ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[Zbyszek Kopeć]

Mi to się już podoba, chociaż do kół mam zastrzeżenia.

[Mibars]

Czy ta przekładnia ślimakowa nie jest aby samohamowna? Jeśli tak, to po odjęciu gazu koła się po prostu zblokują...

[Natanoj]

Chyba właśnie o to chodzi, tym ma jeździć dziecko, więc takie dodatkowe zabezpieczenie.

http://forum.arbiter.pl/v...945eec5a067f8c7

Marucha a od czego te ślimaki i drążki kierownicze, bo już chyba nie zgadnę, a znając Twoją praktyczność pewnie będzie to jakiś zużyty sprzęt codziennego użytku.

[Mibars]

Mnie zastanawia raczej jak to wpłynia na przeniesienie napędu - koła, półosie, czy samą przekładnie.

[Marucha79]

Z tymi przekładniami to ciekawa sprawa. Rzeczywiście przy próbie przeniesienia napędu od koła do przekładni w jedną stronę przekładnia blokuje, natomiast w drugą stawia spory opór, ale nie blokuje się. Przekładnie pochodzą z myjki przemysłowej, pewnie takiej jak w marketach. To raczej wykluczone żeby po wyłączeniu zasilania sprzęt hamował w miejscu. Wyjdzie w praniu czy to dobre rozwiązanie.
Drążki kierownicze wyspawałem z płaskownika i cięgna sprzęgła od ciągnika, stąd te piękne śruby rzymskie

Z tymi przekładniami to ciekawa sprawa. Rzeczywiście przy próbie przeniesienia napędu od koła do przekładni w jedną stronę przekładnia blokuje, natomiast w drugą stawia spory opór, ale nie blokuje się. Przekładnie pochodzą z myjki przemysłowej, pewnie takiej jak w marketach. To raczej wykluczone żeby po wyłączeniu zasilania sprzęt hamował w miejscu. Wyjdzie w praniu czy to dobre rozwiązanie.
Drążki kierownicze wyspawałem z płaskownika i cięgna sprzęgła od ciągnika, stąd te piękne śruby rzymskie

[Marucha79]

Wreszcie po świątecznym leniuchowaniu i po arktycznych chłodach zachciało mi się popracować przy gokarcie. Zawziąłem się i zrobiłem mocowanie osi i silników. Oczywiście nie mogłem oprzeć się pokusie, żeby sprzęt odpalić i zrobić sobie małą jazdę, mimo że tył nie jest jeszcze ustawiony i wycentrowany jak należy. Próbowałem na jednym akumulatorku, czyli na połowie napięcia nominalnego, a żeby było zabawniej z jednym silnikiem 350W, a drugim 250W, bo ciągle czekam na rozstrzygnięcie reklamacji.
Zacznę od gorszej dla mnie wiadomości. Przekładnie pożerają zdecydowanie za dużo mocy, prawda że w jednej przydałoby się wymienić łożyska. Silnik 350W z samą przekładnią brał 10A, drugi 15A, ale tam sumowały się straty wynikające ze stanu przekładni i częściowej niesprawności silnika. Tak czy inaczej 10A to żenujący wynik, poboru pod obciążeniem już nie sprawdzałem, bo mam tylko zwykły multimetr z zakresem do 20A.
Niemniej sprzęt okazał się wystarczająco żwawy, nawet kiedy podłaczony był tylko silnik 250W, tak więc prędkość maksymalna powinna być w zupełności wystarczająca jak dla dziecka. Ze wzgledu na jego zrywność pomysł tylko dwustopniowego sterowania prędkością raczej się nie utrzyma, konieczny będzie jakiś kontroler.

Wreszcie po świątecznym leniuchowaniu i po arktycznych chłodach zachciało mi się popracować przy gokarcie. Zawziąłem się i zrobiłem mocowanie osi i silników. Oczywiście nie mogłem oprzeć się pokusie, żeby sprzęt odpalić i zrobić sobie małą jazdę, mimo że tył nie jest jeszcze ustawiony i wycentrowany jak należy. Próbowałem na jednym akumulatorku, czyli na połowie napięcia nominalnego, a żeby było zabawniej z jednym silnikiem 350W, a drugim 250W, bo ciągle czekam na rozstrzygnięcie reklamacji.
Zacznę od gorszej dla mnie wiadomości. Przekładnie pożerają zdecydowanie za dużo mocy, prawda że w jednej przydałoby się wymienić łożyska. Silnik 350W z samą przekładnią brał 10A, drugi 15A, ale tam sumowały się straty wynikające ze stanu przekładni i częściowej niesprawności silnika. Tak czy inaczej 10A to żenujący wynik, poboru pod obciążeniem już nie sprawdzałem, bo mam tylko zwykły multimetr z zakresem do 20A.
Niemniej sprzęt okazał się wystarczająco żwawy, nawet kiedy podłaczony był tylko silnik 250W, tak więc prędkość maksymalna powinna być w zupełności wystarczająca jak dla dziecka. Ze wzgledu na jego zrywność pomysł tylko dwustopniowego sterowania prędkością raczej się nie utrzyma, konieczny będzie jakiś kontroler.

