Szwagier - Sob 30 Lip, 2016 Temat postu: Nine Continent 10x6 bierze duuużo prądu Silnik 9c 10x6, zasilany 12S LiPo, sterownik 18A. Na biegu luzem (koło w powietrzu) pobór prądu oscyluje wokół 2A przy maksymalnie wychylonej manetce. Jazda szutrem z prędkością 15 km/h to 10-15A. Jazda asfaltem z tą prędkością to 5A. Jakiś obłęd  Jakiekolwiek dodanie gazu większe niż lekkie ( ale naprawdę nie duże!) to skok prądu na 20-22A : nigdy ten sterownik tyle z siebie nie dawał!
Na biegu luzem pomiary robione amperomierzem cęgowym zgadzają się z watomierzem, więc ten drugi w czasie jazdy nie kłamie. Miałem go wcześniej w innym rowerze i na 16S i sterowniku gt1500 45A pobory były 2x mniejsze! Przewody fazowe u od halli zamieniałem miejscami. Co ciekawe, przyspieszenie i Vmax są jakby takie same czy halle podłączone czy nie, choć wyraźnie widać, kiedy silnik z nimi pracuje: z hallami na ustawieniu 120%(3speed) jedzie troszkę szybciej (na biegu luzem widać to wyraźnie), pod obciążeniem koło zawsze rusza w jednym kierunku (bez halli jest co drugi raz takie dygnięcie wpierw w drugą stronę) no i ogólnie wszystkie 3 halle sprawne, połączenie ze sterownikiem też. Jednak nawet przy pracy z czujnikami, przy starcie z miejsca pod obciążeniem silnik potrafi się "wyłączyć" (gubi synchronizację i traci komutację?) - wystarczy ruszać na trawie z wciśniętym przednim hamulcem i po chwilowej próbie pokonania oporów silnik się "wyłącza". Ja wiem, że to była inna moc, ale w poprzednim rowerze przy zablokowaniu przodu po prostu wyrwało by mi rower spod tyłka, a tu...po prostu niemoc 
No i ten pobór prądu O co tu chodzi?
MixhaL - Nie 31 Lip, 2016 dla mnie wartości są jak najbardziej poprawne, przy 15km\h nie ma pełnej sprawnośći i dlatego pobiera więcej watów, przy 20km\h powinnień pobierać podobnie lub niewiele więcej, wtedy silnik ma już wyższą sprawność. 100w przy kole w powietrzu to nie jest dużo. Sprawdź czy wszystkie łożyska są dobre. Szwagier - Nie 31 Lip, 2016 Łożyska wymienione na nówki sztuki FAGa. Wkładałem je "metodą termiczną", więc nie ma mowy, że uszkodziłem. Co do wartości - na pewno zawyżone. >1000W przy prędkości 15 km/h gruntową ubitą drogą? 500W przy tej prędkości na asfalcie?? Tyle to jest potrzebne dla 30 km/h! ALe ok, zwrócęuwagę, ile będzie dla 30 km/h. Może faktycznie ten silnik nie nadaje się na takie "małe" napięcia i dopiero od 16S prędkości >20 km/h ma sens jego stosowanie 
atomek1000 - Nie 31 Lip, 2016 Sprawdź na innej sztuce sterownika 1000w to ja mam przy 45-50km/h Mierz pobór oczywiście przy stałej prędkości nie przyspieszaniu Szwagier - Pią 05 Sie, 2016 Przejechałem rowerem w różnych warunkach ok 20 km. I wygląda to tak: średnie zużycie energii na takim dystansie to 10,8Wh/km przy prędkości 25 km/h - ze wspomaganiem nogami. Jeździłem głównie po asfalcie, ale zdarzyło się też przez las i polną drogą, troszkę na samym prądzie. Taka normalna przejażdżka ze wspomaganiem. Na asfalcie chwilowy pobór energii to 8-12 Wh/km - wahał się w zależności od nachylenia drogi i ilości wspomagania, przy prędkości ok. 27-28 km/h. Moje wnioski: w/w zapotrzebowanie na energię wydaje mi się...prawidłowe. Fakt, w drugim rowerze na tym samym silniku miałem 9,6Wh/km i to przy prędkości 33,5 km/h - ale z dłuższymi korbami i przednim blatem 48T a nie 44 (czy 42?) jak jest w tym teraz opisywanym. No i przy zasilaniu 16S a nie 12S. Te 11 Wh/km przy V=25 km/h to chyba taka normalna wartość? tomson - Śro 10 Sie, 2016 Ostatnio jeździłem na przerobionym silniku bionx to przy zasilaniu z 13S LiFe koła 28" silnik pobierał 520W przy prędkości 36km/h sterownik bezczujnikowy 12MOS. A standardowo mam Crystalite HT ten najmniejszy bezczujnikowy to prędkość mam 28km/h przy mocy 330W sterownik ten sam ICE - Śro 10 Sie, 2016 Dzisiaj sprawdziłem jak zużycie wygląda w moim rowerze - chopper i przy prędkości 32 km/h silnik pobiera ok 550 wat i 11A. Zasilanie 13s Li-ion. |
||||||
