Kravcov - Pon 24 Kwi, 2017 Temat postu: HUB pod dropout 140mm Witam, Chcę w rowerze full zamontować silnik elektryczny na tylną oś. Mierzę w 3000W mocy ciągłej i 5000-6000W mocy chwilowej. Wymaganiom tym odpowiada Mxus v3: http://nexun.pl/sklep/sil...h-16x4-tyl.html Ma on jednak dropout 145mm. Teraz kilka pytań: 1. Mam wahacz carbonowy i 140mm i niby na siłę da się go rozciągnąć do 145mm ale czy to będzie bezpieczne? Te 5mm strasznie ciężko rozgiąć, ale się da. 2. Czy jest jakaś możliwość przetoczenia i zmniejszenia tego dropoutu z każdej strony silnika po 2.5mm? 3. Jak z powiększeniem otworu do M14 w carbonie? Jest sens? A może wybrać silnik pod 135mm i mu zwiększyć moc i bawić się w chłodzenie olejem? np. taki: http://nexun.pl/sklep/sil...tyl-kaseta.html Doradźcie bo dopiero zaczynam zabawę z elektrykami. Z góry Dziękuję za odpowiedzi i udział w ankiecie. seba55a - Pon 24 Kwi, 2017 W jakim terenie planujesz jeździć? Mobil - Pon 24 Kwi, 2017 Czuje, że to włókno węglowe polegnie przy pierwszej jeździe 
Kravcov - Pon 24 Kwi, 2017
Tak pół na pół teren i asfalt. Asfaltem 15km muszę dojechać do pagórkowatego lasu. W terenie bez szaleństw, miałem już 3 galante wypadki na rowerze i 4 nie chcę  Ma wjechać wszędzie ale jak napisałem, bez szaleństw.
seba55a - Pon 24 Kwi, 2017 Carbon jest na pewno wytrzymały, ale mało podatny na odkształcenia jak alu. Toczenie osi silnika jest możliwe, ale musiałbyś dodatkowo przerobić wyprowadzenie przewodów z silnika. Podstawa to dobre zabezpieczenie osi silnika przed przekręceniem. Jeśli miałbym wybierać to wziąłbym Mxus V3. 10*6 też się sprawdzi ale zamontowany w mniejszym kole. Jakich prędkości oczekujesz? Kravcov - Pon 24 Kwi, 2017 To rozginać wahacz czy stoczyć oś silnika o 5mm? Tak pomyślałem i mogę jeszcze odchudzić ten wahacz o 2.5mm z każdej strony, chyba to nie zaważy mocno na wytrzymałości. Co do prędkości, to po asfalcie max 70-80km/h mi wystarczy. Pewnie i tak będę jeździł 50-60km/h. W terenie silnik podjazdom też ma nie ustępować. atomek1000 - Pon 24 Kwi, 2017 Poka ten rowerek, i dropouty jak wygladaja. Bo karbon a karbon to moze byc spora różnica. Tomas - Pon 24 Kwi, 2017 Nie szkoda ramy carbonowej ? Nie lepiej ją sprzedać i kupić fajną ramę amortyzowaną aluminiową w której możesz rzeźbić a z reszty kasy ze sprzedaży ramy dołożyć do elementów elektrycznych ? P.S - NYX bikes jest cały carbonowy ale wahacz ma aluminiowy. To o czymś świadczy. seba55a - Pon 24 Kwi, 2017
Wow, przy takich prędkościach to chyba chcesz pokonywać krótkie trasy. Przy wahaczu karbonowym bezpieczniej stoczyć oś silnika. Odchudzisz wahacz to będziesz musiał zamontować pancerne blokady obrotu osi np. płaskownik min. 6mm i długie ramie. Może wypisz dokładnie jakie masz założenia co do konstrukcji. Uwzględniając powyższe obawiam się, że długo nie nacieszysz się bezawaryjną jazdą. Nie myślałeś o customie? Jaki to dokładnie full? Kravcov - Pon 24 Kwi, 2017 Panowie, ramę mam aluminiową, a tylko wahacz carbonowy. Wiem, że dziwnie brzmi ale tak to wygląda w Lapierre Zesty 514. Jest to bardzo wytrzymała konstrukcja, więc chcę pokusić się o montaż silnika elektrycznego, a dokładnie Mxusa. Na rozmieszczenie bateri też mam plan i będę projektował skrzynkę z możliwością doczepiania modułów w zależności od długości trasy, typu itd. Drugiej ramy nie kupuję, bo 514 mam od nowości i obiecaliśmy sobie, że bez względu na wszystko, będziemy razem do samego końca. Mojego lub jej
|
||||||||||
