ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[Nostusek]

Ciągnik siodłowy napisałem - to pojazd do którego podpinasz naczepę i tworzysz popularnego na naszych drogach tira...

[Adam Wysokiński]

[Szymek]

[tas]

Nie, powyżej pewnej mocy/prądu (ta graniczna wartosć jest dość duża, równa prądowi zwarcia uzwojeń) dalszy wzrost prądu będzie powstrzymany, bo rezystancja uzwojeń nie jest zerowa.

[zeeltom]

Silnik ma swoja oporność i zgodnie z prawem Ohma pobierze tyle, ile może pobrać. W dużym uproszczeniu. Zwiększenie prądu uzyska się tylko przez podniesienie napięcia, albo przewinięcie silnika grubszym drutem.

Silnik ma swoja oporność i zgodnie z prawem Ohma pobierze tyle, ile może pobrać. W dużym uproszczeniu. Zwiększenie prądu uzyska się tylko przez podniesienie napięcia, albo przewinięcie silnika grubszym drutem.

[Szymek]

[JerzyZ]

Proponuję zajrzeć do Wikipedii - ostatni wzór wszystko wyjaśnia.

[bartek]

[tas]

Bartek - 4% (po odliczeniu sprawności) teoretycznej różnicy to żadna różnica. To jest poniżej błędu pomiaru. Wystarczy ze 2x mocniej ruszyć manetką na którymś z testowanych rowerów i już się to zniweluje
Przy okazji, może kiedyś postanie temat Pogromcy Mitów obalający w sposób jasny i prosty najpopularniejsze mity tematyki e-bajków takie jak skuteczność ładowania akumulatorów poprzez 'regeneracyjne' hamowanie czy właśnie minimalny wpływ mocy silnika na maksymalny zasięg

[bartek]

[Adam Wysokiński]

Odnośnie zwiększania momentu silnika:
Silnik zasilany jest z regulatora, który ogranicza prąd. Jeśli zwiększymy próg ograniczenia np. 2x to jak napisałem moment na wale zwiększy się około 2 razy. Jest to zależność liniowa, oczywiście w pewnym zakresie. Mówimy tu o zwiększaniu 2-3x a nie 100. Silnik kręci się dzięki odziaływaniu magnesu i elektromagnesu (zwykle), elektromagnes po zwiększeniu prądu oddziaływuje z większą siłą i tyle. Przy danym napieciu zwiększenie prądu 2x zwiększa moc silnika 4x. Oczywiście moc pobierana wzrasta tyle a nie moc oddawana. Sprawność silnika spada w miarę jego "tuningu" i w efekcie będzie dym.

[gienek333]

F=B×I×l, gdzie B-indukcja (w tym przypadku zależna głównie od magnesów), I-prąd, l-długość przewodnika (wartość stała dla danego silnika). B nie jest wartością stałą, gdyż przy dużych prądach występuje zjawisko ,,odmagnesowywana".

[Adam Wysokiński]

Własnie dlatego napisałem, że nie 100x. Spokojnie można podnosić moc silnika w rozsądnych granicach. Korci mnie od dłuższego czasu żeby założyć do takiego chińskiego silnika neodymy i wtedy go podkręcać. Przydała by się hamownia...

[Szymek]

Jeszcze słowem na temat rozrusznika samochodewego 2kW, bo jak przyjdzie ktoś nowy tylko poczytać ten temat, to pomyśli o wstawienia rozrusznika jako napędu.
Rozrusznik nie nadaje się do budowy EV, bo:
1) Ma niską sprawność,
2) Najważniejsze, że jego konstrukcja nie przewiduje pracy ciągłej, więc szybko się spali.
W Wikipedii ze wzoru na moment wynika, to co po części pisałem wcześniej, że moc zależy od momentu i obrotów, ale nadal nie jestem pewny, czy moment jest stały czy zmienny.
Potrafi to ktoś wytłumaczyć?

[r2d2]

Moment w silnikach elektrycznych zwykle jest stały i nie zależy od obrotów, oczywiście pod warunkiem że nie przekraczamy nominalnych parametrów (np. przewoltowaniem).

Pozdro.