ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[adam1973]

Witam wszystkich Forumowiczów i proszę o pomoc. Bardzo interesuję się rowerami ev, mam już jeden zbudowany na podzespołach niemieckiego Hainzmanna a niedawno zakupiłem rower elektryczny produkcji hińskiej. posiada bezszczotkowy silnik jednofazowy 36v wbudowany w tylne koło . Rower miał porozłączaną instalację elektryczną i kilka kabli poprzerywanych.Moja znajomość elektryki jest mizerna ale po podłączeniu napięcia iskrzy a silnik nie działa, kontrolki nie świecą. sprawdziłem jaki jest pobierany prąd 12amper. sterownik pobiera prąd nawet jak podłączone jest tylko zasilanie a wszystko inne odłączone. Szukałem nowego sterownika ale nie mogę znaleść, na moim nie ma oznaczeń a od firmy która kiedyś sprowadzała takie rowery dowiedziałem się że nie mogę zastosować zwykłego sterownika np. z allegro za 60 zł bo to są sterowniki do silników szczotkowych i moj nie będzie pracował i że sterowników takich jak potrzebuję nie ma na rynku. Co robić ? Na dniach załączę zdjęcia mojego sterownika. Bardzo proszę o pomoc.

Witam wszystkich Forumowiczów i proszę o pomoc. Bardzo interesuję się rowerami ev, mam już jeden zbudowany na podzespołach niemieckiego Hainzmanna a niedawno zakupiłem rower elektryczny produkcji hińskiej. posiada bezszczotkowy silnik jednofazowy 36v wbudowany w tylne koło . Rower miał porozłączaną instalację elektryczną i kilka kabli poprzerywanych.Moja znajomość elektryki jest mizerna ale po podłączeniu napięcia iskrzy a silnik nie działa, kontrolki nie świecą. sprawdziłem jaki jest pobierany prąd 12amper. sterownik pobiera prąd nawet jak podłączone jest tylko zasilanie a wszystko inne odłączone. Szukałem nowego sterownika ale nie mogę znaleść, na moim nie ma oznaczeń a od firmy która kiedyś sprowadzała takie rowery dowiedziałem się że nie mogę zastosować zwykłego sterownika np. z allegro za 60 zł bo to są sterowniki do silników szczotkowych i moj nie będzie pracował i że sterowników takich jak potrzebuję nie ma na rynku. Co robić ? Na dniach załączę zdjęcia mojego sterownika. Bardzo proszę o pomoc.

[zeeltom]

To jest raczej silnik trójfazowy. Sprawdź ile przewodów wychodzi z silnika. Jesli więcej niż 2 to na bank silnik BLDC. Możesz mieć 3 lub 8 przewodów. Sterowniki do takich silników dostaniesz w ekonapędach, allegro (trzeba polować) lub e-bayu. Nieraz któryś z kolegów na forum miewa takie wynalazki, to trzeba popytać.
Jak masz duży pobór prądu bez obciążenia sterownika, to najczęściej masz zwalone w nim tranzystory wykonawcze. Sprawdź omomierzem końcówki tych tranzystorów i będziesz wiedział. Jeśli jest zwarcie, to musisz po kolei wylutowć każdy i sprawdzić który padł. Zazwyczaj strzela jeden, ale kto wie...
A ta firma, to jakieś głupoty wygaduje. Nie słyszałem by do rowerów dawano silniki prądu zmiennego jednofazowe.

To jest raczej silnik trójfazowy. Sprawdź ile przewodów wychodzi z silnika. Jesli więcej niż 2 to na bank silnik BLDC. Możesz mieć 3 lub 8 przewodów. Sterowniki do takich silników dostaniesz w ekonapędach, allegro (trzeba polować) lub e-bayu. Nieraz któryś z kolegów na forum miewa takie wynalazki, to trzeba popytać.
Jak masz duży pobór prądu bez obciążenia sterownika, to najczęściej masz zwalone w nim tranzystory wykonawcze. Sprawdź omomierzem końcówki tych tranzystorów i będziesz wiedział. Jeśli jest zwarcie, to musisz po kolei wylutowć każdy i sprawdzić który padł. Zazwyczaj strzela jeden, ale kto wie...
A ta firma, to jakieś głupoty wygaduje. Nie słyszałem by do rowerów dawano silniki prądu zmiennego jednofazowe.

