Ledo - Czw 06 Kwi, 2017 Temat postu: Rozładowane ogniwo 18650/Podróbka ImaxaB6 Chej, jeżdże na 16s rower mi wyłączył zasilanie jak prąd spadł do 3,4V na ogniwo (po odstawieniu na 6h, cele się "uspokoiły" napięcie wskoczyło na 3,6V i rower zadziałał) -pierwsza diagnozna była że przegrzał się i termostat odłączył prąd (grzałem na 120% i może szpilkowo temp skoczyła na termostacie - obudowa zimna była...) Wskoczyłem na rower, po chwili znowu prąd odcięty, napięcie 3,4V na ogniwo z tego co gdzieś po tematach poszukałem, rozładowane ogniwo to jest 3,0V, a nawet na testach/wykresach arecki rozładowywuje do 2,9V. Czy to wina BMS'a ? czy może GT1500, (nie robiłem jeszcze zmiany LVC pod 16s) no chyba że te 3,4V to koniec ogniwa? bloodyopel - Czw 06 Kwi, 2017 Pytanie zasadnicze - sposób pomiaru napięcia na poszczególnych "eSach". Najprawdopodobniej jedna sekcja schodzi chwilowo poniżej napięcia dopuszczalnego dla BMS, a gdy ten odetnie - wraca do ~3,4V maciex93 - Czw 06 Kwi, 2017 Sprawdzić czy odcina bms czy sterownik jest bardzo łatwo, jeżeli napięcie za bms czyli na wejściu sterownika "znika" znaczy że bms odcina, jeżeli napięcie jest to sterownik się wyłącza. pastek5 - Czw 06 Kwi, 2017 Kiedy rower się wyłączy sprawdź czy masz napiecie w gniezdzie ladowarki. Jezeli będzie powiedzmy 0-20v to masz pewnosc ze bms odlaczyl zasilanie. Jesli tak to rowerek na serwis, pomierzyć cele, któraś na 100% ma ponizej 3v... Bms odlacza przy 2.8 Ledo - Pią 07 Kwi, 2017 Cele mam równe, rower nie dawno poskładałem, może ze 3 razy ładowałem, rower odcina przy 3,4V (mierzyłem każdą z osobna, pomiar robię z przyłączy BMS'a), sumaryczny pomiar też się zgadza 54,4V. To zobacze przy następnym rozładowaniu co odcina przy tym napięciu. 
bloodyopel - Pią 07 Kwi, 2017 Te kostki wołają o pomstę do nieba 
A jeśli chodzi o pomiar, w sytuacji gdy masz rozładowaną baterię - mierz cele przy uruchomionym silniku (koło w górę); być może faktycznie masz równą, a tylko naturalnie rozładowaną baterię 
WojtekErnest - Pią 07 Kwi, 2017 Temat postu: Re: Rozładowane ogniwo 18650
No chyba sobie odpowiedziałeś . Skoro używasz 16S to wypada dostosować do tego sterownik. Na jakie obecnie LVC jest ustawiony ten sterownik ? Druga kwestia to wydaje się nie odrózniasz spadku napięcia na rozładowanych ogniwach pod obciązeniem i po jego ustaniu. Jeśli po ustaniu obciążenia masz 3,3-3,4 V to pod obciążeniem może być 3 V lub troche mniej lub nieco więcej. tomek701 - Pią 07 Kwi, 2017 A jaki masz pakiet 16S a ile P ? Sterownik ile Amper bo raczej na pewno jak masz 3,4 po zejściu z rowerka to spada ci poniżej 3 Volt i BMS odcina normalna sprawa. Ledo - Sob 08 Kwi, 2017 Spokojnie, spokojnie, nie jestem elektryk/ktronikiem, ja wiem tyle co z bloga tasa wyczytałem, i dopiero jak podłączyłem regen który nie działa doszukałem/zobaczyłem wpis o LVC, i wiem o tym tyle że musze coś przelutować aby ustawić napięcie pod hamulec aby ster nie myślał że bateria jest przeładowana i odblokował ładowanie regenem, a co dalej robi LVC, nie mam pojęcia. LVC jest nie ruszane/oryginalne, więc prawdopodobnie na 48V To moj pierwszy rower i dopiero zdobywam doświadczenie w tej tematyce. Mam 16s12P 10A wysokoprądowych GT1500 45A, pobór 3,75A na ogniwo przy 100% selektora prędkości na 50% rower też nie chciał działać. Pamiętam że jechałem z górki jak już rower odcieło, mając manetkę wychyloną na max (selektor 50%), raz dwa razy silnik przez pół sekundy próbował zakręcić i odcięcie. jak testowałem przy prowizorycznym pierwszym podłączeniu, zakręcenie kołem w powietrzu to sag skakał w dół do około z 66,6V na 65,9V więc w przeliczeniu na ogniwo wychodzą ułamki. A co do kostek to co jest nie tak?, -użyłem z stykami do 3A mosiężne, a tam i tak prądy duże nie idą, złącze balansujące BMSa z tego co gdzieś wyczytałem ma moc rozładowania coś około 100mA, a cieniutkie oryginalne kabelki zdają się to potwierdzać, a powieżnia styku w kostce złączanych kabelków (kable są złączone dodatkowo na zakład) uważam że jest większa niż same wtyki przewodów balansujących do BMS'a, WojtekErnest - Sob 08 Kwi, 2017 Jezeli sterownik jest na 48 V a masz aku 36 V, to nawet przy niewielkim spadku napięcia sterownik odcina zasilanie, bo dla niego to dolna granica dzialania. Musisz to przestawić. Ledo - Sob 08 Kwi, 2017 Temat postu: Re: Rozładowane ogniwo 18650
Puki nie zrobie pikacza to nie będę wiedział ile naprawdę mam spadku podczas obciążenia Jedynie dodam, że wtedy jak go odcieło, po 6h wyszedłem znowu z rowerem, cele się uspokoiły na 3,6V udało mi się na tym przejechać 1-2km pod sporą górę i znowu odcięło przy 3,4V Ale i tak wróżenie z fusów teraz jest bezsensu, chyba więcej się dowiemy jak mi odetnie znowu przy 3,4V i sprawdzę czy to BMS, czy sterownik, teraz muszę znaleźć wolną chwilę  i zrobić te LVC
wwojciech - Sob 08 Kwi, 2017 3,4V to już jest praktycznie wyładowane aku, na ostatnich procentach masz przysiad do 2,8V i BMS odcina. Regen nie zadziała bo dla sterownika aku jest naładowane na 100%(a jest 0%) Sterownik jest standardowo na 13S czyli max napięcie 54,6V, minimalne przy którym on odcina to około 42V. bloodyopel - Sob 08 Kwi, 2017
Ledo - Nie 09 Kwi, 2017
16s to jest 67,2V a nie 36V Ledo - Nie 09 Kwi, 2017 Pojeździłem rowerkiem, bateria już przy końcówce, jeszcze nie odcieło nic, zbiłem do 54,6V (mi odcinało przy 54,4V) sprawdziłem cele wszystkie są na poziomie 3,4V po za jedną celą 3,0V  , dalsze rozładowywanie bateria już chyba bezsensu bo przyczyna znaleziona .
Wstawiłem do ładowania, zobaczę do ile dobije walniętą celę jak BMS odłączy już ładowarkę. Jak już dostanę się do bateri, jak i czym mogę sprawdzić które dokładnie ogniwo z wadliwego pakietu 12s jest padnięte? |
||||||||||||||||||||
