ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[norman02]

Chcę zrobić proste lekkie i dosyć dobre zawieszenie tylne , układ delta, do roweru trajki.

Jakieś propozycje ? Czy są trajki z belką skrętną = jak tak to z czego jest ona robiona, bo to by było proste.

Bo najczęściej chyba stosują układ 4 wahaczy ale to jednak trochę częsci

[Nostusek]

zrób na 2 wahaczach wleczonych podpartych amorkami i już...

[Adam Wysokiński]

Jak na 2 wahaczach to się będzie kładła na zakrętach. Może lepiej połączyć te wahacze stabilizatorem. A nie głupio było by połączyć je ceownikiem w poprzek i powstaje półsztywna belka wleczona. Można też prosto jak w quadach, wleczona sztywna oś na wahaczu podwójnym i z jedną sprężyną.

[norman02]

Takie zrobię, dzięki za propozycje

[Adam Wysokiński]

To ciężkawy wyjdzie ten rower

[adamcebo]

Jak zastosuje taką przekładnię CVT to trochu może zaoszczędzić na wadze, ale i tak za bardzo przypomina to "spalinowca", a w zasadzie to Melexa 3y kołowego na trochu wiekszych kółkach

Jak zastosuje taką przekładnię CVT to trochu może zaoszczędzić na wadze, ale i tak za bardzo przypomina to "spalinowca", a w zasadzie to Melexa 3y kołowego na trochu wiekszych kółkach

[norman02]

Czym się przejmujecie ?

[toft]

Jęsli dobrze pamiętam delta ma dwa koła z tyłu i jedno z przodu? Ja przewrotnie zapytam czemu nie na odwrót? Jest parę przykładów że to też się sprawdza i chyba jednak jest stabilniejsze no i łatwiej zaadaptować napęd na jedno koło chyba?
POzdrawiam:)

[norman02]

"Jęsli dobrze pamiętam delta ma dwa koła z tyłu i jedno z przodu? Ja przewrotnie zapytam czemu nie na odwrót? Jest parę przykładów że to też się sprawdza i chyba jednak jest stabilniejsze no i łatwiej zaadaptować napęd na jedno koło chyba? "

Ponieważ mam takie założenia techniczne :

max prostota
duże przebiegi
lekkość
tak niski opór powietrza jak to możliwe dla roweru 2 osobowego typu side to side

Za układem delta przemawia prostota - zawieszenie mam jak z Twike, mega solidne, i całkiem lekkie. Amortyzator , na tą chwilę z komara. Niema żadnego ustawiania geometriii itp regulacji. Co do jazdy, sprawdzony układ delta w wielu maszynach w Twike szczególnie - dużo ludzi śmiga nim w górach więc daje to rade. A jazda interesuje mnie spokojna i bezpieczna. Więc zakręty normalnie, może nieco wolniej, środek ciężkości nisko.

Cały pojazd to dosłownie wózek-przyczepka - 85%, plus napęd przedni - cała mechanika itp jest w 1 miejscu. Niedługo pewnie dodam napęd dołączany AWD ponieważ jest to prosta modyfikacja.

Silnik elektryczny małej mocy, narazie z różnymi testuję ale wszystko jest bardzo obiecujące.
Wygoda, kierownica typu samochodowego ponieważ jest maglownica od auta - by niebyło ryzyka wystąpienia shimmy. Pełna obudowa, oświetlenie led, hamulec stopu, postojowy, radio itd. Pełna wygoda i całkowita bezobsługowość.

[Nostusek]

Powiem Ci że jeździłem na trójkołowym pojeździe o nazwie Trikke - ma 3 malutkie kółka (góra 10 cali) i napęd przekładniowym silnikiem BLDC w przednim kole o mocy 250W-36V zasilany z 3 "żelek" o pojemności 12Ah każdy. Jeździ się na tym bardzo fajnie i zgrabnie ale napęd na przednie koło jest tu akurat nietrafiony - układ tego pojazdu gdzie stoisz nad tylnymi kołami sprawia że na suchym asfalcie przednie kółko potrafi zerwać przyczepność, na suchej przemysłowej posadzce betonowej jest jeszcze gorzej bo koło się ślizga przy ruszaniu. Więc przemyśl sprawę pod kątem tego która część pojazdu będzie miała lepszą przyczepność a co za tym idzie większy docisk opon do podłoża...

[norman02]

Trikke to zabawka, 10 a 26 cali... Miałem rower poziomy fwd cruzbike, jadąc w lesie bez problemu mogłem mielić przednim kołem przy ruszaniu. Dynamika była bardzo ciekawa jak na taki rower.

Kiedyś była dyskusja nad tym czy RWD czy FWD jest lepszy, potem długa batalia - jazda na "czystej benzynie" czy na gazie, a potem stare diesle czy nowe. Jakoś ogromna ilość aut FWD śmiga, więc wojna o to co lepsze przestała mieć sens. Wniosek , część rzeczy dobrze sprawdzić.

Masz rację przy jeździe sportowej/ bardzo dynamicznej i w sytuacji kiedy ciężar jest jak w tym Trikke - mocno z tyłu. Przy jeździe szybszej ale łagodnej, nisko rozłożonym ciężarze, właściwie centralnie, układ działa dobrze. Są autka jak Reliant Minicar kombi - one potrafią w miejscu zawrócić, napęd mają na przód, masę w miarę dobrze rozłożoną, są bardzo proste i do tej pory działają kluby fanów tych aut, którzy lubią nimi jeździć. Samochody z lat 50.