WojtekErnest - Czw 26 Lis, 2015
Jakiej mocy lutownica ? Jak lutujesz, cyna się wyraźnie rozpływa czy 'maze' po blaszkach ? wiciu_r - Pią 27 Lis, 2015 Lutownicą dobrze pójdzie, ale musisz mieć odpowiedniej mocy. Jak taką z marketu niby precyzyjną to jedynie będziesz grzał obudowę. Ja do takich "prac" używam pasty do lutowania rur miedzianych (trzeba potem dobrze wytrzeć miejsca lutowania) i starej PRL-owskiej kolby 100W, czyli krótko, ale na stosunkowo dużej powierzchni. Kable lutuję i dodatkowo skręcam na listewce. W obwodzie bezpiecznik (w gnieździe) samochodowy minimum 30A (wg potrzeby). WojtekErnest - Pią 27 Lis, 2015 No i nabieramy sporo cyny na grot a następnie w momencie lutowania dodajem w pkt cienka cyne z topnikiem. Musi wyjsc.... tas - Pią 27 Lis, 2015 Jedna z blaszek jest ameliniowa, bez topnika nie pomalujesz 
Do lutowania blaszek używam topnika, który pokazałem w tym wpisie: http://ebike.nexun.pl/napelniana-puszka-spray/ Witek209 - Pią 27 Lis, 2015 A więc tak. Winowajcą całego zamieszania był brak łączności na głównych kablach prądowych w jednej z cel. Skutkiem tego było to że zasilenie płynęło kablami balansera a nie głównym B- (gdyż na B- był brak napięcia) Wszystko dobrze zlutowałem i jest ok... A jak zlutowałem? Bez pasty i innych pierdół, tylko cyna i kalafonia no i oczywiście lutownica (zwykła transformatorowa 100W - 100W starych polskich a nie chińskich). Polegało to na tym, że bierzemy odrobinę kalafoni na grot i pocieramy nim (gorącym grotem z kalafonią) o te zasrane, aluminiowe blaszki. Po upływie około 3-5 sekund pocierania (nie przestajemy pocierać) dodajemy cynę i nadal pocieramy. Zajmuje nam to znów 3-5 i zaczyna się pobielanie blaszki. A wiadomo że jak już pobielona to na miękko idzie lutować. Próby robiłem na starej celi i monitorowałem temperaturę. Bardzo delikatnie nagrzewa się cela tylko przy "blaszce". Zlutowałem, zrobiłem i nic przy okazji nie popsułem. Dziękuję za zainteresowanie tematem i wszelką pomoc. PS. Pobór prądu przez sterownik, u mnie to 0.4A. Chyba dobrze. Wszystko sprawdzane na 20s. tas - Sob 28 Lis, 2015 lepiej sprawdź czy BMS działa, bo ogólnie próba zasilania roweru przez złącze balansujace zawsze kończy się jego uszkodzeniem. atomek1000 - Sob 28 Lis, 2015 Bms nie powinien sie uszkodzic gdyz ma on bezpośrednio b- połączony z minusem pierwszej celi. Z tego powodu tez byla utrudniona diagnoza. Dziwne ze ten cieniutki kabelek tak dlugo wytrzymał. Witek209 - Sob 28 Lis, 2015 Atomek, kabelek wytrzymał na szczęście. Zasadniczo prądy duże nie szły, bo mam soft start, a przy 60v sterownik odcina już silnik. tas - Sob 28 Lis, 2015 Fuksiarz
WojtekErnest - Nie 29 Lis, 2015
Tak naprawdę to czy na pewno BMS jes sprawny to chyba nie wiesz. Bo przecież on dziala w kilku trybach. Balansowanie każdej celi w czasie ładowania dziala ? Poza tym jesli prąd szedl przez kabelki balansera, to nawet kilka Amper mogło popalić kabelki, elementy kanalow, rezystory, optoizolatory, sciezki etc. Czyli jeśli BMS przepuszcza prąd w czasie jazdy/obciazenia to nadal nie ma gwarancji ze całość jest ok. atomek1000 - Nie 29 Lis, 2015
Nie są na ścieżce prądowej więc niby dlaczego mają się spalić... Można gdybac ze sie zepsul ale wd mnie zepsuty może być jedynie kabelek(może mieć większą oporność niż reszta) Witek209 - Nie 29 Lis, 2015 Pomierzyłem oporność na wszystkich kablach i ich "przepływowość" tas - Nie 29 Lis, 2015 Pali się ścieżką nr 1 łącząca -B z aku z -B0 i wyłącza cały układ balansująco-pomiarowy |
||||||||||||
