pabblo_pl - Śro 26 Gru, 2018 Temat postu: Prosba o konsultację Dzień Dobry, właśnie planuje układ baterii do konwersji auta osobowego w moim wypadku BMW E46 z 2002r. Posiadam 10 modułów baterii do autobusów w moim przypadku to 7s28p. Do celowo będą u mnie pracowały w układzie 35s56p, moduły są na ogniwach LG MG1 10A. Ponieważ na dziś posiadam sterownik Curtis 1253, 80V 600A i silnik 80V 20KW 308A, to do testu baterie będą pracowały w układzie 21s84p. Rozrysowałem to sobie wstępnie i mam pytanie o grubość przewodów. Planuję dać 25mm2 do połączeń baterii i 35mm2 od zbiorczego plus i minus plus silnik i sterownik. Jak uważacie takie średnice wystarczą? Drugie pytanie czy wystarczy zbiorczy plus i minus z każdego układu P, czy każdy moduł łączyć dodatkowo przy dodawaniu 28p + 28p(7s28p to jeden moduł z wyprowadzonym jednym plusem i minusem)? W załączeniu wstępny rysunek. 
P.S Zdrowych i szczęśliwych Św Bożego Narodzenia oraz szczęśliwego Nowego Roku 2019. qaz33 - Śro 26 Gru, 2018 Generalnie powinno laczyc sie najpierw rownolegle a potem dopiero szeregowo pabblo_pl - Czw 27 Gru, 2018 Podejrzewam że tak było by lepiej? 
Cóż zrobię uniwersalną ramę i w momencie przejścia na 35S56p przełożę tylko poprzeczki. qaz33 - Czw 27 Gru, 2018 Dokladnie, tak to powinno wygladac leszcz - Czw 27 Gru, 2018 Planujesz bms czy ten scenariusz? pabblo_pl - Czw 27 Gru, 2018
Planuje coś takiego, każdy moduł 7s28p ma wyprowadzone złącze czujnika temp. i złącze na bms. Więc również zrównolegle P (28p x 3) i dam to co w linku.: Balancer Aktywny Sterownik max 600A czyli 600/84= 7,14 maksymalny prąd z ogniw 10A. Standardowy pobór według tabliczki silnika 300A/84p = 3,57A. Każdy moduł 7s dostanie bezpiecznik na każdym złączu P + i - po 100A co da max 7.14A z ogniwa. A co powiecie na taki układ? Oczywiście moduły najpierw połączę równolegle a potem w szereg. W środku miejsce na radiator aluminiowy 7,8kg 33x23x10 cm na nim będzie sterownik. 
|
||||||||
