ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[Maxio0]

Marucha79 z zastosowaniem przekładni planetarnej shimano nie jest tar różowo jeżeli chodzi o przełożenie dlatego że te przekładnie (niezależnie czy jest to przekładnia 4ro 6cio czy 8mio przełożeniowa) mają lipny(z punktu widzenia napędu elektrycznego) rozkład przełożeń - od 0,65-0,7 do 1,5-1,6 czyli na pierwszym biegu mamy przełożenie ok 0,7 czyli ok (przekładnia redukuje obroty),na drugim i powiedzmy trzecim przełożenie zbliża się do 1 wiec już prawie nie redukuje,a na jeszcze wyższych biegach przekładnia zwieksza obroty koła wiec już zmniejsza całkowite przełożenie pomiędzy silnikiem a kołem, więc tym sposobem nie uciekniemy od stosowania olbrzymich kół pasowych na tylnym kole......inaczej gdyby przełożenie na I biegu było powiedzmy 0.3-0.4 a na ostatnim byłoby równe 1,wtedy byłoby super:)

Marucha79 z zastosowaniem przekładni planetarnej shimano nie jest tar różowo jeżeli chodzi o przełożenie dlatego że te przekładnie (niezależnie czy jest to przekładnia 4ro 6cio czy 8mio przełożeniowa) mają lipny(z punktu widzenia napędu elektrycznego) rozkład przełożeń - od 0,65-0,7 do 1,5-1,6 czyli na pierwszym biegu mamy przełożenie ok 0,7 czyli ok (przekładnia redukuje obroty),na drugim i powiedzmy trzecim przełożenie zbliża się do 1 wiec już prawie nie redukuje,a na jeszcze wyższych biegach przekładnia zwieksza obroty koła wiec już zmniejsza całkowite przełożenie pomiędzy silnikiem a kołem, więc tym sposobem nie uciekniemy od stosowania olbrzymich kół pasowych na tylnym kole......inaczej gdyby przełożenie na I biegu było powiedzmy 0.3-0.4 a na ostatnim byłoby równe 1,wtedy byłoby super:)

[Marucha79]

Tuż przed rolką kombinowałem w ten sposób, żeby na przerzutki wewnętrzne w przednim kole dać kólko pasowe od pralki (32cm), na ośki silników np. uchwyty od wiertarki (jakieś 4cm) i spiąć to odwróconym paskiem zębatym. Niestety okazało się, że aluminiowe kółko od pralki nie zniosło mojej obróbki, a tym gorzej byłoby pewnie w trakcie eksploatacji.
Gdyby się jednak udało to przy przełożeniu 1/8 i tych przerzutkach miałbym przełozenie całkowite między 10 a 5 co już przy mocy w granicach 500W powinno pozwolić wykorzystać moc silnika i dać mu wytchnąć np. przy wzniesieniach.
Widzę że załączone przeze mnie poprzednio zdjęcia się zdematerializowały, dlatego zainteresowanych postępem prac zapraszam tutaj http://my.opera.com/maruc...w.dml?id=117881

Tuż przed rolką kombinowałem w ten sposób, żeby na przerzutki wewnętrzne w przednim kole dać kólko pasowe od pralki (32cm), na ośki silników np. uchwyty od wiertarki (jakieś 4cm) i spiąć to odwróconym paskiem zębatym. Niestety okazało się, że aluminiowe kółko od pralki nie zniosło mojej obróbki, a tym gorzej byłoby pewnie w trakcie eksploatacji.
Gdyby się jednak udało to przy przełożeniu 1/8 i tych przerzutkach miałbym przełozenie całkowite między 10 a 5 co już przy mocy w granicach 500W powinno pozwolić wykorzystać moc silnika i dać mu wytchnąć np. przy wzniesieniach.
Widzę że załączone przeze mnie poprzednio zdjęcia się zdematerializowały, dlatego zainteresowanych postępem prac zapraszam tutaj http://my.opera.com/maruc...w.dml?id=117881

[Marucha79]

Czas na garść konkretów po podłączeniu porządnego licznika.
Prędkość maksymalna 40 km/h, pod sporą górkę 30 km/h. Przyspieszenie od 0-30 km/h 11s. Zasięg na razie nieznany, zresztą trochę boję sie robić dalsze wypady, bo grzeje się dość mocno jeden silnik, ten z uszkodzonymi magnesami, drugi jest zimny. Przy okazji przekonałem się jak ważną rzeczą są przy tych prędkościach opory powietrza - przy pochyleniu się prędkość od razu wzrastała o jakieś 2 km/h

