ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[ebikeLPU]

Witam. Co sądzicie o takim rowerze aby przerobić go na elektryczny? Jakieś opinie o wytrzymałości ramy oraz jakości amortyzatora tylnego? Planowany zestaw do przerobienia to mxus v3 3k + KT60SVPRCK-JLS02, 60V, 45A. Jazda w 95% asfalt bez wzniesień max 60km/h. Chciałbym rower dosyć tani ale z tylnym amortyzatorem. Cena 1500zł.



Specyfikacja roweru:

MATERIAŁ RAMY: ALUMINIUM
KOŁA 26" ALUMINIOWE: WEINMANN ZAC 19
PRZERZUTKA TYLNA: SHIMANO DEORE XT
PRZERZUTKA PRZEDNIA: SHIMANO DEORE XT
KORBA: ALUMINIOWA SHIMANO DEORE XT
HAMULCE: HYDRAULICZNE TARCZOWE AVID ELIXIR R SL
MANETKI: SHIMANO DEORE XT 3x9 BIEGÓW
MOSTEK: ALUMINIOWY TITAN LITE
AMORTYZATOR PRZEDNI: MANITOU MAGNUM R
DAMPER TYŁ: SR SUNTOUR RAIDON LO

---

Screenshot_2018-08-27-12-59-06-500_pl.allegro.png

Pobierz Plik ściągnięto 313 raz(y) 2,19 MB

[Bajoniks]

O 3K turbo zapomnij, idealna rama pod sinik przekładniowy (płytki chwyt osi).
Ostatecznie możesz wstawić 1000 watowy o ile dasz rade zaprojektować i wyciąć jakieś solidne torq army.
Ktoś w nową ramę wstawił styrany osprzęt, pewnie amorek do wymiany i nie wiadomo w jakim stanie napęd.

[ebikeLPU]

Ze względu na to że jestem laikiem chciałbym dowiedzieć się co oznacza "płytki chwyt osi"? Chodzi o płytkie mocowanie silnika w haki tylnego widelca?

[Bajoniks]

Dokładnie.

[ebikeLPU]

Więc zastosuje bardzo mocna blokadę obrotu osi i zmienię silnik na 12x5 który prędkość da mi wystarczającą ciekawi mnie tylko czy ktoś już przerabiał tego typu rower i jak jest w wytrzymałością ramy i sterów...

[Mariusz_p]

Z tymi silnikami to bym aż tak nie przesadzał. 3K za mocny do takiej konstrukcji.

Przekładnia ok, ale zależy jaka - przekładniówki generuję generalnie większe momenty szczególnie na starcie.

Przekladniówkia, która ma 1000W znamionowego (22 lub 25A) w porównaniu z silnikiem bez przekładniowym idzie mniej więcej jak 35A w tym drugim - a to nie jest 1000W. Tylko już po ruszeniu bezprzekładniowy ciągnie równiutko, a przekładnia słabnie przy wyższych szybkościach.

Torq arm się przyda (blokada osi obrotu) - w szczególności jak masz zamiar odpalić regena. Wtedy przeważnie zaczynają się cyrki nawet w słabszych konstrukcjach. Siła na ośkę zaczyna działać w dwie strony.

Podsumowując jak chcesz 3K kup lepszą ramę, bo zgubisz koło. A do tej więcej niż 35-40A bym nie wkładał.

[ebikeLPU]

[Mariusz_p]

Lepiej daj 10x6. Będzie miał większy moment niż szybki nawój, a na 16S i tak Ci poleci około 60km/h

[ebikeLPU]

[Mariusz_p]

50km/h to on poleci na naładowanej baterii 48V.
50 to i tak bardzo szybko

[Cruiser]

Jak chcesz jeździć praktycznie po asfalcie to z tylnego dampera bym zrezygnował i kupił coś z konkretnym przednim , jakaś rs reba dual air były ok , jak dasz mniejsze ciśnienie z tyłu to i tak jakaś szeroka , gładka opona będzie fajnie amortyzowała , ewentualnie sztyce kup amortyzowaną bo damper na asfalt będzie się tylko marnował i szkoda kasy , ja na hard tailu śmigam i jest spoko.Silnik 3 będzie za mocny , daj jak wyżej 10x6 i będzie idealnie na 16s będzie i moc i prędkość , tym bardziej na asfaltowym kapciu , ja na 13s , przerobionym bionxie , ze sterownikiem 38A i szerokim terenowym kapciu robię 40-45km/h także na zestawie powyżej będzie miał dobre osiągi.Także jak chcesz śmigać praktycznie tylko po asfalcie to kup coś z porządnym amorkiem z przodu i z resztą osprzętu , jakieś hamulce hydrauliczne żeby były , najlepiej jakieś stare magury na dota i reszcie konkretnej.