ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[soad]

Witam, szukam firmy/człowieka, który zmontuje mi pakiet 48V Li-ion 13s 3,7v do ebikea. Nie ukrywam, że unikam naciągaczy i "dużych" firm, które narzucają własną marżę i oczekują za pakiet tyle, co za używaną dwa razy, gotową baterię z fabryki. Czemu? Bo i tak montują ogniwa z demontażu, bo się opłaca.

Obliczyłem, że w mojej ramie zmieści się około 777 ogniw, z zapasem na bmsa itp. (140mm szerokości, 210 wys, 370 szer.) Mogę wcisnąć więcej, ale to będzie wyłącznie zależne od ceny za pakiet. Kwota jaką planuję przeznaczyć na taki pakiet to około 2-3 tysiące zł. maks, lecz przy takiej kwocie tylko z fakturą, dlatego bardziej się opłaci każdemu w niższej cenie. Interesują mnie ogniwa wysoko pojemnościowe, maksymalne obciążenie ogniwa to 10A, nie musi mieć możliwości szybkiego ładowania.


Zbędne komentarze, żarty i inne akty niskiej kultury niech każdy zachowa dla siebie Jeśli uraziłem Cię jako przedsiębiorcę i nazwałem Cię zdziercą, to wybacz, ale nie stać mnie na Twoje usługi.

---

Bez tytułuwq.png

Pobierz Plik ściągnięto 230 raz(y) 159,04 KB

[soad]

Przepraszam, pomyłka z mojej strony. Około 400 ogniw, źle podzieliłem pole przez rozmiar ogniwa Nie mam doświadczenia w przekładaniu wymiaru na projekt baterii, więc i tak parametry są orientacyjne.

[AdrianJ]

Zacząłbym od obliczenia ile dokładnie ogniw potrzeba i sprawdzeniu ofert. Na formu w dziale Sprzedam masz wiele dobrych propozycji z oryginalnymi ogniwami (nowymi lub depakiet). Jeśli bezpiecznie(bez użytkowania z maksymalnymi wartościami czyli bez przegrzewania) chcesz pobierać 10A z ogniwa to chyba najsensowniejsze bedą LG HG2 lub Samsung 30Q (oba 3000mAh) - z tym że cena za 400 sztuk będzie bliżej 4000 PLN niż 2-3 tys.

Poza tym czemu 48V? Dla takiej wielkości efektywniejszy będzie pakiet 60V/72V.

Wg mnie budując "pojazd elektryczny" z taką baterią nie powinno być kompromisów i szukanie najtańszych rozwiązań może doprowadzić ostatecznie do wykroczenia poza budżet i wielu niepotrzebnych nerwów.

[Wojtek]

To niestety prawda, oszczędności na baterii to dwie baterie do ebika. Poza tym doliczyć trzeba koszt projektu-to nie jest tak, że wysypie się akumulatorki na stół i zgrzewa jak leci, koszt ładnych paru metrów taśmy niklowej, nie byle jakich przewodów prądowych, koszyków, kaptonu, preszpanu, rękawa termokurczliwego i samej robocizny. Przy 400 szt. to nie jest robota na jeden czy dwa dni.
Przy planowanych 400szt. i 48V to wychodzi pakiet 13s30p. Z tego i planowanych prądów 10A na szt. wynika 300A z baterii, a z tego przewody min.6awg, a jak takie grube, to drogie, silikonowe, bo zwykłe będzie ciężko ułożyć w ramie. Sterownik silnika będzie droższy od tej baterii, i silnik musiał by być minimum QS273. Coś mi się wydaje, że trzeba by ten projekt przemyśleć jeszcze raz, albo przedstawić listę planowanych komponentów, może wtedy okaże się w tym jakiś sens.
Moim skromnym zdaniem, prąd baterii rzędu 0,7A na 1kg wagi zestawu kierowca+rower ze sterownikiem wektorowym, z baterią 20s daje sporo uciechy z jazdy, a i używany sabvoton 72150 co to obsłuży, jest do zdobycia poniżej 1000zł. Konieczną obręcz Moto i mxus 3k 16x4 też można tanio wyrwać. Ale gotowej baterii z 400szt. 18650 za 2000zł to bym nie chciał.

[soad]

Nie próbuję szukać najtańszych, bez względu na jakość. Chodzi o to, że co innego zapłacić za pakiet 5-6 koła, gdy ktoś inny zaoferuje to samo za 3-4. Gorzej, że cena gotowej baterii względem pakietu jest podobna, już nie da się bardzo przyoszczędzić na półprodukcie.

Co do efektywności, to zależy mi na maksymalnej wydajności. Rower będzie ciężki i pojemny, ale służyć będzie głównie do jazdy po szosach. Na pierwszy cel biorę zasięg roweru na jednym ładowaniu. 72v zjedzą mi 1/3 więcej prądu. Silnik 4000W na 48v, wraz z pedałowaniem da mi dostatecznie dużą moc (chyba). Sterownik montuję sinusa, więc nie będzie maksymalnych wartości. Zwłaszcza, że przy 48v wyjdzie 13s i około 30p. Taka ilość nawet w stresie nie zużyje więcej niż 6A z ogniwa.

Miałem początkowo plan na 72v + silnik 5kW, ale zdałem sobie sprawę, że nie będę miał jak zużyć takiej mocy, za to szybko zużyję akumulator. Rower mi ma służyć do jazdy między miastami, na odległość setek kilometrów. Dlatego potrzebuję względnej mocy i maksymalnej pojemności baterii. Na forum jestem od niedawna i dopiero czytam wszystko, więc nie wiem czego nie wiem

Na boku szukam też człowieka ze zgrzewarką i sprzedawcy ogniw. Nie ukrywam, że jeśli się uda, to spróbuję samodzielnie zbudować baterię. Niemniej szukam gdzie się da i kupię to co się da. Możliwie z umową i fakturą przy takich cenach. Nie ukrywam, że najbardziej mnie interesuje samodzielne zbudowanie baterii, ale myślę, że najtaniej wyjdzie kupić na własną rękę ogniwa i przekazanie ich komuś, kto zrobi z nimi porządne pakieciwo Ale zaufanego źródła ogniw też szukam. Za miesiąc dopiero dostanę ramę, więc wtedy też zdołam jakoś w miarę dokładnie odmierzyć maksymalne wymiary baterii. Najbardziej mnie martwi to, że nie umiem projektować pakietu, dlatego najprawdopodobniej kupię sporo ogniw i dam komuś, by to zaprojektował i zbudował. Sama robocizna powinna wyjść taniej, niż ze sprzedanymi na boku ogniwami.

[AdrianJ]

Jeśli głownie do jazdy po szosach i duże odległości to może MID drive, np BBS02? ? Super ekonomiczny, jeśli nie przegniemy z mocą(ograniczmy do np 15A) to kaseta i łańcuch sporo zniosą, wbudowany sterownik, stosunkowo lekka konstrukcja.
4KW chyba będzie się marnować w opisanych warunkach...

[Wojtek]

[Mariusz_p]

Rozważ wyższe napięcie i ewentualnie wolniejszy nawój. Mniejsze straty na kabelkach przy mniejszym prądzie jak koledzy piszą.
Swoją drogą takie 13-14S i tak daje radę rozbujać pojazd już do grubo ponad 50km/h na nawoju 1v/km.