[Natanoj]

A co nie tak z silnikiem? Na allegro kupowałeś?

[Marucha79]

Tak, okazało się że zżera dużo za dużo prądu. Ale ja mam takiego pecha - ten silnik 250W który teraz jest w jego zastępstwie dotarł do mnie z uszkodzonym magnesem, a niestety klient u którego kupowałem okazał się delikatnie mówiąc nie do końca uczciwy i taki już mi został.

Tak, okazało się że zżera dużo za dużo prądu. Ale ja mam takiego pecha - ten silnik 250W który teraz jest w jego zastępstwie dotarł do mnie z uszkodzonym magnesem, a niestety klient u którego kupowałem okazał się delikatnie mówiąc nie do końca uczciwy i taki już mi został.

[zeeltom]

A ja widzę błąd w zwrotnicach. Masz, zdaje się, je równolegle do kół. te drążki powinny być pod kątem. Przedłużenie powinno przecinać się na środku osi tylnej. Teraz koła idą po tych samych łukach przy skręcaniu.

A ja widzę błąd w zwrotnicach. Masz, zdaje się, je równolegle do kół. te drążki powinny być pod kątem. Przedłużenie powinno przecinać się na środku osi tylnej. Teraz koła idą po tych samych łukach przy skręcaniu.

[Marucha79]

Tak, wiem, zwrócił mi na to uwagę user Dexterhouse na elektrodzie. Ale przeróbka nie będzie problematyczna, więc wrócę do tego jak już złożę resztę. Teraz rzeczywiście skręt jest mało skuteczny i bardziej działa w nim siła woli niż mechanika

[ Dodano: Nie 18 Sty, 2009 ]
Filmiki z wczorajszych jazd testowych. Córa grzała na 12V, a ja pełną mocą. Silniki spięte na krótko, bez kontrolera, za urządzenie sterujace robił bezpiecznik automatyczny

http://marucha79.wrzuta.pl/film/41F0VYCxro/
http://marucha79.wrzuta.pl/film/4RJQNN3Z09/

Tak, wiem, zwrócił mi na to uwagę user Dexterhouse na elektrodzie. Ale przeróbka nie będzie problematyczna, więc wrócę do tego jak już złożę resztę. Teraz rzeczywiście skręt jest mało skuteczny i bardziej działa w nim siła woli niż mechanika

[ Dodano: Nie 18 Sty, 2009 ]
Filmiki z wczorajszych jazd testowych. Córa grzała na 12V, a ja pełną mocą. Silniki spięte na krótko, bez kontrolera, za urządzenie sterujace robił bezpiecznik automatyczny

http://marucha79.wrzuta.pl/film/41F0VYCxro/
http://marucha79.wrzuta.pl/film/4RJQNN3Z09/

[Marucha79]

A jednak to miłe że moja czterokołowa łupinka awansowała do miana "samochodu"

A jednak to miłe że moja czterokołowa łupinka awansowała do miana "samochodu"

[zeeltom]

Ma cztery koła?
Mówi się "czar czterech kółek", to masz samochód

Ma cztery koła?
Mówi się "czar czterech kółek", to masz samochód

[grzegorz]

Fajnie wygląda. Tylko o driftcie możesz zapomnieć nawet na lodzie.

Tak poważnie fajna sprawa, ciesze się że nie dałeś łańcuchów.
Robiłeś jakieś pomiary prądów podczas jazdy?
Najważniejszy jest prąd biegu jałowego czyli podnosisz tylne koła do góry i ile będą pobierały silniki.
Jak ja robiłem pomiary to prąd jałowy samego silnika wynosił ok 2A.
Więc w twoim wypadku jeżeli dwa silniki + przekładnie to jak będzie mniejszy niż 10A przy zasilaniu 24V to możesz powiedzieć o sukcesie.