Czas na garść konkretów po podłączeniu porządnego licznika.
Prędkość maksymalna 40 km/h, pod sporą górkę 30 km/h. Przyspieszenie od 0-30 km/h 11s. Zasięg na razie nieznany, zresztą trochę boję sie robić dalsze wypady, bo grzeje się dość mocno jeden silnik, ten z uszkodzonymi magnesami, drugi jest zimny. Przy okazji przekonałem się jak ważną rzeczą są przy tych prędkościach opory powietrza - przy pochyleniu się prędkość od razu wzrastała o jakieś 2 km/h

[Dawid M]

to może rower poziomy z owiewką opływową plus napęd z rolką to dopiero są małe opory

to może rower poziomy z owiewką opływową plus napęd z rolką to dopiero są małe opory

[Arbiter]

Marucha, gratulacje. Osiagi godne uznania. Szykuj zdjecia, ja szykuję już galerię, gdzie kazdy forumowicz bedzie mogl opisać swój projekt:)

Jak słusznie zauwazyles opory powietrza to główne opory z ktorymi walczymy. POchylanie sie odciaza wyraznie silnik.

Jaką moc masz na silnikach - 2X250W na nominalnym napieciu?

[Marucha79]

Zdjęcia są w galerii z linku powyżej, w razie potrzeby coś mogę jeszcze dorzucić. Trudno mi powiedzieć jak jest naprawdę z tą mocą. Na razie jeżdżę bez kontrolera i ograniczenia prądowego, więc ciągną prądu ile chcą. Nie mam możliwości zmierzenia takich prądów, porządnego amperomierza się jeszcze nie dorobiłem. Kiedy miałem jako włącznik bezpiecznik automatyczny 25A to wywalało mi go nawet przy starcie z podniesionym kołem, ale to za sprawą tego felernego silnika. Myślę, że moc jest w zupełności wystarczająca, szczerze mówiąc bałbym się jeździć z większą prędkością. Podjazdy pod górkę bezproblemowe, na suchej nawierzchni poślizg zauważałem tylko w momencie startu od zera, ale to nic dziwnego wziąwszy pod uwagę brak kontrolera.
Tak przy okazji, może ktoś chciałby sprzedać magnesy, stojan albo cały silnik 250W za rozsądną cenę? Rozsądna cena to niższa od tych z allegro, bo teraz to jakieś wariactwo z tymi silnikami, nawet 110 PLN

Zdjęcia są w galerii z linku powyżej, w razie potrzeby coś mogę jeszcze dorzucić. Trudno mi powiedzieć jak jest naprawdę z tą mocą. Na razie jeżdżę bez kontrolera i ograniczenia prądowego, więc ciągną prądu ile chcą. Nie mam możliwości zmierzenia takich prądów, porządnego amperomierza się jeszcze nie dorobiłem. Kiedy miałem jako włącznik bezpiecznik automatyczny 25A to wywalało mi go nawet przy starcie z podniesionym kołem, ale to za sprawą tego felernego silnika. Myślę, że moc jest w zupełności wystarczająca, szczerze mówiąc bałbym się jeździć z większą prędkością. Podjazdy pod górkę bezproblemowe, na suchej nawierzchni poślizg zauważałem tylko w momencie startu od zera, ale to nic dziwnego wziąwszy pod uwagę brak kontrolera.
Tak przy okazji, może ktoś chciałby sprzedać magnesy, stojan albo cały silnik 250W za rozsądną cenę? Rozsądna cena to niższa od tych z allegro, bo teraz to jakieś wariactwo z tymi silnikami, nawet 110 PLN

[Dawid M]

Z tymi cenami silników to racja rozsądna cena dla takiego silnika to 50-60zł a niektórzy chcą po 90-100zł

Z tymi cenami silników to racja rozsądna cena dla takiego silnika to 50-60zł a niektórzy chcą po 90-100zł

[Marucha79]

No właśnie, jeszcze niedawno tak chodziły, a teraz nagle najtaniej 80zł. Przy tych cenach już lepiej kupić cały skuter, widziałem jakiś za 120zł. Tylko że ja już nie chcę ściągać niepotrzebnego szrotu i urządzałybu mnie magnesy albo sam stojan

