ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[tas]

Temat wydzielony z: http://forum.arbiter.pl/viewtopic.php?t=3057

Miałem przyjemność trochę pojeździć
Mówią, że duże koła w terenie są najlepsze, a to jest bzdura. Małe koła, szeroki kapeć i wrażenia z jazdy jakby się jechało po gładkim!

[Freerider]

[tas]

Przykro mi, ale moje wrażenia z jazdy tego nie potwierdzają

[ap0f1s]

Ile waży cały rower z osprzętem? Widzę, że jest to nowa wersja ramy.

[Freerider]

Jedź 40-50km/h, pierw koło przód 26", przeszkoda typu klocek (brak najazdu, najczęściej korzeń nad ziemią) wysoki na 35cm jeśli nie zrobisz buny to koło uderza w przeszkodę, gdy skończy się skok amortyzatora koło jest wrzucane na przeszkodę, amorek jest tłumiony i tak samo tył. Teraz koło 20", ta sama przeszkoda, nie robisz bunny, koło uderza o przeszkodę, kończy się skok amortyzatora, rower zostaje wyrzucony do tyłu a ty lecisz i lecisz i leeecisz... MAGIC Przy grubym laczku a małym kole w tym wypadku będzie to samo + opona pożegna się z życiem. Z dziurami tak samo, małe koło wpadnie i koniec a duże przejedzie. Różnie jeździmy, małe koło ogranicza też skok bo suport szybciej spotka się z ziemią, już nie mówiąc nawet o korbach i połamanych kostkach. Powodzenia, ja tam mam szczęście więc...ekhem, min 24" + 2.6"

[Rafał]

[MixhaL]

[tas]

MixhaL ma rację, duże koła nie są lepsze, ale producenci wmawiają kupującym takie bzdury. A jako, że robią to wszyscy to ludzie zaczynają wierzyć i co najlepsze sami widzieć te "potworne" różnice wynikające z koła większego o 5%
Mają motorek do wydawania kasy i pogoni za nie istniejącym króliczkiem.
Chciałem do poprzedniego roweru kupić przerzutki 3x9 i już nie produkują. Ale nie, bo teraz jest 2x10 i 2x11. Że niby lepsze?

[Adamo]

Polecam spisek żarówkowy na YT wydusić z rynku na maxa i tyle..

Nie rower służy dla koła ale koło dla roweru a on dla użytkownika..
24" świetnie daje radę a pokonywanie dziur i nierówności to nie tylko średnica koła ale i skok zawieszenia a i kąt główki ramy !
Przykład z enduro jest na szóstkę.

KORBA SHIMANO FC-M410 ALIVIO 42x32x22/170MM CZARNA
PRZERZUTKA TYLNA SHIMANO ALTUS RD-M310 7/8S CZARNA
SHIMANO ALIVIO SL-M410 MANETKA
Hamulce tarczowe Shimano SLX BR-M675 BL-M675 G01S
Tarcza hamulcowa Shimano Zee SM-RT66 180m
Tarcza hamulcowa Shimano Zee SM-RT66 203mm
Kierownica wysoki wznios Zoom
Pedała Dh sport
łańcuch Shimano
siodełko typ Babcia
Mostek Ns bike
Amortyzator RS race
Damper 4way manitou
Adaptery hamulca do amora rs
Silnik 7x9 stary typ
Sterownik ustawiony jeśli dobrze pamiętam na 45A
Opony Heidenau K46 2.50 - 19
Felga 19" komar ogar simson..
Lipo 16s 3p turnigy oczywiście hehe weszło by więcej ale BMS przetwornica..
Całość waży 43 kg

Wszystko jest mega w tym bajku a przyjemność z jazdy na tych 24" to ehh

[MARCIN]

No dobra, ale nikt też nie powie, że w teren dobre są małe kółeczka.
Duże koło ma większe szanse na przejechanie przez dziurę niż małe (małe może nie przejechać ).
Co do wyższości 27,5" nad 29" czy 27,5", to pewnie jest tak, jak już zostało napisane - marketing. Wydaje się też, że dłuższe szprychy mogą wpływać negatywnie na sztywność, więc niekoniecznie duże jest lepsze.
To, że ktoś ma jakieś odczucia z jazdy nie oznacza, że tak jest najlepiej, więc proponuję nie uogólniać.

[Freerider]

[irrs]

Dlaczego nowe jest lepsze Materiał, który rzuci nowe światło na innowacje na przykładzie macbooka. ENG.

[MixhaL]

Dla przykładu podam że kiedyś specialized upierał się przy kołach 24' z tyłu przez kilka dobrych lat i je lansował jakei to onedobre itp itd Później porzucił pomysł i przeszedł do 26' następnie porzucił 26' poszedł w 29 i o dziwo nadal się upiera przy 29 zastanawiam się kiedy przyzna się do błędu jak inne firmy.
Według polityki speca to ich inżynierowie nie wiedzą co robią bo jak na razie przynzają się do błedów które tak lansowali przez wiele lat i wychwalali
I jak tu zaufać takiej firmie...

