ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[Mechano]

Zgubiłem się. Mamy dostęp do pojedynczego pakietu 1s4p? Nie ma prawa tam być napięcia całości pakietu 11s.

[henry]

Panowie litości i prośba o pomoc, dałem zdjęcia w super rozdzielczości proszę zajrzeć jak są połączone ogniwa w moim pakiecie

[toft]

W zasadzie mało się znam...ale... dodam swoje 3 grosze... Mam nadzieje że sensownie... Te ogniwa wg specyfikacji mają BAAARDZZOO dobrą powtarzalnosć jeśli chodzi o pojemność chyba (przynajmiej teoretycznie i w zastosowaniach nie komercyjnych) że pomyliłem z pamięci z innymi... Miałem cały szereg różnych aku do wkrętarek itp low end gdzie te ogniwa... nie miały żadnego układu balansującego poza płytką która realizowała cut of od sumarycznego napicia i pewno jakieś ograniczenia prądowe... Pozdro...
A i skąd to aku jest?

[henry]

Rower Trek Navigator 500+

[tkoko]

henry, na twoim miejscu naładowałbym aku do pełna (do wyłączenia ładowania przez ładowarkę lub do osiągnięcia prądu 50-100mA). Sprawdził bezpośrednio po zakończeniu ładowania napięcie które powinno wynieść 46 do max 46.7V. Ponieważ masz dostęp do baterii i BMS'a sprawdzaj pod koniec ładowania czy się nie grzeją. Po godz sprawdź ponownie napięcie i jego ewentualny spadek. Następnie rozładuj w pełni naładowaną baterię oporem (np żarówkami) prądem ~5A aż do pełnego rozładowania (~33V lub do wyłączenia BMS"a) i sprawdż czas rozładowania. Jeżeli jest ~1godz to bateria moim zdaniem jest sprawna. Ponieważ bateria nie jest nowa więc jej pojemność (czas rozładowania) będzie odpowiednio mniejsza.

[henry]

Ladowarki parę razy i napięcie wynosi 45 volt

[bloodyopel]

tkoko, a skąd takie napięcia? Liion ładuje się do 4,1V więc kolega henry otrzymuje prawidłowe napięcie na koniec ładowania (no dokładnie 45,1V powinno być ale to już tam szczegół)

[henry]

Tylko zastanawia mnie napięcie na rozładowanej baterii 39.8, czy nie jest za duże jak na wyczerpana baterie?

[bloodyopel]

A przy tylu Ci już odcina? Raczej nie powinien, bardziej bym stwierdził że któreś ogniwa pod obciążeniem nadmiernie siadają i układ rozłącza. A potem na "luzie" napięcie wraca do normalnego napięcia - 3,6V/celę.
Prosty test na to, jedź do rozłączenia, potem tylko podłącz na chwilę i od razu odłącz ładowarkę i zobacz czy nadal trochę jeszcze pojeździsz. Wszystko przy spokojnej jeździe, bez mocnych ruszeń.

[WojtekErnest]

[henry]

WojtekErnest
co raz więcej jaśniej ale dalej sporo ciemności u mnie w głowie na temat elektryfikacji bike,
pomierzyłem teraz leżakującą od doby baterię naładowana i napięcie wynosi 44,8v

[tkoko]

[wibi]

Czytam ten wątek i właściwie nie wiem o co chodzi.Bateria jak widać ze zdjęć nie ma balansera a tylko BMS który nadzoruje max.napiecie ładowania jak i odcięcie rozładowania. Biorąc pod uwagę czas od momentu wyprodukowania oraz to, że to bateria nie nowa a używana mająca jako nowa pojemność 6.4Ah trudno się spodziewać jakiegoś dobrego zasiegu przy pełnym wspomaganiu. Te pełne wspomaganie (dla nowej baterii na pewno umożliwiało odbierać ok.10A) pozwalało na użytkowanie przez okres jedynie ok.30 min łącznie ze startem. Obecnie należy sądzić, że co najmniej jeden z czterech segmentów 11s zbyt szybko traci napięcie i BMS reaguje odcinając. Moja rada aby to zdiagnozować, to na każdy segment 11s podłączyć popularny i tani "pikacz" wcześniej odpowiednio go "preparując" czyli na każdy styk podłączony do segmentu podłączyć szeregowo i zaporowo diodę zenera na 36V względnie "błyskawicznie" po odcięciu zasilania zmierzyć napięcie na segmentach i znaleźć ten najbardziej zużyty.
Można też próbować rozładowywać baterię małym prądem (max.ok.0.5A),ładować i ponownie rozładowywać gdyż to może trochę pomóc w rozruszaniu poszczególnych "leniwych" ogniw chociaż pewności w tej metodzie nie gwarantuję.

[WojtekErnest]

[wibi]