No właśnie, jeszcze niedawno tak chodziły, a teraz nagle najtaniej 80zł. Przy tych cenach już lepiej kupić cały skuter, widziałem jakiś za 120zł. Tylko że ja już nie chcę ściągać niepotrzebnego szrotu i urządzałybu mnie magnesy albo sam stojan

[Dawid M]

użytkownik marianfactory ma tanio silniki i inne częśći

użytkownik marianfactory ma tanio silniki i inne częśći

[Marucha79]

Na razie na allegro posucha z tymi silnikami. Pozostaje mi mieć nadzieję, że ktoś z forumowiczów zechce odsprzedać jakis spalony silnik

Na razie na allegro posucha z tymi silnikami. Pozostaje mi mieć nadzieję, że ktoś z forumowiczów zechce odsprzedać jakis spalony silnik

[Arbiter]

Marucha, moze ten silnik ktory posiadasz jest taki jak moj przepał?

[Marucha79]

Najprawdopodobniej, 24W 250W marki San Hui czy jakoś tak. Zresztą mam też silnik United Motor i wygląda na to że są one identyczne. Od strony elektrycznej wygląda cacy, ale z jednego magnesu została raptem połowa. Kupiłem parkę od Grzegorza, ale nie wyczaiłem że one różnią sie biegunowością i wyszło że mam cztery dobre i 2 poobkruszane, a efekt wciąż ten sam - dwukrotnie większe zużycie prądu i grzałka z silnika.

Najprawdopodobniej, 24W 250W marki San Hui czy jakoś tak. Zresztą mam też silnik United Motor i wygląda na to że są one identyczne. Od strony elektrycznej wygląda cacy, ale z jednego magnesu została raptem połowa. Kupiłem parkę od Grzegorza, ale nie wyczaiłem że one różnią sie biegunowością i wyszło że mam cztery dobre i 2 poobkruszane, a efekt wciąż ten sam - dwukrotnie większe zużycie prądu i grzałka z silnika.

[eAndre]

[eAndre]

Kontynuacją napędu rolkowego będzie układ odzyskiwania energii w czasie hamowania. Przy rolce jest to możliwe ze względu na stałe połączenie napędu. Przyklejam schemat ideowy, który mam nadzieje pozwoli na taką funkcjonalność. A ponieważ udało mi się zakupić superkondensatory finalizacja tego projektu jest juz realna.

Cały czas zastanawiam się kiedy uruchamiać przetwornicę - uważam że powinna pompować w czasie wyłączenia 2 PWM.
I jeszcze wyjaśnienie usytuowania diody w tym układzie, dioda ma odprowadzić prąd z silnika do akumulatora w momencie kiedy napięcie na kondensatorze przekroczy sumę napięcia AGM i przewodzenia diody, co zabezpieczy kondensator przed zbyt wysokim napięciem. W moim przypadku 4,5 Farada i napiecie pracy 27,5V.

Powinienem dopisać na rysunku, że PWM z ma zakres od 0 do 100% sterowany klamką hamulca. Czyli ruch jałowy klamki hamulca będzie sterował "mocą" hamowania. Dalszy ruch klamki spowoduje normalne hamowanie.

Kontynuacją napędu rolkowego będzie układ odzyskiwania energii w czasie hamowania. Przy rolce jest to możliwe ze względu na stałe połączenie napędu. Przyklejam schemat ideowy, który mam nadzieje pozwoli na taką funkcjonalność. A ponieważ udało mi się zakupić superkondensatory finalizacja tego projektu jest juz realna.

Cały czas zastanawiam się kiedy uruchamiać przetwornicę - uważam że powinna pompować w czasie wyłączenia 2 PWM.
I jeszcze wyjaśnienie usytuowania diody w tym układzie, dioda ma odprowadzić prąd z silnika do akumulatora w momencie kiedy napięcie na kondensatorze przekroczy sumę napięcia AGM i przewodzenia diody, co zabezpieczy kondensator przed zbyt wysokim napięciem. W moim przypadku 4,5 Farada i napiecie pracy 27,5V.

Powinienem dopisać na rysunku, że PWM z ma zakres od 0 do 100% sterowany klamką hamulca. Czyli ruch jałowy klamki hamulca będzie sterował "mocą" hamowania. Dalszy ruch klamki spowoduje normalne hamowanie.

[eP]