stell - Pią 03 Maj, 2019 Temat postu: Hamulce Czy do nie najnowszego roweru z hamulcami szczękowymi można założyć silnik? andypip - Pią 03 Maj, 2019 A dlaczego nie? ja mam v-brejki i są dla mnie wystarczające. Kwestia regulacji i ew. materiału klocków. Siła hamowania roweru zależy w dużej mierze od siły tarcia opona/nawierzchnia. Co z tego, że szpanerskie tarcze zablokują koła? 
Chyba, że myślisz o silniczku wielokilowatowym 
Józef - Pią 03 Maj, 2019 Ja mam rowerek z hamulcami typu V i nie narzekam na hamulce. lessero - Pią 03 Maj, 2019 Również mam konstrukcję z 2008 roku na V-brake. Ale ja nie ważę dużo [70 kg] i nie rozpędzam się do kosmicznych prędkości [PAS do 30 km/h] Klocki zmieniłem na dłuższe Aligatory. andypip - Sob 04 Maj, 2019 Trudno się baterie tą folią okleja? Też myslałem o czymś takim. Inc0 - Sob 04 Maj, 2019 Panowie nikt nie mówi że v-brake sa be..maja swoje zastosowanie najlepiej sie sprawdzaja w lekkich konstrukcjach , tarczowe hamulce sa niezastapione tam gdzie błoto i potrzeba niezawodnej dużej siły hamowaniawiec są niezbedne w e-bike o duzych mocach granice bym postawił na 750W mocy i predkosci powyzej 25km/k . z hamulcami rowerowymi jest tak samo albo przynajmniej podobnie jak w samochodach , w syrence 4x bembny sa wystarczajace... w ale w imprezie juz nie wystarcza nawet zwykłe tarczowepotrzebne sa tarcze wentylowane i zaciski wielotłoczkowe . Jesli wozisz sie bardziej spacerowo to w zupełnosci v-brake wystarcza ale gdyby zdarzyło ci sie zaliczyc np długi zjazd z góry to moze sie to skończyc jak u kolegi hamujac vbrake na długim zjezdzie w okolicach zakopca zaliczył...kapcia bo rozgrzana ponad miare obrecz spowodowała stopienie sie opaski i detka uległa uszkodzeniu na otworach pod nyple dodatkowo koło uległo rozcentrowaniu. andypip - Sob 04 Maj, 2019 Pewnie miał obręcze niewentylowane 
Marketing rządzi się swoimi prawami: tylko patrzeć jak topowe modele dostaną tarcze ceramiczne albo węglowe nawet. Najlepsze hamulce jednak nie zastąpią rozsądku rowerzysty. Wracając do 1 postu: można jeździć i ze szczękami byle z głową 
Jak już kolega załapie bakcyla, zawsze może napęd przełożyć do roweru nowszego. W końcu niezłe rowery używane to czasem 1/4 ceny zestawu, czyli nie trzeba dzwonić do bociana
Inc0 - Sob 04 Maj, 2019 juz mamy tarcze pływające i "warstwowe" wiec mnie również nie zdziwi jak któryś producent wyskoczy z tarczami ceramicznymi w cenie z kosmosu, węglowe raczej do rowerów nie wejda bo one działaja dobrze tylko w warunkach wysokich temperatur które ciezko jest uzyskac na rowerze ..w koncy trial to nie F1 XD. jesli sie v-brake nie beda sprawdzac w obecnej konstrukcji to nie trzeba od razu cały rower zmieniac na nowy . Wiele rowerowych widelów ma i piwoty i mocowanie pod tarcze wiec mozna znacznie poprawic skutecznośc hamowania zakładajac na przódwidelec pod tarczowy hebel + hamulec tarczowy a z tyłu v-brake da rade bo tylni hamulec pełni role pomocnicza wiec mozna sobie darowac wymiane tutaj v-brake na tarcze no chyba że w gre wchodzi jeszcze czynnik lansu 
Józef - Sob 04 Maj, 2019 Tutaj się zgodzę z przedmówcami, myślenie i rozwaga w głowie będzie atutem przy hamulcach V. Użytkuje takie w moim treku zestaw rapid s-1100 i daje radę, moja waga też 70kg jak lessero. Przed świętami Wielkanocnymi wjechałem na Trójgarb (778) następnie dokonałem zjazdu i hamulce zdały egzamin. lessero - Sob 04 Maj, 2019
Więc tak: jakoś szczególnie trudne to nie jest, ale potrzebna jest cierpliwość i opalarka. Odpada też pasowanie na wodzie z ludwikiem, bo pracujemy na skrzynce z prądem. Lepiej nie sprawdzać wodoszczelności. Ja kleiłem taką: Folia 10 zł za kawałek - jakościowo wypada słabo. Ale faktura wyrazista. Po chłodniejszym sezonie "odzyskała pamięć kształtu" o odspaja na wgłębieniach - kurczy się. Kiedyś coś w samochodzie oklejałem folią Oracal za ok 15-20 zł / m2 i trzymała elegancko parę lat. Cena oryginalnej 3M poraża. |
||||||||
