ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[Yin]

Zakładając temat chodziło mi o konkretne namacalne porównanie pomiędzy rożnymi konstrukcjami. Takie praktyczne testy terenowe .

[hudy147]

Mi wyszło przy ostrej jeździe 35Wh/km.

7x9. 18s12p. 66.6V 24Ah

Sterownik nastawiony na max 33A.
Ciśnienie w oponach niskie. Wiatr silny. Trasy pod ostre góry i przez las i bagno prędkości ponad 50kmh.

Ale wróciłem szczęśliwy

[zeeltom]

Chyba bardziej jesteś szczęśliwy, że w ogóle wróciłeś

Chyba bardziej jesteś szczęśliwy, że w ogóle wróciłeś

[Pykacz]

Mi najwięcej wyszło średnio z całego aku 67Wh/1km . Aku 20s , sterownik ustawiony na 150A/400A.Prędkość max 90km/h po prostym według GPS i ostre przyspieszanie jak miałem początki watowicy tej prawdziwej . A i tak nie byłem zadowolony z osiągów bo się szybko człowiek przyzwyczaja. Teraz to co innego .Nie ma EV nie ma ciągot . Na razie .

[Tomas]

Cytat:

z całego aku 67Wh/1km

To przy niby dużej baterii powiedzmy 80V/30AH = 35km zasięgu. Mało ale fun z jazdy maksymalny pewnie.
Pykacz a jakie miałeś najmniejsze zużycie Wh na 96150 i RHR jadąc spokojnie po asfalcie ~30km/h sprawdzałeś ?

Pykacz napisał/a:

A i tak nie byłem zadowolony z osiągów bo się szybko człowiek przyzwyczaja.

No właśnie domyślam się że ile by nie było to się człowiek i tak przyzwyczai

[MixhaL]

Dla mnie te porównania są trochę idiotyczne, to tak jakby porównywać gruszkę do jabłka.
Całkiem inne zużycie energii ma silnik szybkoobrotowy a całkiem inne wolnoobrotowy a także całkiem inne zużycie energii jest na słabym i mocnym sterowniku.
I tak silnik wolnoobrotowy szybciej przyśpiesza więc zużyje zdecydowanie mniej energii.
Mocny sterownik pozwala też na szybsze przyśpieszanie więc też zużyje mniej energii oczywiście moc w granicach rozsądku.
Między 2.5kW a 5kW jest znacząca oszczędność podczas zabawy tak samo jeżeli chodzi o wolny silnik.

[Tomas]

Nie czaisz idei autora tematu.
Chodzi właśnie o to żeby zobaczyć co, z czym i ile spala.
Autor pisze przecież żeby podać najpierw wszystkie dane.

[Yin]

[tas]

Przecież sami nie macie powtarzalności pomiaru na własnych rowerach (albo macie +-20%) na różnych trasach, a co dopiero ktoś zupełnie inny miał się do tego przyrównywać?
Wasze wyniki mogą być brane pod uwagę tylko dla takiej pogody, takiej trasy i takiego roweru w tym konkretnym dniu i nic więcej.
Tez uważam, że takie dane są bezwartościowe, tzn przebieg cały.
Nawet nie wiadomo po jakim terenie, jaki wiatr, ile było wyprzedzania, ile świateł po drodze, jakie straty na amortyzację jakie opony i jakie ciśnienie.
Moim zdaniem, aby to miało sens, musi zostać standaryzowane, tzn to co wspominałem wcześniej odnośnie Pikaczowej funkcji obliczania zasięgu (lub ręcznie - wyznaczyć 100-200m odcinek i zmierzyć ile Wh kosztuje nas jego przejechanie).
Przejeżdżamy 200m po tej samej równej asfaltowej drodze bez wiatru, w tym samym kierunku w tych samych warunkach:
1. Z prędkością 20km/h = 90km zasięgu
2. Z prędkością 30km/h = 70km zasięgu
3. Z prędkością 40km/g = 45km zasięgu

Ponawiamy, tym razem ze wspomaganiem
Ponawiamy, tym razem na innym ciśnieniu w oponach
Ponawiamy, tym razem z inną pozycją itp itd


I teraz ja widząc takie wyniki znajdę u siebie 200m równej drogi i sprawdzę swój rower. Na wynik nie wpłynie ani wiatr, ani trasa, ani górki, ani inne czynniki.

Inaczej się nie da. Bo by musiał być drugi mierzony rower obok waszego i w tych samych warunkach DOKŁADNIE z tą samą prędkością i po tych samych górkach jechać, wtedy można porównywać

[Pykacz]

[Tomas]

Dzięki za solidne info.

[Eryk1000]

Pykacz Ty to miałeś spalanie aż sam się dziwię w to co podałeś. Z tym aku 82V 40Ah faktycznie powinieneś robić mega zasięgi a tu taka niespodzianka, tak jakbyś miał "dziurę w baku"

[tas]

Będzie więcej superbajków to się dowiemy ile wynosi "standard w praktyce".
To, że rower zużywa mało energii nie znaczy, że w praktyce tyle będzie bo raczej na takim pojeździe nikt 20km/h nie jeździ

[tkoko]

Sądzę że jak na razie nikt z nas jeszcze nie wynalazł "Perpetum mobile". Posiłkując się symulatorem roweru el.
http://www.electricbikesimulator.com/index,pl.html
widzę że przy tej samej wadze oraz oporach powietrza i toczenia, każdy rower mniej więcej zużywa tyle samo kW/km niezależnie od napięcia czy mocy gdyż moc potrzebna do jazdy z daną prędkością jest podobna. Jedyny parametr który może zmienić zużycie kW to sprawność ale przy typowej sprawności na poziomie 80% najlepsze są sprawniejsze o ~10% (dane - napedy -z tej samej strony) i tyle można zyskać.
Sam na płaskiej trasie ~60 km w trybie "Full" uzyskałem 3Wh/km przy prędkości 30km/godz i zostało mi z 30-40% baterii, ale już przy podjeździe na Szyndzielnię 11,5km, przewyższenie ~700metrów w trybie "Medium" ~15km/godz, z akumulatora 7,8Ah zostało mi zero pojemności czyli 24,5Wh/km. Tak na marginesie, mimo 250Watt mocy (i 75% mocy) na dogonienie i wyprzedzenie każdego "górala" którego spotkałem na podjeździe (11%) potrzebowałem 200-300 metrów!!!

[Yin]