ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[krystian91]

Witam.
Chcialbym prosic o pomoc w doborze zestawu do konwersji. Nie chce zajmowac się kupnem towaru w chinach bo nie mam na to czasu, a i w razie problemów nie chce czekac poł roku na rozwiazanie problemów, dlatego rozważam kupno w PL lub w UK. I teraz jesli chodzi o PL to gdzie? Zalezy mi na opini osob które cos takiego juz zakupily, pojeździly i maja do powiedzenia cos na ten temat.

Co do parametrów. Pierwszy rower 250W stanowczo zbyt mało. Ile teraz potrzeba W sam nie wiem. Rowerem chce jeździc do pracy wiec wychodzi okolo 20km dziennie. Stawiam na rower ponieważ jego koszty eksploatacji są bardzo male porównując nawet do skutera itp. wydajac jednorazowy koszt ponieważ kosztu ladowania aku nie licze - koszty wliczone w rachunki. Ma służyc cały rok wiec potrzebuje cos wytrzymalego.

Opcjonuje nad silnikiem wbudowanym w tylne koło ponieważ ludzie mówią ze z przednich widełek pekają mocowania oski w widelkach.

Bateria na pewno musi wystarczyc na dojazd do pracy i spowrotem ale o wiele bardziej bylbym zadowolony gdyby wystarczyla na trzykrotnosc tego ze wzgledu na to by nie ladowac jej kazdego dnia, a w razie wycieczki do centrum Londynu pojeździc bez koniecznosci ladowania aku. Warunek jest taki ze musze ją odłączac od roweru, zabierac do domu i w domu sobie ładowac, lub gdy parkuje na miejscie to zabieram ją ze soba - tutaj w momencie jej nie będzie.

Nie wiem jakie info jeszcze potrzeba, proszę o pomoc. W tym momencie mozna powiedziec ze sam nie wiem czego szukam. W miare mozliwosci będę odpisywal.

Pozdrawiam.

[Szymek]

Napisz z jaką prędkością chcesz się poruszać i czy jako wspomaganie, czy tylko sam silnik. Jaki rower do konwersji. Foto roweru mile widziane.
Jakim dysponujesz funduszem.

[krystian91]

Witam. Na chwilę obecną jest to rower raleight możliwe ze xle pisze Ale jest to rower bardziej mtb z amortyzacja przednia ale zależy mi na tym by sprzęt przełożyć do specialized globe lub sirrus. Silnik oprócz wspomagania musi dac mi możliwość swobodnej jazdy bez pedałowania. Prędkość do 50km.h.

[buckowina]

[Nostusek]

Mój śmiga 42 km/h i uważam że to jest zdecydowanie za szybko - a mam tylko 500W.

[krystian91]

Powitac, zastanawia mnie to w jaki sposob wolniej wykorzystam prąd z aku. Jak juz wczesniej napisalem zalezy mi na zasiegu przy odpowiedniej mocy i predkosci wiec chcialbym wybrac cos optymalnego zeby nie zamulało przy jeździe chociazby pod wiatr.

Jesli bede mial silnik 1 kW i nie bede jeździl na pelny gwizdek, to czy bedzie to wieksza oszczednosc niz jazda np. 600-800W na pelnym gwizdku?

Co do roweru, rower teraz to jakis raleigh mało istotny. Mam zamiar zakupic specialized globe lub sirrus ale tam problem kolejny bo srednica kół 28 jednak chce cos dobrac rownież do odpowiedniej specyfiki jazdy i czy lepiej bedzie sie sprawdzal rower z amortyzowanym zawieszeniem?

[Nostusek]

Aby aku wystarczały na dłużej potrzebne jest stosowanie możliwie dużego akumulatora i możliwie dużego napięcia całości. Rower o mocy 1 kW przejedzie zdecydowanie mniej kilometrów jeśli będzie mieć np. 24V zasilania niż taki co ma 1kW i napięcie 48V.

Akumulatory nie lubią być traktowane dużymi prądami - to ich zasadnicza wada.

Przy 24V i mocy 1 kW popłynie z akumulatorów 41,66A
Przy 48V i mocy 1kW popłynie z akumulatorów 20,83A

Jak widać - jeśli zwiększysz napięcie o 100% prąd spadnie o 50%. W dodatku elegancko rozłoży się obciążenie - na nie na 2 tylko na 4 aku. W takim wykonaniu żeby jeździło to sprawnie przy 24V musiałbyś mieć akumulator o pojemności ok 40 Ah - przy 48V wystarczą już tylko 20Ah. Ja do swoich obliczeń używam prostego założenia - 1A prądu odpowiada 1Ah pojemności - i tak należałoby to rozpatrywać... Zawsze licz tak akumulatory by płyneło z nich najlepiej 1C - czyli prąd równy pojemności aku.

[krystian91]

Witam. Znalazłem zestaw 36v 800w. Co z blokadami? Było cos takiego ze ogranicza prędkość? I co powiecie z baterią?

[gienek333]

Co do napięcia i prądu to nie ma to większego znaczenia, chociaż podam przykład: mamy 4 akumulatory 12V i 20 Ah i 1 przypadek łączymy je szeregowo i mamy 48V 20Ah, 2- 24V 40ah oraz 3- 12V 80Ah. Pojemność jednego z akumulatorów spada do 70%, to w której wersji mamy największą pojemność? Dodam iż jeżdżę skuterem zasilanym 3 aku 6V (18V) pojemności 100Ah, moc max. 2.8 kW.

[gulipin]

[dezmol]

Cytat:

Jesli bede mial silnik 1 kW i nie bede jeździl na pelny gwizdek, to czy bedzie to wieksza oszczednosc niz jazda np. 600-800W na pelnym gwizdku?

Jeśli silniki nie będą się mocno w budowie różniły to wynik będzie podobny. Być może nawet na silniku 1Kw przejedziesz więcej.

Sam mam rower 48V(53V) i baterię 12Ah(LIFEPO4). Zasięg zależy zawszę od prędkości z jaką jadę np. dla prędkości 50 KM/h zasięg to w moim przypadku ~35 Km. Natomiast kiedy jadę wolniej 30 Km/h mogę już przejechać ~ 55 Km.

Generalnie to im szybciej tym większe prądy (większy opór powietrza) i mniejszy zasięg i na odwrót.

Warto też jeździć na wyższych napięciach np. 48V i wyżej, ponieważ przy tej samej prędkości z akumulatora będą pobierane niższe prądy, w wyniku czego można więcej energi z niego wyssać - czyli dalej przejechać.

[Szymek]

[Pykacz]

Dziwne bo praktyka mówi co innego . Zwłaszcza przy mniej wydajnych akumulatorach .

[Nostusek]

energi może będzie i tyle samo ale prąd niższy - zrób sobie test kiedy ci odetnie zasilanie przy 10,5V dla żelka - czy jak "dowalisz do pieca" 40A czy jak 20A... Przelicz sam...

[gulipin]

Zgadza się że prąd niższy na całą baterię, a na poszczególne ogniwo będzie taki sam bo dla 24V będziesz miał dwa ogniwa równolegle połączone lub jedno ogniwo o większej pojemności.