ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[Zbyszek Kopeć]

No, dzisiaj w TV jeden mowił o bogatym Polaku, który sobie kupił nowe czerwone FERRARI jako jeszcze jeden, nawet fajne, ale zwykły spalinowiec, a kiedyś ten bogacz chwalił się w TV, że w przyszłości jak się jeszcze wzbogaci, to sobie kupi elektryczny samochód EV, oczywiście pewnie miał na myśli polski tuning, bo TESLA jest niepolski i to nie to.
A ten FERRARI nie ma nawet możliwości szczypty odzysku energii z hamowania, czyli paliwo mu nie kapie do zbiornika, jak to w spalinowcach nikomu nie chce kapać, najwyżej na ulicę.

[nanab]

[Zbyszek Kopeć]

Większość już długo jeździ i skutecznie, nie ma potrzeb aż takiej częstotliwości, faktem jest wydłużanie drogi przy ABS.
Identyko wspomaganie kierownicy przy aucie o wadze np. 600kg, przecież to już przesada, a i tak nie powinno się kręcić kołami na postoju.

Ważniejszy jest jednak ten mój poprzedni post o FERRARI spalinowym.

[nanab]

Mniejsza częstotliwość to gwałtowniejsze zmiany a szarpnięciem łatwiej wprowadzić samochód w poślizg, nie wspominam już o braku kontroli nad każdym z kół z osobna...
Poza tym wątpię, czy normalny człowiek w kryzysowej chwili ma czas na zastanawianie się czy koła się jeszcze kręcą

A co do ferrari to gdyby mnie np. było stać na taki samochód, to nie bawiłbym się jakimiś śmiesznymi samochodzikami na baterie

[Zbyszek Kopeć]

Toż to śmieszne samochodziki do zabawy, to są na paliwa jak np. FERRARI, a EV to jest EV.

Jak kogoś już stać na mebelki do kuchni, to już nie bawi się w ściąganie ze świata antyków ?
Przewartościowanie (jak umowy śmieciowe).

[eneuro]

[Zbyszek Kopeć]

Masz stare nawyki rozumowania. Robi się tak, że najpierw skutecznie zadziała hamulec elektrodynamiczny (odzysk) a potem wypieszcza hamowanie hamuloec cierny i to wszystko w odpowiednim czasuie.
Inna sprawa, to policz prawidłowo, uwzględnij opóźnienia i drogę hamowania, a na końcu czas.
A jeszcze inna sprawa, to do takich analiz najważniejsze są pomiary z eksperymentów, potem liczymy i to musi się zgadzać.

[Nostusek]

[Zbyszek Kopeć]

To podnosimy trochę nogę itd..

[eneuro]

[Zbyszek Kopeć]

Już pisałem, skoryguj wyliczenia na prawidłowe, zacznij od momentu hamującego (odwrotność momentu napędowego) z uwzględnieniem wszystkich oporów od przodu, potem reszta, a najważniejsze są pomiary z eksperymentów, następnie dopiero czas na będzie na obliczenia, które muszą się zgadzać z praktyką.
Zawsze zadziała każda prądnica, kwestia prawidłowego wysterowania (przełączniki, elektronika itp.) i tyle mocy nie trzeba, do tego krótki czas, czyli mało energii.

[eneuro]

[Zbyszek Kopeć]

Toż podałem najważniejsze dane w poprzednich moich postach, a Ty tylko moc (równa się energia w czasie sekundy), jak ci z TV, co potem ..............
Najważniejsze w pojazdach są momenty (i przyspieszenie, i hamowanie).

[eneuro]