trzyma. Luzujemy pokrywy od strony tarczy, z drugiej zakładamy ściągacz, najlepiej trójramienny, kręcimy aż pokrywa zeskoczy, dalej już łatwo idzie. tas - Pon 24 Lut, 2014 Garść przydatnych informacji: 1. Po wymianie przewodów zasilających na grube - znacznie trudniej przecisnąć pozostałe przewody halli. Dlatego proponuję zamienić je na przewody-żyły spotykane w przewodzie telefonicznym. Są niezwykle cienkie, wytrzymałe oraz śliskie i bardzo łatwo przecisnąć je przez oś. Dodatkowo mają małą średnicę i pozostaje sporo luzu, np możemy spokojnie upchać jeszcze dodatkowe 3 przewody od czujnika temperatury. 2. Musisz unieruchomić przewody opaskami zaciskowymi - inaczej się wypracują od wstrząsów. 3. Koniecznie zalej oś silikonem. Uszczelnij też nim pokrywę przed przykręceniem. 4. Przy okazji prac z okablowaniem - Dbaj o simeringi (czarne uszczelki łożysk). Jeśli ulegną uszkodzeniu - woda dostanie się do łożyska i go uszkodzi, a następnie wleje się do silnika. Dobrym nawykiem jest solidne nasmarowanie przestrzeni między łożyskiem, a simeringiem gęstym smarem typu Towot. Okresowo kontroluj stan simeringów - na oznaki zużycia lub uszkodzenia - koniecznie wymień je na nowe. KrzysiekEV - Śro 26 Lut, 2014 Ja u siebie juz Dallasy prubowałem. Niestety silnik-sterownik tak "sieje" zakłuceniami że odczyty miałem tylko na postoju - jeżdzie luzem . Filtr RC na zasilaniu Dallasów dałem i nic . Oporniki podciągające 1k i też zrywa odczyty , zasilanie 3 przewodowe. Do odczytywania używałem Power Analzera z HK i prostego układziku na Atmega8 : http://www.elektroda.pl/r...ic811706-0.html http://www.hobbyking.com/...datalogger.html Jakby porządny kabelek ekranowany 2 żyły z zasilaniem dać w jednym kawałku to może by pomogło , ale ekrany są grubsze i przez ośke nie przelezie . Mam teraz zamontowane 3x dallas : na uzwojeniu , blasze stojana i w powietrzu. Max temperaturka była na uzwojeniu 102 stopnie , średnia 60-80 stopni. Silnik 9C , sterownik sinus 30A 48V Najpierw radzę zrobić testy czy nie bedzie zakłuceń . Puścić przewody tak jak mają iść do silnika i na końcu przy silniku na zewnątrz dac Dallasa. Ja przy okazji przeglądu silnika zamiast DS dam LM35 czujnik analogowy na uzwojeniu. Ale jak coś znajde o zakłuceniach DS to sprubuje jeszcze powalczyć. Szymek - Czw 27 Lut, 2014 Jakiej maksymalnej grubości przewody zasilające cewki można pomieścić? Dlaczego w poradniku użyto podwójnych kabelków? tas - Czw 27 Lut, 2014 Są podwójne, bo: - są za darmo 
- są proste do zdobycia, każdy je ma - są łatwe do montażu - wytrzymują ogromne prądy (60A+) - zajmują mało miejsca (bo są w teflonie) - ułatwiają przeciskanie innych przewodów Same zalety i zero wad
tas - Sob 19 Lip, 2014 Przykładowe zdjęcie pokazujące, że mimo podwojonych przewodów zasilających wewnątrz osi jest wystarczająco miejsca by dać dodatkowe 6 przewodów na różne dodatkowe potrzeby (jest miejsce na co najmniej 8 ). 
- 6szt przewodów zasilających (3 pary) - 5szt przewodów od halli - 6szt dodatkowych przewodów Instrukcja: 1. Wyjmij wszystkie przewody, wyczyść oś z kleju i izolacji 2. Wprowadź przewody od halli 3. Wprowadź po kolei 6 przewodów fazowych 4. Przeciskaj po jednej żyle przewodu telefonicznego między przewodami. W ten sposób do każdego silnika da się dołożyć 4-8 dodatkowych przewodów (żyły z przewodu telefonicznego). Pamiętaj, że podczas wymiany swoich przewodów bardzo polecane jest dodanie kilku na zapas na potrzeby monitoringu temperatury (nawet, jeśli w tej chwili nie masz w planie takiego zabezpieczenia montować). radwan - Śro 03 Wrz, 2014 Poddałem swój silnik powyższej przeróbce . Przewody fazowe podwójnie , standardowe od hali wymienione na takie ze skrętki komputerowej, + 2 dwa do czujnika temperatury + weszło 6 zapasowych . Był jeszcze luz ,ale więcej nie pchałem.
Skręciłem , uszczelniłem i odpaliłem dziś testowo. Kręci się chyba normalnie. Chyba, bo coś wadzi wewnątrz. Podejrzewam ,że ociera sylikon którym sa poklejone przewody od hali na uzwojeniu. Trzeba rozebrać. Ale druga rzecz która mnie bardziej niepokoi : zanim silnik ruszy do przodu delikatnie szarpie do tyłu (przy powolnym wychylaniu manetki). Nie wiem czy było tak wcześniej. Czy to normalne? tas - Śro 03 Wrz, 2014 Mogę się mylić, ale.... sterownik wygląda jakby wyłączył sterowanie czujnikowe i przełączył się na bezczujnikowe. Zrób test halli, jeśli wszystko będzie ok to objaw można by zignorować. Ale może wynikł problem z nimi. radwan - Czw 04 Wrz, 2014 Wygląda na to ,że czujniki do wymiany. Po podłączeniu 5 V na każdym z hali pokazuje się 5V ,bez zmian napięcia. Dodatkowo pomiędzy przewodami czujników hall są przejścia... Co zrobiłem zle  ?
tas - Czw 04 Wrz, 2014 Sprawdź przejście miedzy: Poszczególnymi przewodami halli, a obudową silnika Poszczególnymi przewodami halli, a fazami Najbardziej prawdopodobny jest 'strzał' napięcia z przeciętej izolacji jakiegoś przewodu. radwan - Czw 04 Wrz, 2014 Przejścia sa tylko pomiedzy czujnikami. Może obudowa je przetarła , chociarz przy wczorajszych testach silnika krecił się tylko chwilę. Jutro będzię czas to rozbiorę silnik. Tak czy inaczej halle do wymiany. Cały czas pod górę 
MixhaL - Czw 04 Wrz, 2014 Czym proponujecie przymocować czujnik temperatury 
tas - Czw 04 Wrz, 2014 Ja mocuję klejem silikonowym termo przewodzącym Fujik. Można by przymocować silikonem żaroodpornym, ale trzeba to zrobić z głową, tzn użyć go mało, bo on słabo przewodzi i będzie fałszować. radwan - Sob 06 Wrz, 2014 Fujik najtańszy nie jest. Coś takiego zda egzamin? Parametry wyglądają ok. http://allegro.pl/klej-te...4502662633.html |
||||||