[adam1973]

Dziekuję za zainteresowanie postem. z mojego silnika wychodza dwa kabelki , czerwony i czarny. są cienkie. W silniku Heinzmanna który posiadam w innym rowerze mają przekrój ze trzy razy większy, na ale tam 500w a tu 350. Co do silnika to pewnie będę musiał go rozebrać i zobaczyć jakiej jest budowy, ale może da się zmierzyc np opór i wywnioskować ?
załączam zdjęcia sterownika. na elementach wykonawczych jest oznaczenie p75nf - to chyba tranzystor mostet a drugi to chyba dioda do oswietlenia 12v y2010dn. Może ktoś podpowie jak sprawdzić czy te elementy są sprawne ?

---

az9784_100_1766.JPG

Pobierz Plik ściągnięto 1125 raz(y) 118,32 KB

20100223910.jpg

Pobierz Plik ściągnięto 2193 raz(y) 221,39 KB

20100223909.jpg silnik

Pobierz Plik ściągnięto 1261 raz(y) 197,79 KB

Dziekuję za zainteresowanie postem. z mojego silnika wychodza dwa kabelki , czerwony i czarny. są cienkie. W silniku Heinzmanna który posiadam w innym rowerze mają przekrój ze trzy razy większy, na ale tam 500w a tu 350. Co do silnika to pewnie będę musiał go rozebrać i zobaczyć jakiej jest budowy, ale może da się zmierzyc np opór i wywnioskować ?
załączam zdjęcia sterownika. na elementach wykonawczych jest oznaczenie p75nf - to chyba tranzystor mostet a drugi to chyba dioda do oswietlenia 12v y2010dn. Może ktoś podpowie jak sprawdzić czy te elementy są sprawne ?

---

az9784_100_1766.JPG

Pobierz Plik ściągnięto 1125 raz(y) 118,32 KB

20100223910.jpg

Pobierz Plik ściągnięto 2193 raz(y) 221,39 KB

20100223909.jpg silnik

Pobierz Plik ściągnięto 1261 raz(y) 197,79 KB

[adam1973]

Mam jeszcze pytanie, czy mozma napędzać silnik bezszczotkowy jednofazowy np podając zasilanie prądem stałym impulsowo ? Gość ze sklepu o tym wspominał. Co jeszcze ciekawe jak podłączyłem silnik bezpośrednio pod 36v to zadziałał.

Mam jeszcze pytanie, czy mozma napędzać silnik bezszczotkowy jednofazowy np podając zasilanie prądem stałym impulsowo ? Gość ze sklepu o tym wspominał. Co jeszcze ciekawe jak podłączyłem silnik bezpośrednio pod 36v to zadziałał.

[adam1973]

Jeszcze raz ja . właśnie zobaczyłem na stronie http://www.ekonapedy.com/images/3Wheel14cal.JPG
dokładnie taki sam silnik z felgą i jest opis że to jest silnik szczotkowy ale ten u mnie może tylko tak wyglądać no i jest na napiecie 36v a ten na 48.

Jeszcze raz ja . właśnie zobaczyłem na stronie http://www.ekonapedy.com/images/3Wheel14cal.JPG
dokładnie taki sam silnik z felgą i jest opis że to jest silnik szczotkowy ale ten u mnie może tylko tak wyglądać no i jest na napiecie 36v a ten na 48.

[DruhRafal]

[Marucha79]

Ze sterownik też wynika, że to szczotkowiec, klasyczny układ wykonawczy mosfet + dioda.

Co do sprawdzenia miernik w dłoń i sprawdź czy ma przejście między masą z aku a kablem "-" wychodzącym do silnika ze sterownika (zapewne czarny) - to test tranzystora. Później sprawdź między "+" i "-" idącymi na silnik, oba pomiary w obydwie strony, czyli ze zmianą polaryzacji wejść miernika. Napisz co wyszło.
Test oczywiście z odłączonym zasilaniem.

Ze sterownik też wynika, że to szczotkowiec, klasyczny układ wykonawczy mosfet + dioda.

Co do sprawdzenia miernik w dłoń i sprawdź czy ma przejście między masą z aku a kablem "-" wychodzącym do silnika ze sterownika (zapewne czarny) - to test tranzystora. Później sprawdź między "+" i "-" idącymi na silnik, oba pomiary w obydwie strony, czyli ze zmianą polaryzacji wejść miernika. Napisz co wyszło.
Test oczywiście z odłączonym zasilaniem.

