ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[atomek1000]

tas: wydzielone z tematu: http://forum.arbiter.pl/v...der=asc&start=0

[tas]

NO wiem wiem, też to słyszałem, ale nie widziałem nigdzie wiarygodnych testów poza teorią, a na logike widzę to inaczej wiec przynajmniej czuję się że robię dobrze

[atomek1000]

Chociażby pierwszy link
http://powercartel.com/20...es-die-lecture/

Cytat:

Longer charge cycles have higher coulombic inefficiency, and therefore more destructive parasitic reactions.

Ogólnie dużo można poczytać wyszukując artykuły ze słowami

Kod:

"parasitic reactions"

[syntony]

Dobrze wiedzieć... A ja myślałem że oszczędzam akku ładując 2A

Edit:
a to dotyczy też li-poli?

[WojtekErnest]

Nie wiem czy można się kierować tylko zasadami odnoszącymi się do 1 ogniwa. Bo w pakiecie zawierajacym dziesiątki czy nawet setki ogniw połączonych rownolegle-szeregowo, ładowanie wysokim pradem, szybko powoduje ujawnianie się roznic między nimi.
A to oznacza ze niektóre ogniwa moga być w procesie ladowania bardziej przeciazane, nagrzewane a inne mniej. Poza tym pod koniec wkracza BMS który ma więcej-dluzej do wyrownywania.
Dlatego dla pakietu złożonego z ogniw, dla których max ladowanie to 0.5 C niekoniecznie jest zdrowe utrzymywanie 0.5C. W całośći wg mnie typowo prąd jednak winien być mniejszy, co nie znaczy ze czasem, pod nadzorem nie możemy dawać więcej.

[tkoko]

[atomek1000]

[tkoko]

[atomek1000]

A jakie ma być? Coś ma wyniknąć z tego? Rozmawialiśmy o żywotności ogniw czyli wpływie długiego czasu reakcji chemicznych.
W testach "cycle Life" i tak dają 0.5C a przecież zależy im na jak najlepszym wyniku tego testu więc nie przypadkowo to 0.5c tam jest.

[tkoko]

A dla mnie 0.2C jest lepsze od 0.5C które jest tylko kompromisem między maksymalną pojemnością baterii a możliwie krótkim czasem ładowania. I jeżeli komuś zależy na czasie to ładuje (jak Tas) wyższym prądem, natomiast jeżeli zależy na trwałości i pojemności to ładuje mniejszym prądem (nawet 0.2C). Dotyczy to moim zdaniem każdego akumulatora. Już sam fakt że przy dwukrotnie wyższym prądzie (0.5C / 1C) czas ładowania nie jest proporcjonalnie mniejszy (17%) świadczy że Li-Ion do prawidłowego nasycenia potrzebuje "długiego" czasu ładowania. A odnośnie trwałości ładowarek. Mam najtańsze ładowarki Magmy i mają one zarówno zabezpieczenie przeciążeniowe jak i zabezpieczenie termiczne. Ponadto od napisanego artykułu minęło kilka lat i "technika" poszła w tym czasie do przodu.

[madejp]

Ale ta nieproporcjonalność wynika głównie z tego, że ładując 1C przyśpieszasz głównie fazę CC. W fazie CV już takiego przyśpieszenia nie będzie. Do tego nie zdziwiłbym się, jakby się okazała, że przy 1C mniej Wh trzeba wpompować w baterię, żeby osiągnąć maksymalne napięcie.
A ciekawe jaka różnicę w czasie ładowania uzyskuje tas?

[WojtekErnest]

W rzeczywistości ładowanie dużym prądem prowadzi do tego ze faza CV jest krótsza, bo szybciej dochodzi do osiagniecia napiecia granicznego i wyłączenia ładowania.
Po wyłączeniu spada napięcie ogniw ponizej progu.
A dopiero dłuższa faza CV, z małym prądem łagodnie dociaga napięcie, przy okazji dając BMS-owi czas na wyrównywanie różnic.

[atomek1000]

Cytat:

trwałości i pojemności to ładuje mniejszym prądem (nawet 0.2C). Dotyczy to moim zdaniem każdego akumulatora.

Na pojemności tak na trwałości nie. Bo ładowanie zajmuje wiecej czasu = szybsza degradacja ogniw.
Kolejnyn dowodem na to jest ze prad stały, pobierany przez bms powinien być minimalny aby ogniwo nie pracowało ciągle. To tez jest czasem w datasheetach podane.

[MARCIN]

[tkoko]