ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[Adam Wysokiński]

[tomek701]

Ja mam silnik 24v 350w i zamierzam dołożyć jeszcze jeden aku szeregowo tak żeby było 36volt i tu pytanie jak się zmienią odczucia z jazdy, czy będzie lepiej przyśpieszał czy szybkość maksymalna wzrośnie?

[Adam Wysokiński]

[gienek333]

Rozrusznik to najczęściej silnik szeregowy i jak najbardziej można go używać do napędów, ale używając terminologii forum jest mocno przewoltowany,. Co do momentu to zależy od rodzaju silnika (np w silniku szeregowym moment spada ze wzrostem n). W silnikach z magnesami moment zależy od prądu, a prędkość od napięcia, a iloczyn tych wielkości daje nam moc. W przypadku ,,przewoltowania'' silnika dc z 24 na 36V mamy wzrost mocy o 50%,ale moment zależy (jak napisał Adam) od prądu ograniczonego przez sterownik. Co do komfortu silnika, to ten bez sterownika bardziej będzie się grzał a zasięg również spadnie (rw aku). Sterownik ,,zmniejsza'' rw aku patrząc od strony silnika, co zmniejsza straty.

[Szymek]

Dziękuję gienek333. O takie informacje mi chodziło. A wiesz może jak to jest z silnikami BLDC?

[Pykacz]

[Adam Wysokiński]

[Pykacz]

[Szymek]

Nie rozumiem. Wzrośnie w zależności od przełożenia i prądu. Chyba, że przez przewoltowanie można użyć większego przełożenia na korzyść momentu.

[tas]

[Szymek]

Ok. Masz rację. Ale Pykacz pisał o podniesieniu napięcia, więc albo się pomylił, albo miał coś innego na myśli np. to co wcześniej napisałem.
PS.
Nie lubię po Tobie pisać Tas, bo często zmieniasz post i czasami głupio wygląda to co się po Tobie napisało bez cytowania

[tas]

Nie zacytowałem całości wypowiedzi Pykacza i wyszło jakbym komentował silniki ogólnie, a nie tylko DD i musiałem to poprawić i oczywiście nie byłem już ostatni

[Pykacz]

[Szymek]

No to Ja poproszę o jakieś żaróweczki za aktywność, myślenie w dobrym kierunku i dobre pomysły(zwłaszcza w niezbyt trzeźwym stanie umysłu od kilku dni) No i takie spóźnione życzenie urodzinowe: Niech Tas zapyta mnie na priv o pozwolenie na zmianę przez siebie postu A jak to miało by trwać za długo to proszę, mój numer podeszwy: 883020684
Można ten post usunąć...

[gienek333]

Ponieważ pojawiają się różne informacje postaram się opisać stosunkowo prosto jak działają silniki PM (z magnesami stałymi). Zakładamy, że silnik ma 10A, 25V, 250W, 500 obr/min, sterownik ogranicza prąd do 20A. Silnik BLDC jest bardzo podobny do silnika szczotkowego (w pierwszym przypadku przełączają tranzystory, a w drugim szczotki), ale obydwa działają również jak prądnice (bldc podobnie jak alternator). Napięcie wytwarzane przez nie zależy od prędkości obrotowej i odejmuje się od napięcia zasilania, co powoduje, że przy zrównaniu silnik przestaje ciągnąć, bo nie płynie prąd, więc jak osiągniemy 500 rpm, powyżej możemy ładować aku. Startujemy od 0 prędkości (manetka na max), napięcie na silniku (I×Rw=Us, które potem pominę) ,prąd do wielkości ograniczenia sterownika i rower zaczyna jechać (jeżeli moment wytwarzany przez silnik jest większy od hamującego), osiągamy 100 rpm, napięcie na silniku 5V, moc 100W, rozpędzamy się dalej i osiągamy 300rpm napięcie na silniku 15V, moc 300W i teraz np zakładamy że nasz rower się dalej nie rozpędza (bo jest troszkę pod górkę), to nic się nie zmieni jedziemy 300rpm mamy 300W, ale wjeżdżamy na lekki zjazd i rozpędzamy się dalej do 450rpm, moc 450W napięcie 22,5V i jak to osiągniemy prąd zacznie spadać do zera przy 500rpm napięcie 25V moc 0 i tutaj jest potrzebne ,,przewoltowanie", aby osiągnąć większą prędkość.