ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[Natanoj]

Witam!
Od ostatniego tygodnia doprowadzam składaka do stanu urzywalności. Jednak po wielu namysłach nie będzie to trójkołowiec tylko e-rower. Myślałem o wykorzystaniu rolki i tych 2 silnikczków 100w które dostałem, co o tym myślicie? Narazie jeszce trochę potrwa naprawianie składaka, swojego rowerka jednak boję się przerabiać , a że rama tego składaka mi się spodobało to padło na niego. Póżniej myślę żeby wziąć się za półkę na aku znajdującą się za siodełkem. Silniki myślę żeby zamontować pod tą płeczką no i kółko od deskorolki i jakoś to zamocować i może wreszcie coś wyjdzie. Myślałem też , że skoro główna część ramy łącząca kierownice z miescem nasiodełko pozostaje wolna, to można tam zamontować dodatkowe aku na oświatlenie i inne drobiazgi. Tyle chciałbym zrobić przz najbliższe miesiące, jednak dopiero teraz przekonałem się ile to zabiera czasu już z tym tydzień robie i jeszcze nie widac żeby coś się zmieniło. Co sądzicie o czymś takim? Co ewentualnie zmienić?
Pozdrawiam Natanoj

[Marucha79]

Myślę, że to niezły pomysł, w końcu będziesz mógł zacząć śmigać, tym bardziej, że jak piszesz silniki już masz. Możesz jako inspirację podejrzeć mój sposób połączenia silników, wtedy prace do zlecenia ograniczają się do przewiercenia wzdłuż śruby, reszta powinna się udać we własnym zakresie. Tylko musisz przeliczyć czy dla małych kółek jak w składaku prędkość nie będzie za niska, ewentualnie można dać kółko od rolek, u mnie działa ok, a są dostępne od 70 do 76mm średnicy. W każdym razie powodzenia

Myślę, że to niezły pomysł, w końcu będziesz mógł zacząć śmigać, tym bardziej, że jak piszesz silniki już masz. Możesz jako inspirację podejrzeć mój sposób połączenia silników, wtedy prace do zlecenia ograniczają się do przewiercenia wzdłuż śruby, reszta powinna się udać we własnym zakresie. Tylko musisz przeliczyć czy dla małych kółek jak w składaku prędkość nie będzie za niska, ewentualnie można dać kółko od rolek, u mnie działa ok, a są dostępne od 70 do 76mm średnicy. W każdym razie powodzenia

[Natanoj]

heh i już od wczoraj napotkałem na pierwszy poważny problem z tylną zębatką. Rower to wolnobieżka ale przy kręceniu w tył coś się zacina i nie chce się kręcić, i spędziłem wiele godzin na rozkręcaniu i układaniu kulek... W każdym bądź razie sprubuje się jakoś z tym uporać. Zazcynam też robić półkę na aku, ale teraz tak się zastanawiam, w rozwiązaniu Maruchy79 i eAndre nie ma tylnego błotnika, ja wolałbym go zachować i zastanawiam się czy wystarczyłoby wyciąć tylko niewielki otwór na kółko w błotniku czy trzeba jednak go zdjąć?
Pozdrawiam Natanoj

[Marucha79]

W moim rowerze jest błotnik, zdjęcia są już trochę nieaktualne. Kombinowałem z wycinaniem otworu, ale dziura była zbyt szeroka, a konstrukcja zbyt elastyczna i momentami obcierało mi o rolkę zdzierając ją. W końcu zdecydowałem się na wycięcie dolnej części, tak że trzyma się tylko na dwóch śrubach i jak na razie rozwiązanie mi pasuje.

W moim rowerze jest błotnik, zdjęcia są już trochę nieaktualne. Kombinowałem z wycinaniem otworu, ale dziura była zbyt szeroka, a konstrukcja zbyt elastyczna i momentami obcierało mi o rolkę zdzierając ją. W końcu zdecydowałem się na wycięcie dolnej części, tak że trzyma się tylko na dwóch śrubach i jak na razie rozwiązanie mi pasuje.

