|
ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITERRowery, trójkołowce, ryksze, skutery, hulajnogi i inne lekkie pojazdy elektryczne Porady, zdjęcia, filmy, konstrukcje, opinie
|
Przesunięty przez: tas Sob 07 Gru, 2013 |
Sterowniki DC za darmo. |
Autor |
Wiadomość |
Arekk [Usunięty]
|
Wysłany: Pon 26 Paź, 2009
|
|
|
Akurat pisaliśmy w tym samym czasie i tak wyszło |
|
|
|
|
komandos_Adam
początkujący
Wiek: 55 Dołączył: 30 Lip 2009 Posty: 7 Skąd: TORUŃ
|
Wysłany: Pon 26 Paź, 2009
|
|
|
zeeltom napisał/a: | A co małego ma być? Lubię małe pojazdy |
Rower z silnikiem elektrycznym! Ale jaki! |
|
|
|
|
zeeltom [Usunięty]
|
Wysłany: Wto 27 Paź, 2009
|
|
|
Dawaj fotkę, nie bądź sknerus
Ale może w innym temacie, bo się offtop robi. |
|
|
|
|
smoczy [Usunięty]
|
Wysłany: Nie 01 Lis, 2009
|
|
|
wracając do tematu:
Cytat: | Pomiar indukcyjności - metoda techniczna
mozna to policzyc albo zmiezyc, jezeli portaktujemy silnik jako obwód RLC to :
R - pomiar omomierzem wartosc każdej cewki osobno, potem matematycznie dodać (pamietać o przekształceniu przy połączeniu rówoległym albo szeregowym)
C - zakładam że zmierza do 0 dla układu jaki chce symulować RL (podlaczam swoje C ktore znam)
L - liczymy ze wzoru na f=1/2Π√LC zatem L=1/2Π/C/f² [mH, kHz]
Przy czym f jest nam znane bo sami je wprowadzamy do układu przez generator.
|
Może komuś się przyda -> http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic421759.html
Mierząc tą metodą można posłużyć się zwykłym multimetrem...
autor pisze, że pomiary można prowadzić od 22uH, mam nadzieję że zakres jest trochę szerszy jednak, bo spodziewam się wyniku kilku - kilkunastu uH ...
alternatywnie można posłużyć się tym: http://www.elportal.pl/pd...2003_10_s50.pdf
układ składający się dosłownie z kilku elementów, postaram się sprawdzić i opisać
Mój silnik ma cewki podłączone szeregowo i równolegle. Pytanie - mierzyć każdą osobno?
czy może uzwojenie szeregowe jako całość i równoległe jako całość, bo istnieje taka możliwość?
czy też może ogólnie całość, z racji tego, że nic ma nie omijać sterownika... |
|
|
|
|
Arekk [Usunięty]
|
Wysłany: Pon 02 Lis, 2009
|
|
|
Pytanie to po co są potrzebne te parametry. W żadnym sterowniku fabrycznym nie podaje się wartości indukcyjności czy rezystancji silnika a przynajmniej ja o tym nic nie wiem. Może ktoś wyjaśni po co to jest potrzebne. |
|
|
|
|
smoczy [Usunięty]
|
Wysłany: Wto 10 Lis, 2009
|
|
|
Zrobiłem ten układ z elki
Czy to możliwe żeby uzwojenie szeregowe bułgara miało 63uH ? W lemco ma 6-18 cos takiego.. może gdzieś się rypłem w układzie
(dławik 22uH pokazuje dobrze..)
DSC00060.JPG
|
Pobierz Plik ściągnięto 424 raz(y) 68,03 KB |
|
|
|
|
|
Georg46 [Usunięty]
|
Wysłany: Pią 20 Lis, 2009
|
|
|
@Arekk:Wprawdzie nie skonstruowałem jeszcze żadnego "swiczera DC" na prądy właściwe EV, ale czytając posty w tym interesującym wątku "naszły mnie" następujące refleksje:
1. kolega Kakalia chyba zbyt wielką wagę przywiązuje do znajomości dokładnych wartości RLC silnika. Sądzę, że L może się zmieniać wraz z prądem magnesującym magnetowód, ten zaś prąd zależy od obciążenia, więc L może zmieniać się znacznie. Na przepływ prądu stałego L nie ma wpływu, natomiast bierze "udział" w całkowaniu prądu kluczowanego (razem z masą napędzaną i C w swiczach). Przy drastycznie małej częst. kluczowania wobec L, mogą wystąpić stany nieustalone, przepięcia i szpilki niszczące "nie wiadomo czemu i nagle" tranzystory w kluczu.
Dla częst. PWM już od rzędu kilku kHz wpływ L można zaniedbać. Im większa jednak częst. tym większe straty cieplne w elementach wykonawczych ze względu na dość znaczne czasy on-off w dużych elementach MOSFET (IGBT). Z tego co mi wiadomo, częstotliwości kluczowania w produkowanych obecnie swiczerach są od 5 do 20-kilku kHz i nie ma co dzielić włosa na czworo.
2. "Wbudowane wewnętrznie" zabezpieczenia do sterowników DC bazujące na "odparowywaniu" mniejszych ("słabszych") elementów wykonawczych są moim zdaniem mocno zawodne. W sposób znacznie bardziej jednoznaczny działałoby takie ukształtowanie miedzianych ścieżek prądowych, by te działały jak topikowy bezpiecznik. Ścieżka zawsze się przepali - tranzystor może się przepalić, ale może też "zewrzeć" - na dwoje babka wróżyła. Trudniej jednak taki obwód PCB (i kosztowniej;-) skonstruować, bo trzeba to robić metodą prób i błędów...
