ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[Barron]

Witam Wszystkich,
Zarejestrowałem się na tym forum ponieważ poszukuję pomocy przy reanimacji mojej czarnej bestii. Kupiłem rower na giełdzie w takim stanie jak na zdjęciu. Niestety sprzedawca nic więcej do tego roweru nie miał. Udało mi się dokupić przez internet odpowiednią ładowarkę do aqu - na szczęście po podłączeniu aqu ożyło. Silnik w tylnej piaście o mocy 36V500W. Po wstępnych oględzinach stwierdziłem że poprzedni właściciel nie umiał chyba jeździć. Musiał zaliczyć kilka gleb. Parę części nadaje się do wymiany jak np. pęknięty monitor. Zastanawiam się czy jest sens inwestować w taki monitor ? myślałem nad instalacja bluetooth aby zastąpić ten wyswietlacz aplikacją w moim smartfonie ale nie znalazłem niczego takiego na rynku. Niestety rower nie działa po włożeniu aqu. Nie jestem specem w tym temacie ale działać nie będzie jeśli nie wymienie monitora :/
Na co zwrócić jeszcze uwagę ? Aaa i czy obracając tylnie koło z silnikiem powinno się kręcić płynnie czy z lekkim oporem ?
Z góry dzięki za pomoc.

---

1479904780127-2019721459.jpg

Pobierz Plik ściągnięto 427 raz(y) 1,61 MB

20160925_190816.jpg

Pobierz Plik ściągnięto 403 raz(y) 2,24 MB

[Barron]

Mam dwa pytania jak można sprawdzić domowym sposobem sam kontroler czy działa jak i silnik ele. ?

[zeeltom]

http://forum.arbiter.pl/viewtopic.php?t=2196

http://forum.arbiter.pl/viewtopic.php?t=2196

[Barron]

Przeczytałem wszystko z podanego linku i sprawdzałem tak jak podano. Niestety lub stety z pośród 3 kroków ostatni jest negatywny...
Cytuje:
"Czy wszystkie czujniki działają podobnie i zgodnie z powyższym opisem?

NIE - nie działają tak, jak opisano powyżej
- nie ma w ogóle napięcia 4V
- napiecie nie spada do 0V, tylko do np 3V
- tylko 1 lub 2 czujniki działają, jeden nie działa tak jak te pozostałe"
Sprawa ma się tak - żaden z halli nie pokazuje 4V, każdy co ciekawe pokazuje 2.54V. Czyli wszystkie do wymiany :/ Teraz pytanie jak to zrobić ? Silnik mam rozebrany. Czy szarpać się z wirnikiem żeby wyszedł ze stojana ?
Co do przyczyny ich uszkodzenia wykluczam zalanie. Złącza fazowe oryginalnie posiadają zielono-przezroczyste koszulki na których zauważyłem stopienie się ich na dwóch przewodach. Czy zwarcie przewodów fazowych mogło uszkodzić wszystkie halle ?

[tas]

mogło, wszystkie halle zasilane są z tego samego przewodu czerwony + czarny

aby wymienić halle nie trzeba wyjmować stojana, przesuń go tylko trochę, aby krawędź się wysunęła na 5mm, będziesz mieć dostęp do czujników. Wykrusz je, jeśli nie bedą chcieć wyjść, wklej nowe, napraw przewody i powinno ruszyć

[wibi]

W podanym przez kol. zeeltom linku kol.tas napisał
Cytuję : Podłącz plus do czerwonego przewodu, minus do czarnego przewodu
Dokonaj pomiaru napięcia między czerwonym przewodem PLUS oraz każdym z kolorowych przewodów sygnałowych czujnika - niebieskim, żółtym, zielonym.
Podczas pomiaru BARDZO POWOLI ręką obracaj silnikiem obserwując wskazanie woltomierza (multimetru)
W prawidłowo działającym czujniku napięcie powinno skakać z około 4V <-> 0V skokowo. Koniec cytatu

Sądzę, że miał na myśli pomiar pomiędzy "czarnym" czyli minusem a nie plusem i każdym z kolorowych przewodów sygnałowych halli. Taki pomiar powinien dać wynik dla każdego czujnika halla od ok.1.2V do 4.2V. Mam nadzieję, że kol.tas zgodzi się z tym.

[Barron]

Czyli do kupienia takie typy A3144, SS40, SS41. I wystarczy je przylutować jak stare. Czy jest ważne gdzie jaki typ idzie i na jaki klej je tam wpuścić ?