[Freerider]

Jeszcze opony zwijane kontra te z drutem oraz opony z mleczkiem czyli bezdętkowe, wszystko niby ok jeśli sami przerobimy koła, inaczej można się spotkać z zintegrowanym wentylem i nawet jeśli będziemy chcieli wcisnąć dętkę (np gdy mleczko nie da rady zapchać otworu) to się po prostu nie da. Oczywiście takie opony są dużo droższe i zazwyczaj też cięższe... Już lepiej dętka anty-przebiciowa.
Niestandardowe mocowania hamulców tarczowych w niektórych drogim amortyzatorach...Bo przecież po co dać tam is/pm jak można dać coś innego i szarpać kasę za adaptery.
Zamknięte kartridże olejowe w amortyzatorach, kiedyś była kąpiel otwarta i było dobrze, ale się nie psuło. Kartridże kochają się psuć więc są w każdym amorku do 700zł...A są droższe, gorsze, nieraz ograniczają skok, niektóre nawet są bardziej jako tłumienie kompresji zamiast powrotu. Kpina o.O Pogarszają własne produkty...

[medykmtb]

i tu zgodze sie z poprzednikiem i co do kapieli olejowej/a beznadziejnych awaryjnych kartridzy, jak i wielkosci kola.
wielkosc kola jest bardzo szerokim tematem i tu jednoznacznie nie da sie okreslic co lepsze ze wzgledu na jedna podstawowa zmienna-porzeby i mozliwosci uzytkownika.
mniejsza srednica ma tendencje do wpadania w wieksza ilosc dziur co dodaje dyskomfortu jadacemu (ale po co sa amortyzatory), jednak zawsze przy tej samej masie(kola) bedzie bardziej sztywne i wytrzymale na przeciazenia.dodatkowo mniejsza srednica daje wieksza latwosc manewrowania na boki-szybciej reaguje, wystarczy pojechac do lasu i szybko sprobowac przejechac miedzy drzewami na np kolach 26 i na 24.roznica jest ogromna. faktem jest ze jak sie zalozy opone 24/3.0 to kolo tylko troche jest mniejsze srednica od 26/2,0 ale nadal pamietajmy ze jedno jest jest do dh drugie lekkiego cc.patenty typu 29 cali daja owszem korzysc ale tylko jesli chodzi owyboje jednak w terenie, gdzie wymagana jest duza manewrowosc jest to pomylka, chyba ze jezdzi sie 80 procent po asfalcie ii szasem po normalnych sciezkach lesnych.jednak przy tej samej masie kola nie sa w stanie zniesc tak duzych obciazen jak mniejsze srednice wiec nadaja sie do niezbyt forsownej jazdy,chyba ze nas stac na czeste naprawy. wg mnie wprowadzenie standardu 27,5 cala jest marketingowym trickiem nowe = lepsze.przejechalem po gorach wiele dziesiatkow tysiecy km na kolach 26 i uwazam je za najbardziej uniwersalne ze wzgledu na roznorodnosc dostepnych opon od 1,5 cala wzwyz, oraz roznorodnosc faktury i mieszanki bieznika a nawet ksztaltu opony(spotkalem bardzo nietypowe).

reasumujac:moje zdanie- jesli katujesz/skaczesz ostry teren zmniejsz srednice, ale uzyj amortyzatorow, na sam asfalt zwieksz ja, poprawi to twoja stabilnosc podczas jazdy a przejazdzki spontaniczne po lesie jakos tez zniesiesz-zapomnij jednak o gorszym terenie

i tu zgodze sie z poprzednikiem i co do kapieli olejowej/a beznadziejnych awaryjnych kartridzy, jak i wielkosci kola.
wielkosc kola jest bardzo szerokim tematem i tu jednoznacznie nie da sie okreslic co lepsze ze wzgledu na jedna podstawowa zmienna-porzeby i mozliwosci uzytkownika.
mniejsza srednica ma tendencje do wpadania w wieksza ilosc dziur co dodaje dyskomfortu jadacemu (ale po co sa amortyzatory), jednak zawsze przy tej samej masie(kola) bedzie bardziej sztywne i wytrzymale na przeciazenia.dodatkowo mniejsza srednica daje wieksza latwosc manewrowania na boki-szybciej reaguje, wystarczy pojechac do lasu i szybko sprobowac przejechac miedzy drzewami na np kolach 26 i na 24.roznica jest ogromna. faktem jest ze jak sie zalozy opone 24/3.0 to kolo tylko troche jest mniejsze srednica od 26/2,0 ale nadal pamietajmy ze jedno jest jest do dh drugie lekkiego cc.patenty typu 29 cali daja owszem korzysc ale tylko jesli chodzi owyboje jednak w terenie, gdzie wymagana jest duza manewrowosc jest to pomylka, chyba ze jezdzi sie 80 procent po asfalcie ii szasem po normalnych sciezkach lesnych.jednak przy tej samej masie kola nie sa w stanie zniesc tak duzych obciazen jak mniejsze srednice wiec nadaja sie do niezbyt forsownej jazdy,chyba ze nas stac na czeste naprawy. wg mnie wprowadzenie standardu 27,5 cala jest marketingowym trickiem nowe = lepsze.przejechalem po gorach wiele dziesiatkow tysiecy km na kolach 26 i uwazam je za najbardziej uniwersalne ze wzgledu na roznorodnosc dostepnych opon od 1,5 cala wzwyz, oraz roznorodnosc faktury i mieszanki bieznika a nawet ksztaltu opony(spotkalem bardzo nietypowe).

reasumujac:moje zdanie- jesli katujesz/skaczesz ostry teren zmniejsz srednice, ale uzyj amortyzatorow, na sam asfalt zwieksz ja, poprawi to twoja stabilnosc podczas jazdy a przejazdzki spontaniczne po lesie jakos tez zniesiesz-zapomnij jednak o gorszym terenie