3. Kontroler powinien mieć, moim zdaniem, drugi - niezależny i tylko hardware'owy układ pomiaru i odcinania ew. nadmiernego prądu w razie awarii sterownika, poprzez odcinanie sterowania do głównego wyłącznika DC. Czas reakcji zależałby praktycznie od inercji tegoż stycznika (kilka msek(?)).
3. Odnośnie zadajnika sygn. wej. ("manetka", pedał "gazu"): Jeśli ograniczymy zakres działania potencjometru (mechanicznie lub dodatkowymi rezystorami ) do napięć np. 0.5V min i 4.5V max - to każde inne napięcie na wejściu sterownika to "error". Będzie to miało miejsce przy np. przerwaniu połączenia, zwarciu lub "iskrzeniu" ślizgacza. Wykonać takie zabezpieczenie można - jak sadzę - niewielkim nakładem "sił i środków;-)"
Dywagując: DOBRY potencjometr jest drogi. Jest to dewajs mechaniczny, działa nie bez tarcia i po pewnym czasie działać dobrze przestaje;-(. Jeśli chodzi o "temat" EV, element ten jest jednym z najistotniejszych elementów w dziedzinie bezpieczeństwa. Być może pokuszę się za czas jakiś, po wgryzieniu się w tematykę, na popełnienie konstrukcji takiego zadajnika, lecz opartego na hallotronie. O ile nie wynajdzie się czegoś podobnego już jako "automotiv" skonstruowanego
4. Cena 1-2kPLN jest realistyczna; materiały na pewno nie przekroczą 1000zł. Rozdawanie sterowników po cenie kosztów to niezły chwyt, jeśli chodzi o tzw. debugging softu( HW zresztą też). Robiąc testy samemu trzeba by wykonać i zajeździć pare ładnych prototypów;-)
No i reklama (o ile pozytywna) za free;-)
Przepraszam, jeśli kogoś zanudziłem swymi dywagacjami na pograniczu off-topic. Mam też inne przemyślenia jeśli chodzi o same koncepcje konstrukcyjne sterowników, ale to może na kiedy indziej i na inny watek;-)
Pozdrawiam P.T. Pasjonatów ! |
|
|
|
|
smoczy [Usunięty]
|
Wysłany: Pią 20 Lis, 2009
|
|
|
reklama była by pozytywna, gdyby sterowniki trafiły do ludzi zgodnie z terminem, czyli III-2009
mamy XI-2009 a pan Kakalia wyparował.
Kol. Georg, jesteś w stanie wykonać taki sterownik? w okolicach 2000 zł? |
Ostatnio zmieniony przez smoczy Pon 23 Lis, 2009, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
Zbyszek Kopeć
szef
Pomógł: 4 razy Dołączył: 15 Paź 2006 Posty: 3284 Skąd: Gdańsk
|
Wysłany: Pią 20 Lis, 2009
|
|
|
Odnośnie indukcyjności.
Stwerdziłem, że sterownik regulujący prąd jednego silnika do 450A, on ogranicza prąd na dwóch równolegle połączonych silnikach do 330A, a za chwilę jeszcze mniej. |
_________________ EKOLOGICZNY BO ELEKTRYCZNY WIĘC ŚLICZNY CZYLI NOWOCZESNY !
http://www.samochodyelektryczne.pl |
|
|
|
|
wjazm
początkujący Wojtek S
Wiek: 56 Dołączył: 09 Lip 2009 Posty: 10 Skąd: TARNOGRÓD
|
|
|
|
|
Zbyszek Kopeć
szef
Pomógł: 4 razy Dołączył: 15 Paź 2006 Posty: 3284 Skąd: Gdańsk
|
Wysłany: Sob 12 Gru, 2009
|
|
|
Miałem o u siebie i nie umieściłem o nim wzmianki na moich stroch. Do widlaka to jest dobre, tak jak i akumulatory, ale auto to inna sprawa. |
_________________ EKOLOGICZNY BO ELEKTRYCZNY WIĘC ŚLICZNY CZYLI NOWOCZESNY !
http://www.samochodyelektryczne.pl |
|
|
|
|
smoczy [Usunięty]
|
Wysłany: Śro 16 Gru, 2009
|
|
|
Admin -> proponuję zdjąć wątek z promo, sprawa jest już raczej nieaktualna, a oprócz tego może lepiej żeby więcej ludzi nie dało się oszukać... |
|
|
|
|
zeeltom [Usunięty]
|
Wysłany: Czw 17 Gru, 2009
|
|
|
Zrobione |
|
|
|
|
Mibars
kierownik Leń patentowany
Pomógł: 3 razy Dołączył: 10 Lis 2008 Posty: 382 Skąd: Nadarzyn k. W-wy
|
Wysłany: Czw 17 Gru, 2009
|
|
|
Czyli gucio z darmowych sterowników, a temat na 9 stron |
_________________ No i jest |
|
|
|
|
zeeltom [Usunięty]
|
Wysłany: Czw 17 Gru, 2009
|
|
|
W sumie, po co było zaczynać temat, skoro wszystko dopiero w planach było...
Teraz ja zacznę: mam pomysł na sterownik, kto chce za darmo? Rozdam wszystkim, tylko jeszcze nie wiem kiedy.
|
|
|
|
|
|
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
|
Dodaj temat do Ulubionych Wersja do druku
|
|