Adam Wysokiński - Nie 18 Sie, 2013 O 9:43 się otwierało. Elegancka maszyna choć raczej tylko 1 osobowy. Pir-serwis - Nie 18 Sie, 2013 Tak to coś takiego. Mój bez kufra i srebrny. Szymek - Nie 18 Sie, 2013 Teraz mi się otworzyło. Dlaczego tylko jednoosobowy? Pir-serwis - Nie 18 Sie, 2013 Tak przewidziała fabryka,i tyle. Ale ja chce odpowiedź co z jazdą tym bez rejestracji,kto ma ev malej mocy niech sie odezwie. Szymek - Nie 18 Sie, 2013 Ja tam chyba widzę z tyłu nóżki dla pasażera. Skoro w papierach widnieje skuter, to lepiej zarejestrować, bo niby co powiesz podczas kontroli Władzom? Że to hulajnoga? Można oczywiście kombinować, bo w Kodeksie, co nazywamy jakim pojazdem jest nieprecyzyjnie określone, a w ostatnim czasie mamy na rynku zasyp wszelkiego rodzaju pojazdów. Pir-serwis - Sob 05 Paź, 2013 Nie ma nóżek. 1-osobowy i to waga do 85kg. Po prostu nie chce rejestracji bo po co mi to skoro ludzie jeżdżą jako wolnobieżny. Ciekaw jestem ile przejadę,mam już baterie takie jak były wymiarowo ale lepsze pojemnościowo. Wychodzi na to że 50km zamiast 30 powinno się przejechać. ALe to okaże się po testach-a pogoda nie sprzyja. Anonymous - Nie 06 Paź, 2013
Jak jadę liczyć mi się nie chce, bo od tego są mikroprocesory. Jak nie masz czym mierzyć no to nie zmierzysz nic, ale generalnie wystarczy znać masę pojazdu, przebytą drogę w czasie i kąt pochylenia do poziomu i najlepiej jeszcze pomiar prędkości wiatru, żeby oszacować zużycie energii, a jej zmiana w czasie to moc. O pomiarze prądu pobranego z baterii nie wspominam bo to standard. Więc oczywiście że się da i w przyszłym tygodniu taki system będę testował z wykresami na bieżąco na dużym graficznym LCD. Brakuje mi tylko jakiegoś czujnika ciśnienia, żeby prędkość wiatru oszacować sensownie, bo pomiar przyspieszeń i nachylenie do poziomu czujnikiem przyspieszeń i zyroskopem 3y osiowymi jest robiony z fuzją sygnałów 
Notabene: Z tej stronie zrobionej na szybko z namiarami na ten pojazd z wątku, nie ma podstawowej informacji o... masie tych pojazdów i zasięg 20km (marketingowy oczywiście większy), to nawet nie chciałoby mi się ładować bateri 
WojtekErnest - Nie 06 Paź, 2013
W Warszawie 15 stopni, pełne słońce. Testuj teraz bo lepiej nie bedzie 
Adam Wysokiński - Nie 06 Paź, 2013
To gdzie ty jesteś? Piękne słońce i ciepło. Ognia mu! Pir-serwis - Nie 06 Paź, 2013 Dzisiaj było przepięknie. Właśnie z rana włożyłem baterie w swoje obudowy,ze względu na to ,że są pod sam wierzch ciężko było to zamknąć,normalne żelowe są mniejsze o tą górę-1-2cm. Producent podawał 40km z bateriami 20Ah przy C20. JA mam 24Ah a 20Ah to mają przy C2. Stąd wywnioskowałem o wyższości o około 1/3. Kumpla nie było i nie mogłem wsadzić-skuter u niego w garażu,jestem uzależniony.. r2d2 - Pon 07 Paź, 2013
Oczywiście trzeba będzie taki wiatromierz najpierw skalibrować
Pozdro. r2d2 - Śro 09 Paź, 2013 Pojeździłem sobie dzisiaj na swojej elektro-moto-desce i doszedłem do wniosku że _KLUCZOWYM_ czynnikiem odpowiadającym z zasięg w każdym niezbyt szybkim EV (do 40km/h) jest ciśnienie w oponach, dwa dni temu nabiłem sobie kółka do 2 barów i posmigałem, natomiast już dzisiaj zauważyłem znaczną róznicę w jeździe (bo trochę powietrza zeszło - jak to w chińskich dentkach i wentylach bywa). Zastanawiam się czy nie pomogła by Nam trochę technologia 'pełnych kółek' tzn. 'pełnych' w sensie wypełnionych gumową pianką o parametrach dobrze napompowanej opony, spotkałem sie kiedyś z takim rozwiązaniem - otóż kiedyś dostałem od kumpla który był wtedy przedstawicielem włoskiej firmy produkującej wózki inwalidzkie dwa takie 'pełne' kółka, ponieważ felgi mi sie spodobały więc postanowiłem je zdemontować i o ile opony były normalne, to w środku zamiast dentki była sobie taka własnie gumowa pianka, oczywiście kółka tego typu będą trochę cięższe od klasycznych pneumatyków, jednak ich kluczowym 'plusem dodatnim' jest fakt że zawsze trzymaja parametry w pełni napompowanej opony (2BAR, ~28PSI) , a przy prędkościach podróżnych nie przekraczających 40km/h opory toczenia są dla silnika główna przeszkodą. Ciekawe czy udało by się wyprodukować takie wypełniacze które można by aplikować bezpośrednio do opony robiąc w środku taka piankę. Nie powiem, gdyby udało się coś takiego byłby to milowy krok w stronę popularyzacji EV (tych niskich prędkości), pojemność baterii i moc silnika traci na znaczeniu gdy w kółkach z 2 barów zrobi się 1, na pierwszy rzut oka silnik ma wtedy ze 4x wiecej pracy do wykonania 
Pozdro. Anonymous - Śro 09 Paź, 2013 O ciśnieniu w oponach pisałem już nie raz. Teraz dopiero to odkryłeś?
gienek333 - Śro 09 Paź, 2013 Kiedyś była taka metoda, że do dętki wlewało się trochę mleka (przed wyjazdem). r2d2 - Śro 09 Paź, 2013
 ), po prostu zdumiała mnie skala tego zjawiska (wcześniej dętki dobrze trzymały) dlatego zastanawiam się czy nie warto poświęcic te dodatkowe 1kg wagi na pełne kólka (u mnie to x4) i mieć problem z głowy, bo to lepsze wyjście niż przeciążanie silników lub dopompowywanie opon przed każdym wyjazdem. Taka sytuacja
Grzebałem w necie w poszukiwaniu takiej pianki jaka była w tamtych kółkach ale na razie lipa, mogę się mylić ale wydaje mi się że musiała być tam 'wtryśnięta' bo kółko miało 'wentyl', a rant wewnątrz opony był zabezpieczony stalową obręczą, ciężko to było rozebrać (stąd wniosek). Pozdro. |
||||||||||||||||
