Anonymous - Pon 17 Lis, 2014 Temat postu: Zamiast manetki ze wskaźnikiem diodowym Borykałem się trochę z woltomierzami cyfrowymi, których używam w swoich pojazdach do pomiaru napięcia. O ile typowe zasilanie tych woltomierzy, to max. 30V, to napięcia stosowane w rowerach są rzędu 36V, 48V i więcej. Stanowczo za dużo jak na pojedynczy pomiar. Gdy mierzymy każdy akumulator osobno, to jest OK, ale w przypadku pomiaru powyżej 36V w całości, to taki woltomierz ulega uszkodzeniu. Inna sprawa, to taka, że manetka z wyświetlaczem diodowym jest droga, a diody niewiele nam mówią o rzeczywistym poziomie napięcia. Dlatego postanowiłem zrobić inną wersję (tańszą) dla naszych zastosowań. Gdy nawali nam manetka ledowa, kupujemy zwykłą manetkę bez wskaźników. Do tego dokupujemy najtańszy woltomierz cyfrowy z wyprowadzeniem do pomiarów do 100V ( 3 przewody ). Np. coś takiego: 
Żeby uzyskać prawidłowe napięcie zasilania woltomierza, który potrzebuje np. 12V, niekoniecznie musimy robić odczepy na akumulatorach. Dołożenie jednej diody zenera 15V upraszcza nam sprawę i możemy uzyskać prawidłowy pomiar i zasilanie na dwóch przewodach wpiętych do napięcia 36V. Dla napięcia 48V stosujemy dwie takie diody itd. na każde następne 12V kolejna dioda zenera włączona w szereg z poprzednimi. Trzeba tylko pamiętać, by diody zenera była na trochę większy prąd, niż typowe, małe zenerki. Prąd zmierzony, w małym woltomierzu jest rzędu 10mA. Ja wykorzystałem jakieś zenery o prądzie coś w granicach 1A. Na większym wyświetlaczu prąd będzie większy i trzeba go zmierzyć przed zakupem zenerów, by dobrać odpowiednią moc zenera. Łączymy całość w sposób pokazany niżej: 
Układ powyższy wymaga zasilania tylko dwoma przewodami i woltomierz wtedy mierzy napięcie, z którego jest zasilany. Te woltomierze mają z tyłu 3 piny, którymi możemy skalibrować wskazania danej sztuki. Dobrze jest wycechować go ze sprawdzonym, porządnym przyrządem. Jedna końcówka COM łączona z dwoma pozostałymi powoduje podnoszenie, lub obniżanie wskazań naszego wyświetlacza. Cena takiego zestawu jest dużo mniejsza, niż gotowej manetki z wyświetlaczem, a sam woltomierz na tyle malutki, że można go przymocować w dowolnym miejscu kierownicy. Fabryczny woltomierz na wyższe napięcia z pomiarem i zasilaniem na dwóch przewodach jest wielokrotnie droższy od przedstawionego na zdjęciu. Może się to komuś przyda 
WojtekErnest - Pon 17 Lis, 2014 Rzeczywiscie "porażająco" proste i skuteczne. Brawo. 
Adam Wysokiński - Pon 17 Lis, 2014 Taki sposób zbijania napięcia jest dobry tylko dla układów pobierającyh mały prąd. Tutaj tak właśnie jest.
tas - Pon 17 Lis, 2014 Taka manetka z woltomierzem jest bardzo dobra, swojego czasu używałem
Anonymous - Pon 17 Lis, 2014 To gotowiec, czy sam robiłeś? Jak sam, to z czego zrobiłeś obudowę? Przy mojej konstrukcji trzeba jeszcze brać pod uwagę zakres pracy woltomierza, bo poniżej 4V wyświetlacz się wygasza. Przy próbach, gdy włożyłem do układu dwie zenerki, to poniżej 34V wyświetlacz gasł, a minimalne napięcie pakietu, to 31V. Dlatego tylko jedna dioda na 36V zasilania, wtedy napięcie na woltomierzu jest rzędu dwudziestu paru wolt. Trzeba pamiętać żeby przy pełnym napięciu pakietu nie przekroczyć 30V na zasilaniu woltomierza. Patriko - Pon 17 Lis, 2014 zeeltom, Wygląda na tuning własny z takiej manetki
Anonymous - Pon 17 Lis, 2014 Chyba masz rację
motyl - Pon 17 Lis, 2014 a nie lepiej dać 78L12 zamiast zenera ?? Anonymous - Wto 18 Lis, 2014 Nie lepiej, bo wymaga podłączenia 3 nóżek i napięcie wejściowe maksymalne jest tylko 25V. Dobraku - Wto 18 Lis, 2014 Ja mam tak samo jak pokazał to TAS tylko ja mam wyświetlacz "od góry". Zaryzykowałem i podłączyłem zasilanie woltomierza pod linie 5V zasilająca halla manetki ... stabilizator w sterowniku jakoś bardziej się nie grzał więc to zostawiłem i śmigam tak już rok z przechodem. Co do samego pomiaru .... napewno zupełnie inna jakość Anonymous - Wto 18 Lis, 2014 Można zasilać z 5V. Ale wtedy trzeba ciągnąć 3 przewody. Co kto woli
Dobraku - Wto 18 Lis, 2014
Masę, 5V masz już do zasilania hall'a zostaje podciągnąć napięcie pakietu, które i tak dać musisz. Ja mam na fabrycznej wiązce to zrobione, więc żadnych dodatowych kabli nie ciągnąłem a czerwony przycisk mam przerobiony tak by nie trzymał i uruchamiam nim tempomat. We wcześniejszym rowerze miałem w nią zamontowaną włącznik-stacyjkę na kluczyk. Anonymous - Wto 18 Lis, 2014 Można zrobić tak, jak piszesz. Ja chcę przenieść wskaźnik z kierownicy (manetki) na kolumnę akumulatorów na ramie, mam tam stacyjkę i pod nią wpinam tylko dwa przewody od woltomierza i po bólu Inaczej musiał bym dociągać 5V w kontrolera lub manetki. Nawet jeśli manetka ledowa jest sprawna, to dołożenie takiego woltomierza przyda się każdemu, a koszt jest rzędu 15 - 20 zł. To niewiele w porównaniu do ceny reszty roweru
Anonymous - Śro 03 Gru, 2014 No i zrobione. Tanio i dobrze
atomek1000 - Śro 03 Gru, 2014 Fajna skrzynka tylko coś duża, co tam w środku siedzi jeszcze? Jakiś ukryty przycisk turbo  ?
|
||||||||