[wit]

daj zdjęcie tego silnika...
na 90% to szczotkowy... poszukaj na obudowie jakiś zaślepek pod którymi są szczotki -może takie coś być zastosowane celem łatwiejszej wymiany szczotek...(choć nie musi)
i poszukaj magicznych literek AC lub DC.
to może się wyjaśni jaki to silnik.

Acha i spoko możesz przyjąć, ze nie ma czegoś takiego jak "jednofazowy silnik bezszczotkowy" -nie do roweru... teoretycznie coś takiego może istnieć... ale... maleńka moc, bardzo mały moment... czyli nie da się zastosować do roweru -bo sensu by nie było...

możesz mieć albo szczotkowy -albo normalny bezszczotkowy ze sterownikiem już wbudowanym we wnętrzu.... tylko, ze wtedy raczej mieniałbyś zewnętrznego sterownika...
jak zwykła bezszczota to co najmniej 3 kabelki wychodzą... a zazwyczaj nawet 8 kabelków...

spróbuj dać tak -aku ze 12V iw szereg żarówkę od świateł samochodowych -i podłącz pod ten Twój silnik... + do czerwonego kabelka _ do czarnego -silnik szczotkowy powinien ruszyć... albo chociaż mieć chęci do pracy -bo żarówka ograniczy prąd -może być potrzebne pchniecie ręką aby ruszył... jak kreci -to masz zwykły szczotkowy...

[adam1973]

Dzięki za rady sprawdzę dzisiaj lub jutro i dam znać.

Dzięki za rady sprawdzę dzisiaj lub jutro i dam znać.

[zeeltom]

[Zbyszek Kopeć]

Ponieważ kable były porzeryane, to mi sugeruje, że teraz są źle połączone i pewnie dodatkowo jest zwarcie do ramy roweru. Musisz to dokładnie sprawdzić.

[mikews]

Ja tam ze zdjęć i postów kolegi obstawiam na 100% normalny szczotkowy silnik. Konstrukcja sterownika jest identyczna z typowym sterownikiem do szczotkowego silnika (sam takowy właśnie rozbierałem). Zrobisz pomiary i będziesz wiedział czy padł tranzystor. Wstawisz później mocniejszy i po robocie

Ja tam ze zdjęć i postów kolegi obstawiam na 100% normalny szczotkowy silnik. Konstrukcja sterownika jest identyczna z typowym sterownikiem do szczotkowego silnika (sam takowy właśnie rozbierałem). Zrobisz pomiary i będziesz wiedział czy padł tranzystor. Wstawisz później mocniejszy i po robocie

[Zbyszek Kopeć]

A ja obstawiam połącznia i błąd w naprawach kablowych.

[adam1973]

witam i jeszcze raz dziekuję za podpowiedzi. sprawdziłem przejście (-) silnik i (-) masa i na mierniku nie wychodzi przejście a pomiar oporu w jedną stronę10,15 mega i jest stały; a w drugą 1,4 kilo; i co dziwnego pojawia sie i zanika. Przejście pomiędzy (+) i(-) silnika brak w obie strony a pomiar oporności w jedną stronę 667 kilo ( stały); a w drugą 2,67kilo; i podobnie jak poprzedni pomiar pojawia się i zanika.
Jutro sprawdzę podłączenie silnika 12v przez żarówkę .
Sprawdzenie podłączenia przez moment na krótko wcześniej 36v prąd stały z zestawu aku. silnik wystartował z dużą prędkością.

witam i jeszcze raz dziekuję za podpowiedzi. sprawdziłem przejście (-) silnik i (-) masa i na mierniku nie wychodzi przejście a pomiar oporu w jedną stronę10,15 mega i jest stały; a w drugą 1,4 kilo; i co dziwnego pojawia sie i zanika. Przejście pomiędzy (+) i(-) silnika brak w obie strony a pomiar oporności w jedną stronę 667 kilo ( stały); a w drugą 2,67kilo; i podobnie jak poprzedni pomiar pojawia się i zanika.
Jutro sprawdzę podłączenie silnika 12v przez żarówkę .
Sprawdzenie podłączenia przez moment na krótko wcześniej 36v prąd stały z zestawu aku. silnik wystartował z dużą prędkością.

[adam1973]