gerrard33 - Pon 30 Cze, 2014 Temat postu: Panel sterowania + manetka Niektóre sterowniki mają możliwość podłączenia zarówno panelu sterowania led (4pin) jak i manetki (3pin). Widziałem kiedyś rower, który miał na kierownicy jedno i drugie. Na jakiej zasadzie to działa. Na pewno 3 stopniowe wspomaganie na panelu działa tylko podczas pedałowania, a manetka działa bez PAS. Czy manetka działa niezależnie od wybranego poziomu na panelu? Tzn. jesli na panelu jest wybrany jakiś poziom wspomagania, to czy po przekręceniu manetki na max, silnik dostanie max, czy tylko tyle ile jest wybrane na panelu? Dobraku - Pon 30 Cze, 2014 Silnik dostaje tylko tyle ile masz ustawione progowo wg panelu led ... Mam taki jeden zestaw i mam go już trochę rozpracowanego. Panel na podstawie ustawionego poziomu zwraca na jednej z żył 3 różne napięcia z zakresu o ile pamiętam 2,7-4,5V im wiekszy poziom wspomagania/prędkości tym wyższe napięcie. Do tego palenu co ja mam idą 4 przewody zasilanie pełne , zasilanie powrót(power dla sterownika), masa, i wyjście manetka/wspomaganie( to własnie ze zmiennym skokowo napięciem) W innym sterowniku gdzie był dodatkowy panel LCD też było to tak zrealizowane tylko tam do wyświetlacza szło dodatkowo 5V i ono też było ograniczene , poźniej wracało na manetkę - na zasilanie. Generalnie wszystko analogowo, żadnej komunikacji z procesorami tam nie ma( chyba że to sparta/batavus to inna sprawa gerrard33 - Czw 03 Lip, 2014 Czyli manetka jest zalezna od panelu. Ciekawe czy da się ją podłączyć tak, zeby bez względu na wybrany poziom wspomagania, dawała 0-100% mocy. Anonymous - Pią 04 Lip, 2014 Jeśli podasz na manetkę stałe zasilanie 5V, to powinna być niezależna od panela. Teoretycznie 
borsuk - Pią 04 Lip, 2014
Da się, tu sprawdzony przykład podłączenia panelu i PAS do wejścia manetki: 
Panel sterujący musi być analogowy. Obecnie coraz częściej występują panele połączone z kontrolerem złączem szeregowym (cyfrowym) i wtedy takie połączenie do manetki jest niemożliwe. sid662 - Pon 07 Lip, 2014 borsuk, Witam. Mam pytanie czy konieczne jest podanie +36V żeby układ działał? Czy ewentualnie bez podania +36V nie będzie tylko wskazywał pojemności akumlatorów? Chodzi o to że mam pakiet 16s3p czyli 66V tylko na manetkę a fajnie by było dołożyć PAS na dłuższe trasy (a sterownik nie ma wejścia PAS). gerrard33 - Pon 07 Lip, 2014 Sterownik KU-62 ma wyjście tylko na manetkę. http://www.maxev.pl/p22,k...ecitypower.html Podłączyłeś tam dodatkowo panel sterowania i działają niezależnie. Ja mam sterownik z oddzielnym wyjściem na panel oraz manetkę. http://www.maxev.pl/p160,...-bestmotor.html Mam zmostkować sygnałowe przewody z manetki i panelu? Właśnie zamówiłem manetkę i jak przyjdzie będe kombinował. Anonymous - Pon 07 Lip, 2014 36V jest tylko do wskaźnika ledowego poziomu stanu baterii. Bez tego też będzie działało, bo reszta jest zasilana z 5V. gerrard33 - Pon 07 Lip, 2014 Cały panel sterowania jest zasilany 36v. Chyba nie dochodzi do niego oddzielne zasilanie 5v. Anonymous - Pon 07 Lip, 2014 Pewny jesteś? A co jest na schemacie powyżej? Nie spotkałem sterownika, który byłby sterowany napięciem innym, jak z przedziału 0 - 5V. Pełne napięcie zawsze było do wskaźnika i stacyjki. 5V do manetki i PASS. gerrard33 - Pon 07 Lip, 2014 Według schematu powyżej do panelu dochodzi 36v. Natomiast wraca 0-5v do sterownika. borsuk - Pon 07 Lip, 2014
Ten panel (jak na obrazku) zasilany jest bezpośrednio z akumulatora 36V. Są też wersje 24V i 48V. Po odłączeniu zasilania nie będzie chodził. Panel zawiera stabilizatory LM317 i 78L05 oraz mikroprocesor F9222. Na pewno można odłączyć wskaźnik baterii i po przeróbkach i testach zasilać panel z innego napięcia, ale to sporo dłubaniny. Anonymous - Pon 07 Lip, 2014 Dla mnie to dziwne. W moich kontrolerach zawsze 5V było brane z kontrolera. Te nowe wynalazki zaczynają mnie denerwować Stabilizatory w paneliku? Osobny zasilacz kontrolera na kierownicy?  Gdzie chłodzenie?
A potem coś siądzie i już nie pojedziesz. borsuk - Pon 07 Lip, 2014
Pobór prądu jest tam niewielki, podejrzewam, że najprędzej to mogą się uszkodzić gumowe przyciski. Anonymous - Wto 08 Lip, 2014 Może i trochę rozsądku jest w takim rozwiązaniu. Nie wiem do czego jest jeszcze wykorzystywane 5V w sterowniku. Bo mamy manetkę, układ PASS i hallotrony w silniku, ewentualnie przełącznik siły wspomagania. Dużego prądu, to nie wykorzystuje, ale według mnie elektronika powinna być w jednym miejscu, a nie porozrzucana po rowerze. Bo i tak trzeba doprowadzić te 5V do końcowych urządzeń. W przypadku powyższego rozwiązania uszkodzenie tego sterowniczka z wyświetlaczem, unieruchomi rower. Gdy w zwykłym rozwiązaniu uszkodzi się wyświetlacz, manetka nadal będzie działała. Może się niepotrzebnie wzbudzam
Powoli zaczyna to przypominać historię elektryki silników samochodowych, gdy kiedyś do naprawy wystarczył przerywacz, kondensator, cewka, palec rozdzielacza, kopułka i kawałek młotka z przecinakiem, teraz bez profesjonalnego serwisu nie naprawisz nic w drodze
Po moich ostatnich przebojach z holendrami każdy wynalazek wychodzący poza logiczne rozwiązania ma służyć chyba tylko zarobkom specjalizowanych serwisów. |
||||||||||||
