ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[michal5150]

To teraz zupełnie zgłupiałem. Włożyć szprychy w silnik tak, że wszystkie łebki będą po jednej stronie? Czy na przemian, ale nie przeplatać jedna pod drugą?

To teraz zupełnie zgłupiałem. Włożyć szprychy w silnik tak, że wszystkie łebki będą po jednej stronie? Czy na przemian, ale nie przeplatać jedna pod drugą?

[zeeltom]

Według mnie prawidłowy zaplot to taki:

Według mnie prawidłowy zaplot to taki:

[toft]

Borsuk, przeszedłem przez 1, 2 i 3 krzyże w kołach 26 cali z obręczami rowerowymi i w mojej ocenie podtrzymuję swoje zdanie. Przeszedłem też przez przynajmiej trzy typy szprych rowerowych przy tych zaplotach. I szprychy od motoru. Zwiedzięłem przy tym cała galerię specy od kół rowerowych. I będę się trzymał swojego. Swoją drogą stawiam piwo jak zapleciesz obręcz z silnikiem bez przeginania. No chyba że na słoneczko.
Zeltom oba zdjęcia które wstawiłeś są nieadekwatne w mojej ocenie do problemu i delikatnie mogą wprowadzać w bład. Pierwsze jest bowiem z piastą rowerową która ma poprostu miejszą średnicę stąd i szprychy się dobrze układają. Drugie natomiast ma felgę typu motorowego gdzie otwory z obręczy wychodzą pod odpowiednim katem.
To co sprawdza sie w normalnym rowerze (dotyczy zaplotu - w normalnym mam 3 krzyże i bardzo sobie to chwalę) nie koniecznie sprawdza się jak do obręczy rowerowej próbujesz wstawić silnik.

[borsuk]

[Pykacz]

Szprychy w "Bomberach" też są tak zaplatane (jak pokazałeś ) czyli bez przeplotu na jeden krzyż . Ja swoje silniki też tak zaplatam (nawet te małej średnicy 250-350W). Z takiego małego ciągnę do 900W .Zrobiłem na nim dopiero ponad 400km i od zaplotu nie dotknąłem się do szprych ani razu bo nie było takiej potrzeby . W oryginalnym kole fabrycznego niemieckiego "elektryka" też jest bez przeplotu ale na 2 krzyże. Piszę tu o kołach 28cali . Ja zaplotłem "malucha" w koło 28cali na jeden krzyż bo takiej dł szprychy z silnikiem dostałem . I się sprawdza wyśmienicie a ostro czasami hamować muszę a tarcza z przodu 203mm z zaciskiem na sporym klocku .

[Pykacz]

A jak wyglądają u Was szprychy przy nyplach ? Głównie chodzi mi o użytkowników którzy mają zapleciony silnik 9c 10x6 na jeden krzyż w obręczy 26cali . Też się tak bardzo wygina szprycha przy nyplu ? Nypel jest nakręcony na cały gwint czy trochę go wystaje z pod nypla ?

[tas]

U mnie szprycha jest pod dużym kątem. W obręczy ~23mm szprychy wychodzą prawie równo z nyplem. W miarę użytkowania i dociągania pod wpływem dużych sił szprycha będzie wykrzywiać nypla w swoją stronę. U mnie po roku jazdy szprychy się już poukładały i nie dociągałem ich już długi czas mimo intensywnej jazdy.

[Pykacz]

Tas jak bardzo to się naciąga u Ciebie ? Możesz zamieścić jakieś zdjęcie poglądowe ?
U mnie to wygląda jakoś tak :
Fotki po kliku większe .
Po zapleceniu na 1 krzyż i luźnych szprychach .


Tak się zaczynają wyginać po jeszcze niewystarczającym dociągnięciu .


Wygląda dziwnie .Źle to wróży czy mi się tylko wydaje ?

[tas]

U mnie wygląda podobnie - ale ja mam inaczej zaplecione.



Jak je dociągniesz tak jak ma być - to się wyprostują ale wygną blisko nypla (na kołnierzu do tego przeznaczonym)

[Pykacz]

[tas]

No własnie - mam z 'przeplotem'.


Czerwony - oś szprychy
Niebieski - oś nypla

To jest bardzo wytrzymały zaplot.

[JerzyZ]

Być może rozpętam burzę protestów, ale moja rada jest następująca:
1. Trzeba rozwiercić otwory na nyple w taki sposób, aby kierunek otworu pokrywał się z kierunkiem szprychy (nawet jeżeli miałoby to spowodować zniszczenie bocznej ścianki tulejki - ważne aby tulejka się nie obracała, więc jeśli się kręci - lepiej użyć pilnika)
2. Byłoby pożądane, aby główce nypla nadać kształt wycinka kuli (zwykle jest to stożek). Mamy wtedy zapewnione, że styk z otworem obręczy będzie na obwodzie, a nie punktowy. Metoda: wiertarka i pilnik.

[Pykacz]

A czy gwint może wystawać z pod nypla i czy czymś to grozi zwłaszcza przy takim przegięciu przy nyplu np zerwaniem szprychy ?

[tas]

Gwint w nyplu znajduje się od strony główki - nie w kołnierzu, na którym wygina się szprycha.
Więc prawidłowo wkręcona szprycha ma się kończyć równo z główką nypla. Każde odstępstwo w górę i dół powoduje osłabienie połączenia i dlatego ważne jest dobranie prawidłowej wysokości obręczy.

Tak mi to tłumaczył serwisant rowerowy

[Nostusek]

a nie byłoby prościej dać ciut krótsze szprychy i zapleść na mniejszy wykrzyż ?