ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[ralfbutton]

Witam,

zastanawiam się czy sensownym dla mnie byłoby składanie roweru elektrycznego
Dysponuję budżetem około 3.5k pln

Codziennie dojeżdżam do pracy około 20km w jedną stronę - dobrej jakości drogą
Generuje to spore koszty, więc szukam alternatyw.

Zastanawiam się czy dysponując moim budżetem warto myśleć o złożeniu roweru elektrycznego (np na bazie ramy i kół crossowyc 28")

Zależy mi na zasięgu ok 50km przy prędkości ok 25-30km/h
Ważę 70kh

Doradźcie coś proszę

[tas]

Z takim budżetem to możesz złożyć naprawdę kozacki sprzęt

Ja na swoim robię codziennie dystans 25km (do pracy) i oszczędności z tego tytułu są kolosalne. Wydać 3 tysie na rower wydaje się dużo, ale po podliczeniu wszystkich kosztów to jest przysłowiowe nic

[ralfbutton]

liczyłem na zaangażowanie Ciebie w dyskusję

Czy do silnika RH2806 (http://nexun.pl/sklep/silniki-elektryczne/114-nine-continent-rh2806-10x6.html) są jakieś specyficzne wymagania odnośnie ramy?

Mam obecnie średniej klasy MTB (Univega HT-510) ale wydaje mi się, że do dojazdów do pracy asfaltem lepiej złożyć coś na ramie Cross/Trekking

[tas]

No jakby iść po najmniejszej linii oporu to silnik + sterownik jakiś o mocy zależnej od poziomu zabawy jaką chcemy czerpać z ebajka dodatkowo + ładowarka modelarska, a za resztę nakupić LiPo z HK i już jakiś koncept mamy.
Nie jest to jedyna wersja, ale na pewno dość popularna wśród forumowiczów.

Silniki nie mają wymagań co do ramy. Raczej rama gra rolę w kwestii przewożenia akumulatorów bo gdzieś je trzeba mieć. Zazwyczaj albo jakaś torba/skrzynka w trójkącie środkowym albo kuferek na bagażniku.

Szkoda się bawić w kupowanie bajka typowo pod sam dojazd asfaltem trekka. Lepiej złożyć uniwersalną maszynkę z tego co jest. Tak naprawdę niewiele zyskasz składając trekkinga vs MTB.
Ja mam MTB i to na typowych terenowych kostkach i konfrontując to z rowerem typowo szosowym to różnica w zużyciu energii jest jak dla mnie śmiesznie niska i nic nie znacząca. Coś na poziomie 10wh/km vs 12wh/km. I to w 'laboratoryjno-testowych' warunkach, bo w praktyce są identyczne (mówię o prędkościach 30km/h i więcej).

[ralfbutton]

Czyli jeżeli dobrze liczę:
Silnik - 740 zł - http://nexun.pl/sklep/sil...h2806-10x6.html
Sterownik - 210 zł - http://nexun.pl/sklep/ste...v-36v-48v-.html

Czy mógłbyś wskazać wspomniane aku i jakąś ładowarkę?

[tas]

Aku są do kupienia tutaj: http://www.hobbyking.com/...idProduct=36032

Ale trzeba przypilnować bo czekają na dostawę.

A tutaj przykładowa ładowarka:
http://allegro.pl/skyrc-p...4028612927.html

[ralfbutton]

ok jak rozumiem chcąc mieć około 60V potrzebuję 4x taki aku i łączyć je równolegle, ale do ładowania muszę je połączyć szeregowo ?

[tas]

Ano.
te akumulatory mają takie sprytne te złączki, że można je spinać razem szeregowo i one do siebie idealnie pasują. A do ładowania je rozpiąć i wpiąć do rozgałęźnika do ładowaczki.
Taki rozgałęźnik trzeba sobie polutować, bo te złączki można kupić w HK luzem.
http://www.hobbyking.com/...?idProduct=9283

Taki sam rozgałęźnik trzeba dla złącz balansera wpinanych w ładowarkę, ale to już się da kupić gotowe.
http://www.hobbyking.com/...idProduct=27073

Ładowanie z przepinaniem to jest najprostszy sposób obsługi ładowania, taka 'opcja startowa'
Później to łatwo modyfikować w kierunku większej automatyzacji/ułatwień.

Przy czym dla dystansu 50km to ja bym sugerował nie 4szt tylko 12szt kupić i je połączyć najpierw po 3 równolegle i dopiero potem w szereg 4 powstałe sztuki, będzie wtedy 60V 15Ah a to już pojemność komfortowa na takie dystanse.
No ale jak już wspominałem, nie jest to jedyna droga zrealizowania zasilania.
Tu jest alternatywa opisana w fajnym projekcie:
http://forum.arbiter.pl/viewtopic.php?t=2455

[ralfbutton]

a czy zaplatatnie tego silnika w szprychy gdzieś zlecałeś czy robiłeś sam?

[tas]

Zaplatanie tylko w serwisie rowerowym przez serwisanta z doświadczeniem w zaplataniu silników w obręcze. 40zł sobie liczy, a w zamian żadnych problemów.

[ralfbutton]

A co ze sterowaniem prędkości - czy są jakieś gotowe elementy (manetki etc) do podłaczenia do sterownika?
Jakieś dodatki, które warto od razu przemyśleć ?

[tas]

Manetka
Koło z silnikiem
Sterownik
Bateria
Ładowarka
... i w drogę.

Żadne hamulce, regeneracje, odcinanie, przyciski, przełączniki prędkości, tempomaty, wspomaganie i inne tego typu głupoty nikomu nie potrzebne, a tylko wprowadzające chaos.

Ja mam słabość do prostych, praktycznych i racjonalnych rozwiązań

[ralfbutton]

no to w terorii brakuje mi jeszcze manetki - mógłbyś coś zasugerować ?

[tas]

Manetka kwestia gustu.
Ja uważam manetkę kciukową za wygodniejszą od pełnej manetki na chwyt, ale ktoś inny może mieć dokładnie odwrotną opinię

[ralfbutton]

Faktycznie kciukowa wygląda na wygodniejszą i lepszą w zagospodarowaniu miejsca na kierownicy

Zastanawiam się jeszcze nad montażem silnika w przednim kole
Chciałbym aku zamontować na jakimś bagażniku z tyłu i wydaje mi się, że dobrze byłoby zrównoważyć to montując silnik z przodu
Dodatkowo w takiej sytuacji nie musiałbym zmieniać kasety na wolnobieg.

Dobrze myślę?

Czy są jakieś istotne różnice w użytkowaniu silnika w przednim kole?
No i jaki silnik można/warto kupić do przedniego koła?