ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[Pawiel]

Witam.
Ostatnio coś tam się bawiłem w pomiary.
Bateria rozładowywana prądem 9A (do rozładowania do napięcia 30V, czyli przez ponad 2h) nagrzała się (bez obudowy) do około 38-40C (sprawdzane ppirometrem).
Acha - takie nagrzewanie do tej temperatury trwa kilkadziesiąt minut, dopiero wtedy pakiet osiągnął taką temp.
Taka temperatura jest na zewnątrz, ale ogniwa są do siebie przytulone, więc podejrzewam że w środku pakietu panuje wyższa temperatura. Pakiet po odłączeniu stosunkowo długo trzyma ciepło, więc chyba to powtierdza moją tezę o skumulowaniu ciepła w środku pakietu.
Nie sądzę żeby to miało duży wpływ na żywotność biorąc pod uwagę zakres temperatur pracy pakietu, ale z drugiej strony niejednolite nagrzanie i praca w różnych temperaturach ogniw połączonych równolegle może różnie wyglądać.
Za wcześnie by mówić o jakichś negatywnych skutkach takiej konstrukcji (ja przynajmniej żadnych objawów nie zauważyłem).

Innymi słowy, jak będziecie zamawiali w BTO to zażyczcie sobie, by wam zrobili odstęp pomiędzy ogniwami 2-3mm połączonymi równolegle. Na pewno nie pogorszy, a raczej polepszy warunki pracy.

Niech moc będzie z Wami.

[Pawiel]

Dodatkowe info.
Cała bateria ładuje się w 5:20 od zera (ja uznaję 30V za stan rozładowania) do stanu CV. Potem to trwa jakieś 1h 20 min.

Po wielu wielu pomiarach mogę z małym (bardzo małym) błędem stwierdzić, ze jeżeli accu eksploatuje się w zakresie charakterystyki, gdzie panuje stan CC podczas ładowania, gdzie Umax (napięcie w którym kończę ładowanie) to 4,05V, a eksploatacja pomiędzy ładowaniami to ubytek ok. 400Wh/cykl, jest ładowane ładowarką z BTO z mocą 145Wh/h (tyle efektywnie wchodzi do mojego accu na godzinę, jest to energia jaką mogę wyciągnąć realnie do napędzania roweru).

[Pawiel]

Kilka postów wcześniej padło pytanie o szybkie ładowanie.
Otóż pakiet da się naładować do 50% w 60 minut.
Do 30% da się naładować w 30 minut.
Wiem to na podstawie pomiarów jednego ogniwa.
Metoda ładowania CC do 4.2V, potem CV.
Prąd max - 4A. Faza CC trwa krótko, 90% ładowania to faza CV z powolnie malejącym prądem.

Nie wiem jak się zachowa BMS w pakiecie bo nie wnikałem. Podane liczby dotyczą pojedynczego ogniwa Swing 4400.

Co do złacza balansera - jest wypuszczone.
Na alarmy 8s.

[robbo2k]

A swingi 4400 już po 26zł .... prawdopodobnie wyprzedaż przed nadejściem tych 5400.

To już sie robi ciekawy akumulator nawet względem ogniw 18650 z laptopów

[Pawiel]

chyba nie. po prostu maja nowa dostawe i maja 12 tysiecy sztuk.
wiecej znaczy taniej.

[toft]

Wielkie dzięki za info Pawiel. Sory za czas reakcji ale sezon wyjazdów:) itd. pozdro:)

[WojtekErnest]

[Perszing1800]

Tylko że ilość cykli podają dla prądu rozładowania 0,5C,ciekawe jaka jest realna żywotność przy prądzie 2C jeśli by to było te 1000 cykli to bym się skusił na wymianę połówki mojego pakietu.

[WojtekErnest]

Pawiel prowadzil pomiary. Pisze ze swoj pakiet obciazal 9A ale nie wiadomo ile bylo realnego obciazenia dla jego pakietu 20 Ah podczas jazdy.

[Pawiel]

Pomiary byly prowadzone z uzyciem obciążenia elektronicznego. 9A to max prąd jaki łyknęło obciążenie, więcej się nie dało.
Realnie eksploatuje swoj pakiet pradami 12.5-15A ciagle, podczas przyspieszania leci max 20A przez kilkanascie sekund, czyli 2.5-3A na ogniwo.
to mniej niz 1C.
Maksymalnie 20A to 4A czyli prawie 1C. Z mojego punktu widzenia testowanie dla większych prądów (2C) nie ma sensu, więc nie będę tego robił.

Rozladowywalem te ogniwa wiekszym pradem (5A), nie wiem jak z żywotnością ale pojemność jest wyraznie mniejsza jak ciagnie sie z nich duze prady, nie pamietam ile, ale chyba cos kolo 3.9 Ah. jutro sprawdzę i poprawię posta.

Niedługo pyknie 2000km, wrzucę pakiet na obciążenie i sprawdzę ile ma pojemności. Nadal uważam, że pakiet ma duży potencjał. A jak to będzie w praktyce, czas pokaże.

Uważam też, że jeśli się będzie robiło pakiet do roweru, to warto go tak obliczyć, aby chodził z prądem średnim koło 0,5-0,75C. Będzie wtedy długo chodził i pojemność będzie przyzwoita.

[Pawiel]

[Perszing1800]

Pisałem wczoraj do BTO w sprawie tych ogniw i na razie cisza(miedzy innymi o obciążenie 2C,zamawianiu itp).
Aha w tme same ogniwa w większej ilości są tańsze niż w bto

[Pawiel]

Ale w TME Ci ich nie połączą zgrzewarką i nie dadzą gwarancji na pakiet.
Oj, chyba wakacje są i mogą prędko nie odpisać.

[Pawiel]

Oj, mam jakoś nabazgrane w moich notatkach, więc jednoznacznie nie powiem jaka jest pojemność dla 5A.
Na pewno mi wyszło, że jest 4,168 Ah dla prądu 1,6A.
Z tym że mała uwaga, cutoff przy spadku napięcia 3.1V, czyli jeszcze zostało trochę do katalogowego minimum = 2.5V. Cutoff realizowany automatycznie, tego nie zmienię - tak zbudowana jest ładowarka-tester.
Podejrzewam że gdyby uwzględnić Umin=2.5V to byłoby około 4.3-4.35 Ah.

[Perszing1800]

Napisz jeszcze o ile spada napięcie zaraz po dołożeniu obciążenia 5A