[Natanoj]

Witam!
Cały czas próbuję zrobić coś z tą tylną zębatką i nic nie wychodzi. Dziś po skręceniu koła było wszystko dobrze ale po kilkunastu obrotach okazało się że zamiast roweru wolnobieżnego mam rower z dwoma biegami przód, tył. Nieznam się tak dobrze na rowerach (zwłaszcza starych i rosyjskich) jak reszta użytkowników tego forum, może ktoś wie co się stało i czy próbować coś z tym zrobić czy szukać nowych części? Z góry dziękuje za rady i pozdrawiam
Natanoj

[skw]

wow
http://jennifer-aniston-r...og/clips/608842
regards, Anermoha2

wow
http://jennifer-aniston-r...og/clips/608842
regards, Anermoha2

[eAndre]

Zgromadziłem już EDLCs więc zacznę realizować moduł odzyskiwania energii podczas hamowania
Zastanawiam się tylko nad wyborem przetwornicy step-up.

Zgromadziłem już EDLCs więc zacznę realizować moduł odzyskiwania energii podczas hamowania
Zastanawiam się tylko nad wyborem przetwornicy step-up.

[ssvir]

Witam
Gdzie i za ile kupiłeś te kondensatory??

Witam
Gdzie i za ile kupiłeś te kondensatory??

[danlancher]

O kurde... gdzie takie dorwales i za ile?

O kurde... gdzie takie dorwales i za ile?

[eAndre]

Przez przypadek na allegro znalazłem człowieka, który ściąga różne ciekawe rzeczy ze stanów. Te kondensatory kupiłem po 9zł za szt.
To chyba dobra inwestycja 0,5 miliona cykli - więc na długiiiiii czas.

Przez przypadek na allegro znalazłem człowieka, który ściąga różne ciekawe rzeczy ze stanów. Te kondensatory kupiłem po 9zł za szt.
To chyba dobra inwestycja 0,5 miliona cykli - więc na długiiiiii czas.

[eP]

[eAndre]

Myślę o zastosowaniu tylko w rowerze, a parametry nawet w połączeniu szeregowym są wystarczające.
Co do ceny to może i tak jest jak piszesz tyle, że jak dojdą koszty przesyłki i inne opłaty to nie będzie tak różowo.

Myślę o zastosowaniu tylko w rowerze, a parametry nawet w połączeniu szeregowym są wystarczające.
Co do ceny to może i tak jest jak piszesz tyle, że jak dojdą koszty przesyłki i inne opłaty to nie będzie tak różowo.

[eP]

[eAndre]

Głębokość rozładowania założyłem do 3V (stąd mam dylemat nad wyborem przetwornicy) więc nie jest to 50% napięcia nominalnego, a dużo niżej, ponadto te obliczenia wykonane są na potrzebę doładowania akumulatora z EDLCs.
Ładowanie EDLCs będzie przebiegało podczas hamowania ale tylko w zakresie 3V do napięcia akumulatorów minus napięcie przewodzenia diody (jak we wcześniejszym schemacie ideowym). Nadwyżka po przekroczeniu tego napięcia będzie kierowana już do AGM.

A lutowanie 28 końcówek to naprawdę pikuś przy układach, które już lutowałem

Głębokość rozładowania założyłem do 3V (stąd mam dylemat nad wyborem przetwornicy) więc nie jest to 50% napięcia nominalnego, a dużo niżej, ponadto te obliczenia wykonane są na potrzebę doładowania akumulatora z EDLCs.
Ładowanie EDLCs będzie przebiegało podczas hamowania ale tylko w zakresie 3V do napięcia akumulatorów minus napięcie przewodzenia diody (jak we wcześniejszym schemacie ideowym). Nadwyżka po przekroczeniu tego napięcia będzie kierowana już do AGM.

A lutowanie 28 końcówek to naprawdę pikuś przy układach, które już lutowałem

[eP]