ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[wrzaskun]

Witam.
Planuje przerobic na elektyka takiego oto Low Ridera .

Mam kilka watpliwosci:
Silnik ma isc w tylne kolo. Jaki zastosowac przekladniowy czy direct?
Kolo ma 20' i jest bardzo szerokie 4.25'.
Myslalem o mocy 500-750W. Chcialbym aby rower rozwijal predkosc 30-40km/h.

Jaka pojemnosc powinna miec bateria Li-ion aby zasieg roweru byl nie mniejszy niz 40 km.

ladnie prosze o rady

pozdrawiam

Witam.
Planuje przerobic na elektyka takiego oto Low Ridera .

Mam kilka watpliwosci:
Silnik ma isc w tylne kolo. Jaki zastosowac przekladniowy czy direct?
Kolo ma 20' i jest bardzo szerokie 4.25'.
Myslalem o mocy 500-750W. Chcialbym aby rower rozwijal predkosc 30-40km/h.

Jaka pojemnosc powinna miec bateria Li-ion aby zasieg roweru byl nie mniejszy niz 40 km.

ladnie prosze o rady

pozdrawiam

[tomasz_kombi]

Tutaj masz kilka przykładów
http://goldenmotor.com/SMF/index.php?topic=3548.0
http://goldenmotor.com/SMF/index.php?topic=3475.0
http://goldenmotor.com/SMF/index.php?topic=3441.0
http://goldenmotor.com/SMF/index.php?topic=2502.0

Przy 20" kole dla prędkości ok 30km/h powinien wystarczyć silnik 500 lub 750W/36V zasilany z pakietu o takim samym nominale.
Jeśli chcesz szybciej to już trzeba będzie zwiększyć napięcie do 48V (zostawiając silnik 36V).
Mowa oczywiście o silnikach do zaplatania.
Dla silnika napędzającego poprzez łańcuch wystarczy dobrać odpowiednie przełożenia i można pozostać przy napięciach nominalnych.

[szymonrc]

Przy silniku 500W i kole 20" powinno sie udac zejsc do zuzycia energii na poziomie 15W na 1km, co przy zasiegu min. 40km daje baterie 600Wh, czyli dla 36V szedlbym w uklad 10p9s - bateria 37V nominalnego napiecia (42 V w szczycie) o pojemnosci 18Ah lub nawet 20Ah (10p10s). W tym ostatnim ukladzie fajnie mozna rozmiescic ogniwa i podzielic baterie np. na pol i laczyc ja rownolegle do ladowania i szeregowo do jazdy - ma to zalete w postaci mozliwosci zastosowania taniej ladowarki modelarskiej. Jak masz mozliwosc wyboru silnika, to bierz taki o wiekszych obrotach - przy kole 20" i silniku "ogolnodostepnym", tj. dedykowanym do kola 26..28" ciezko bedzie uzyskac 30km/h. Ale napewno taki silnik pracowalby nieprzeciazony, co niweluje skoki pradow podczas jazdy i tym samym korzystnie wplynie na zasieg. Predkosc 25..30km/h dla roweru tego typu jest przyzwoita i powinno sie komfortowo podrozowac. Wydaje mi sie, ze i tak bedziesz w wiekszosci jechal na samym silniku, bo przy tych predkosciach raczej ciezko bedzie "dopedalowywac" na takim chopperze - chociaz nigdy na takim nawet nie siedzialem, wiec moze niech sie wypowie ktos bardziej obeznany w temacie.

Przy silniku 500W i kole 20" powinno sie udac zejsc do zuzycia energii na poziomie 15W na 1km, co przy zasiegu min. 40km daje baterie 600Wh, czyli dla 36V szedlbym w uklad 10p9s - bateria 37V nominalnego napiecia (42 V w szczycie) o pojemnosci 18Ah lub nawet 20Ah (10p10s). W tym ostatnim ukladzie fajnie mozna rozmiescic ogniwa i podzielic baterie np. na pol i laczyc ja rownolegle do ladowania i szeregowo do jazdy - ma to zalete w postaci mozliwosci zastosowania taniej ladowarki modelarskiej. Jak masz mozliwosc wyboru silnika, to bierz taki o wiekszych obrotach - przy kole 20" i silniku "ogolnodostepnym", tj. dedykowanym do kola 26..28" ciezko bedzie uzyskac 30km/h. Ale napewno taki silnik pracowalby nieprzeciazony, co niweluje skoki pradow podczas jazdy i tym samym korzystnie wplynie na zasieg. Predkosc 25..30km/h dla roweru tego typu jest przyzwoita i powinno sie komfortowo podrozowac. Wydaje mi sie, ze i tak bedziesz w wiekszosci jechal na samym silniku, bo przy tych predkosciach raczej ciezko bedzie "dopedalowywac" na takim chopperze - chociaz nigdy na takim nawet nie siedzialem, wiec moze niech sie wypowie ktos bardziej obeznany w temacie.