ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[zeeltom]

[tas]

Bez sensu.
Porównujesz pojazd >160kg roweropodobny z 100kg typowym bajkiem, tylko zamieszanie to prowadza.

Wiec może ujmę to inaczej.
Na MOIM bajku na KLASYCZNYCH oponach 26" 2.35 kostka między 3, a 4.5 bara NIE MA ŻADNEJ różnicy w zasięgu.
Po wymianie opon na gładkie 1.95 zasięg zwiększył się tak nieznacznie, że ciężko było to w ogóle zmierzyć. Może max 10%.
Jazda na zablokowanym zawieszeniu oraz na odblokowanym - bez wpływu na zasięg.
Dla siebie i swoich potrzeb już dawno temu obaliłem te mity.

[zeeltom]

To daj ciśnienie 2 bary i wtedy porównaj.
Przecież piszę, że u mnie też nie ma różnicy między 3 a 4 bary, bo opona jest tak twarda, że nie zmienia to zasięgu.

To daj ciśnienie 2 bary i wtedy porównaj.
Przecież piszę, że u mnie też nie ma różnicy między 3 a 4 bary, bo opona jest tak twarda, że nie zmienia to zasięgu.

[tas]

Nie odczuwam potrzeby jazdy na niedopompowanych oponach.

[zeeltom]

To nie pisz, ze cisnienie w opnach nie ma wplywu na zasieg

To nie pisz, ze cisnienie w opnach nie ma wplywu na zasieg

[tas]

Skoro to sprawdziłem i takie są wnioski to nie widzę powodu, by tego nie pisać.
Ale jak ktoś się upiera jeździć na pół kapciu, to na to już nie mam wpływu.

[sannis]

A nie jest tak, że duże ciśnienie w oponach, rozmiar i gładkość powoduje zmniejszenie oporów
toczenia, które występują do pewnego momentu później już jest pęd i ważniejszy staje się opór powietrza. Dlatego rowery szosowe mają ciśnienia i opony jakie mają - chodzi o przyspieszenie i jazdę pod górkę.

[tas]

Chyba to nie o to chodzi.
Opona generuje np 30W obciążenia. Dla silnika to nic, ale dla nóg to znaczące obciążenie, jeśli standardowy sprawny rowerzysta ma tego 200 czy 250W. Na nogach jest odczuwalna różnica bo każdy dodatkowy wat czujesz w mięśniach. Ale na silniku 30W w tą czy w tamtą stronę nie stanowi żadnej różnicy. Więc prawdą jest, że rowery szosowe są lżejsze do jazdy oraz prawdą jest, że takie opony prawie nie zwiększają zasięgu. Te 2 rzeczy są obok siebie i nie wykluczają się.

Opór powietrza, górki, wiatr i inne dodatkowe opory są inna bajką. Mówię tylko o tym, o czym wspominałem w poprzednich postach.

[toft]

Jest jeszcze coś takiego jak nośność opony. Powyżej pewnego ciśnienia opona nie robi się już twardsza. Pewnie tak ale w funkcji ciężaru który na nią działą. Inaczej będzie też w przypadku slika a inaczej klocka. W klocku powyżej pewnej granicy to nie ciśnienie stanowi o twardości opony tylko sama guma klocka. W sliku ta zależność od cisnienia jest bardziej widoczna bo i mniej gumy jest do uginania. Np ja czuję dużą różnicę w moim balonie 26@2 cale między 3 a 4,5-5 atm. oczywiście zakładam drogę jako równy asfalt.

[Pykacz]

Ja mam wagę 93kg i w moje koła 700x42C ładuję 5,5bar czyli max ile można według tego co na niej napisane . Czuję bardzo różnicę w zasięgu i prędkości max jeśli ciśnienie będzie na poziomie 4bar ( z moich zapisków wynika że zasięg i prędkość spada mi wtedy o około 15-20%max a najbardziej czuć brak chęci przyspieszania) . Czuć to bardzo przy silnikach o małej mocy .
Żeby nie odbiegać od tematu zbytnio to mój rower http://forum.arbiter.pl/viewtopic.php?t=1898 jak mam 5,5bar w oponach i jadę bardzo ale to bardzo ekonomicznie pobiera średnio od 6,7Wh/1km do nawet 19Wh/1km przy jeździe jak motorowerem co dawało mi zasięg od ponad 100 do 38km .

[victor89]

Na forum rowerowym znalazłem wpis i badania dotyczące oporów toczenia generowanych przez opony. Założenie testu:

Cytat:

Rolling resistance: All tires are set up with 2,5 bar. Then they are set up on the testing role without load. Then they are accelerated on 20 kilometers per hour. Now the resistance is set to zero to eliminate air resistance and bearing friction. Then the wheel gets loaded with 50kg. After a short time the tire runs again with 20km/h. The difference from unloaded and loaded run results gets the rolling resistance in watt. movements in the carcass play a larger role than the tread.

http://www.forumrowerowe....nia-porownanie/

Wahania od 20W do ponad 45W na jedną oponę przy obciążeniu 50kg.

Więc przy wadze bajka i rowerzysty 100kg różnice sięgają nawet 50W.

Pykacz - 0,67 kWh/100km to chyba obecny rekord na forum

[Pykacz]

[Adam Wysokiński]

Poziomka 30kg + ja 80kg, koła 20' z marnymi oponami, ciśnienie 3 bary, napęd silnikiem z magmy przekładniowym dodatkowo przez 2 łańcuchy, prędkość 30-40km/h. Wynik marny czyli 19Wh/km. Przy prędkościach rzedu 20km/h około 13Wh/km.