ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[eneuro]

[Zbyszek Kopeć]

Silniki w kole z przekładnią są lżejsze i tańsze, dlatego więcej ludzi je używa i bardziej ostro się eksperymentuje z tańszymi oraz się częściej przeciąża, więc będzie więcej opisów na forach. Inna sprawa często wstyd się niektórym przyznać do zepsucia takiego bez przekładni i bez szczotek, a najchętniej niektórzy to reklamują, pomimo że sami zawinili.

[Pykacz]

Właśnie o to chodzi że nie chcę z przekładnią ale za to chętnie bym widział z wolnobiegiem (sprzęgłem) . Występuje to zawsze razem czy np można kupić ze sprzęgłem ale bez przekładni ? Specjalnie na niższej wadze o 2-3 kg mi nie zależy . Co do schudnięcia to przez ostatnie 3 tygodnie zjechałem z wagi 94 do 91,5 (planuję dojść do starej wagi czyli 87-88 przy 187cm ) Więc to tym bardziej nie problem . Chyba

[tas]

Albo DD albo przekładnia.
Sprzęgło nie jest samoistnym elementem. To po prostu jedna z możliwości, które daje przekładnia.

[bartek]

Praktycznie jest to możliwe do zrobienia, ale nie spotkałem się z takimi silnikami.
Zazwyczaj wolnobiegi są zintegrowane z przekładnią. Mam jednak jeden silnik przekładniowy, który ma wolnobieg o konstrukcji że:
Zębatka pierścieniowa która zazwyczaj zamontowana jest na sztywno z korpusem silnika jest luźna i ma w sobie zapadki po zewnętrznej stronie, które zahaczają o korpus. W ten sposób działa w nim wolnobieg. Zębatka w jedną stronę kręci się sama, a w drugą stronę zahacza o korpus i kręci całym silnikiem.

Czyli myśląc tokiem silnika DD z wolnobiegiem można by zamiast zębów na takim pierścieniu zamontować magnesy i będzie działało. Oczywiście tego silnika który mam nie da się tak przerobić, ale projektując silnik od podstaw jest to możliwe... moim zdaniem.

Jak kolejnym razem będę rozbierał silnik w celu przeglądu to porobię kilka fotek.

[edit]No tak tylko teraz tak sobie myślę czemu miał by służyć taki wolnobieg w silniku DD. Przecież największy opór takiego silnika to duża waga całego korpusu który trzeba tak czy inaczej rozkręcić/rozbujać.

[eneuro]

[Szczygiel]

Według mnie problemem silnika DD jest jego dwukrotnie większa waga no i oczywiście opór magnetyczny. Poza tym są same zalety czyli niezawodność wprost niewiarygodna. Na swoich dwóch silnikach mam przejechane ponad 20 i 40 tys. km bez awarii, przeglądu itp. Jeden pomalowałem ponownie bo był już nieźle podrapany.

[eneuro]

[Zbyszek Kopeć]

Już mi wypadło, kto zastosował nazwę silnika "DD", normalnie to określenie można by zastosować do silników typu AC, ale tu coś brak precyzji.
Pewnie "eneuro" zna sprawę.

[Szczygiel]

Wg angielskiej wersji Wikipedii DD - Direct drive mechanism to tylko tyle, że napęd przekazuje siłę bezpośrednio z silnika bez redukcji, przekładni.
Moje silniki to klasyczne BLDC Crystalyte z czujnikami hallotronowymi w odmianach 4011 i 407/4012.
Oczywiście w tych silnikach występuje opór magnetyczny, wystarczy pokręcić swobodnie kołem i jest on zauważalny gołym okiem.

Obecnie w ofertach różnych firm coraz częściej spotykamy tego rodzaju określenie (DD) dla odróżnienia silników z różnego rodzaju przekładniami (tu w domyśle rozważamy silniki stosowane we wspomaganiu pedałowania w rowerach).

[Zbyszek Kopeć]

W tej Wikipedii nie używają skrutu "DD".
Może i dobrze z takim skrótem, bo w wielu miejscach pisali "autoamtik", gdyż rubryka wymagała wpisu o przekładni, ale to nie jest określenie (symbol) już legalne (naukowe itp.).

[eneuro]

[Pykacz]

To jaki silnik byście polecili , no i gdzie go kupić ? Rozważam dwie opcje napędzania roweru obie napęd na tył. Zasilanie do 60V . Prędkość max do 65km/h na 60V . Jeśli by sie okazało że prędkość do 45km/h będzie całkiem OK to zostałbym na napięciach 45V (ale ta opcja raczej dla mid-drive
1. Silnik w tylne koło DD .
2. Napęd mid-drive .

Za zasilanie będą robić ogniwa Li-ion (pryzmatyczne) . Aku w zależności od potrzeb mogę zbudować od 20Ah-30Ah lub więcej ale raczej nie będę przekraczał 30Ah by nie ładować zbyt długo (ładowarka Turnigy Accucell 8150 i iMAX B8+). Bateria podzielona na 2 pakiety z alarmami napięć z HobbyKinga.
Pomożecie coś dobrać?

[barmal]

Ja sie poruszam z tym silnikiem:
http://members.chello.pl/b.czyz/rower/9c800r.html
Przy 48V ponad 50km/h. Moc mierzona (krotkotrwala) to ponad 7kW!
Silnik jest stosunkowo ciezki, ale za to wytrzymaly i brak zbednych czesci mechanicznych.
Oczywiscie, przy tych mocach i predkosiach konieczne jest wzmocnienie przenoszace moment obrotowy osi silnika na rame!
Bez tego po dodaniu gazu os poprostu wygnie uchwyt.
Kolo tylko na tyl.

[eneuro]