Silniki możesz śmiało zasilić z 36V tylko musisz spełnić dwa warunki prąd nie może być większy niż 20A i nie możesz zasilać silnik odrazu z pełnego napięcia ponieważ jest uderzenie momentu i prądu. czyli jak zasilasz silnik pełnym napięciem to płynie prąd nawet do 5-10 razy większego niż znamionowy!!!!
Czyli proponuje załączyć silnik na 12V jak się rozpędzi to przełączyć go na 24V i jak się rozpędzi to na 36V

Fajnie wygląda. Tylko o driftcie możesz zapomnieć nawet na lodzie.

Tak poważnie fajna sprawa, ciesze się że nie dałeś łańcuchów.
Robiłeś jakieś pomiary prądów podczas jazdy?
Najważniejszy jest prąd biegu jałowego czyli podnosisz tylne koła do góry i ile będą pobierały silniki.
Jak ja robiłem pomiary to prąd jałowy samego silnika wynosił ok 2A.
Więc w twoim wypadku jeżeli dwa silniki + przekładnie to jak będzie mniejszy niż 10A przy zasilaniu 24V to możesz powiedzieć o sukcesie.

Silniki możesz śmiało zasilić z 36V tylko musisz spełnić dwa warunki prąd nie może być większy niż 20A i nie możesz zasilać silnik odrazu z pełnego napięcia ponieważ jest uderzenie momentu i prądu. czyli jak zasilasz silnik pełnym napięciem to płynie prąd nawet do 5-10 razy większego niż znamionowy!!!!
Czyli proponuje załączyć silnik na 12V jak się rozpędzi to przełączyć go na 24V i jak się rozpędzi to na 36V

[grzegorz]

Pomijąc etykietę czy twój silnik ma takie same wymiary? czy wygląda tak samo?
Kupiłeś silniki na allegro?
Jak tak to kupiłeś 250W

Pomijąc etykietę czy twój silnik ma takie same wymiary? czy wygląda tak samo?
Kupiłeś silniki na allegro?
Jak tak to kupiłeś 250W

[Marucha79]

No tak, wymiary te same. Mówisz że wpuścici mnie w maliny? Nie zdziwiłbym się specjalnie, ale to bez większego znaczenia, bo to co z siebie dają wystarcza, nawet na takiego kloca jak ja, nie mówiąc o o 50kg lżejszej córce
Prąd jak pisałem wcześniej jest tragicznie duży, przy pomiarze z kołami w górze jeden bierze 10A a drugi 15A, ale ten nie jest w 100% sprawny. Muszę jeszcze popracować nad osiowością na lini silnik - przekładnia, bo nie jest idealnie i to może generować dodatkowe straty. Dodatkowo przejrzenia wymagają łożyska jednej przekładni, bo najwyraźniej już się kończą. Możliwe, że do sterowania wykorzystam sterownik na 36V zrobiony dla Komara, kiedy już sie dogadam z zabezpieczeniem nadprądowym.
Gdyby eksperymenty z alternatorem dały dobry efekt to można by było zrobić z wózka wyścigówkę rozkrecając napęd do 12 czy 15 tyś obr/min i zwiększając odpowiednio napięcie

No tak, wymiary te same. Mówisz że wpuścici mnie w maliny? Nie zdziwiłbym się specjalnie, ale to bez większego znaczenia, bo to co z siebie dają wystarcza, nawet na takiego kloca jak ja, nie mówiąc o o 50kg lżejszej córce
Prąd jak pisałem wcześniej jest tragicznie duży, przy pomiarze z kołami w górze jeden bierze 10A a drugi 15A, ale ten nie jest w 100% sprawny. Muszę jeszcze popracować nad osiowością na lini silnik - przekładnia, bo nie jest idealnie i to może generować dodatkowe straty. Dodatkowo przejrzenia wymagają łożyska jednej przekładni, bo najwyraźniej już się kończą. Możliwe, że do sterowania wykorzystam sterownik na 36V zrobiony dla Komara, kiedy już sie dogadam z zabezpieczeniem nadprądowym.
Gdyby eksperymenty z alternatorem dały dobry efekt to można by było zrobić z wózka wyścigówkę rozkrecając napęd do 12 czy 15 tyś obr/min i zwiększając odpowiednio napięcie