---

20161125_221338.jpg

Pobierz Plik ściągnięto 370 raz(y) 1,83 MB

[Barron]

[wibi]

Bardzo fajne zdjęcie tych halli i łatwy dostęp więc pomierz miernikiem jak w poprzednich postach czyli na czerwony +5V,czarny to minus a pomiar między czarnym i tymi trzema wyjściami z czujników halla lekko obracając koło z magnesami.Jeśli zmierzone napięcia na tych wyjściach będą się cokolwiek zmieniać w trakcie obrotu, to halle są dobre.Gdyby żadnej reakcji nie było na którymś to bardzo łatwo go wymienić a przy okazji odczytać symbol gdyby trzeba było dobrać zamiennik.
Co do halli to musisz pamiętać,że czujnik halla jest (zazwyczaj) kierunkowy czyli gdybyś wymieniał na inny podobnego działania to po pierwsze ważny jest rozkład nóżek (plus,minus i wyjście) oraz jego położenie w stosunku do magnesów.

[KrzysiekEV]

Halotrony w silnikach (przełączające) nie podają na swoje wyjścia żadnego napięcia ,
dopiero podłączane pod sterownik (masa,zasilanie,wyjście) pracują bo sterownik je zasila tez na przewodzie sygnałowym - opornik podciągający do plus .
Można je też pomierzyć bez sterownika ale wtedy mierzymy pomiędzy plus i sygnałowym (zasilamy przez miernik malutkim prądem) oraz zasilamy masa , plus z 5v .
Wyjścia w halotronach silnikowych są typu OC - otwarty kolektor czyli coś jak gołe styki przekaźnika bez zasilania , max prąd 20 mA .
Co innego halotrony w manetkach - liniowe , te dają na wyjściu od 0,8 do 4,6 V miedzy masa i wyjściem.
Filmik z testerkiem na led i oporniku 1k do 4,7k będzie działać :
https://www.youtube.com/watch?v=E5eNHewAee8

[Barron]

Mierzyłem ponownie każdy jeden pokazuje taką samą wartość 2.54V. Wrzucam dwa zdjecia jak wyglądają po wyciągnięciu ze stojana. Czy jeden z nich czyli ten lewy nie jest za bardzo wysunięty ?
Nie mam pojęcia czy je wymieniać na nowe :/

---

20161126_151705.jpg

Pobierz Plik ściągnięto 304 raz(y) 1,85 MB

20161126_151726.jpg

Pobierz Plik ściągnięto 266 raz(y) 1,96 MB

[zeeltom]

Dopchnąć na pewno, ale zazwyczaj hallotrony w silniku pokazują zero, albo pełne napięcie, więc raczej do wymiany. Napięcia wyglądają jak w hallotronach od manetek. Bez magnesów połowa napięcia.
Chyba, że kontroler jest przystosowany do takich hallotronów i sterowanie jest sinusem, a nie prostokątem.
Być może przyczyną niedziałania silnika jest ten wysunięty hallotron. Kiedyś miałem podobną sytuację.

Dopchnąć na pewno, ale zazwyczaj hallotrony w silniku pokazują zero, albo pełne napięcie, więc raczej do wymiany. Napięcia wyglądają jak w hallotronach od manetek. Bez magnesów połowa napięcia.
Chyba, że kontroler jest przystosowany do takich hallotronów i sterowanie jest sinusem, a nie prostokątem.
Być może przyczyną niedziałania silnika jest ten wysunięty hallotron. Kiedyś miałem podobną sytuację.

[KrzysiekEV]

Na fotce słabo widać czy to jest SS41E (cyfrowy) , ale jak mają między masą a wyjściem
bez sterownika połowę z 5V to sprawdź czy to napięcie się płynnie zmienia
po zbliżeniu mocnego magnesika . Powinno się zmieniać poniżej 2.5v i powyżej 2.5v
w zależności jak się bieguny magnesika przyłoży.
Jak wszystkie trzy się podobnie zachowują to są dobre .

[zeeltom]

Wygląda na 41E i wtedy nie powinien się zmieniać płynnie, tylko przeskakiwać.

Wygląda na 41E i wtedy nie powinien się zmieniać płynnie, tylko przeskakiwać.

[Barron]

Halla dopchnąłem na swoje miejsce. Teraz wszystkie trzy siedzą stabilnie. Na razie zostawiam te co są ponieważ z tego linku wykryłem kolejny problem ze sterownikiem :/ Okazuje się że tranzystory działają lecz sterownik po podłączeniu do zasilania nie wskazuje podanych 5V na hallach czy manetce... fuck
Co polecacie ?
Zdjęcie obecnego sterownika poniżej.

---

1480201373939-1311328553.jpg

Pobierz Plik ściągnięto 327 raz(y) 1,9 MB