ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[telemah]

[toft]

No bo najczęściej te kabelki od dodatkowych czujników są cienkie i to pierwsze klęka, druga sprawa te modelarskie często mają jakieś otwory wentylacyjne (lub otwartą budowę). W tych rowerowych zwłaszcza z przekładnią w zasadzie nie ma chłodzenia.

Jarmata zamiast pisać banały ogarnij stronę. Wasz "produkt" w postaci informacji na stronie jest kategorią samą dla siebie;). Ludzie patrzą, widzą i myślą. EOT.

[wbbmzg]

OK
...w poniedziałek przyszły graty. W paczce wszystko to co zamówiłem bez przykrych niespodzianek
Na szybko zaplotłem huba w koło (udało się wykorzystać stare szprychy zaplatając je na 4 krzyże), podłączyłem manetkę, silnik i baterię ze sterownikiem.
Pierwsze próby na osiedlowych uliczkach o godzinie 00:20 ze wszystkimi gratami luzem w koszyku. Jestem pod wrażeniem
Pierwsze jazdy były już za dnia. Bateria li-po 6s1p 5Ah starcza spokojnie na ok.15km z jazdą pod górkę włącznie. Nie mam czym zmierzyć prędkości max. na samym tylko silniku, ale uważam, że jest wystarczająca jak na ścieżkę rowerową.

Mam jeszcze parę pytań do bardziej doświadczonych użytkowników
pyt.1) do czego używacie ten czerwony przycisk:


pyt.2) sterownik mam ten: http://www.elifebike.com/...1-1H-CHF6.3F9TC
do czego służą te połączenia w czerwonej ramce:


Mógłbym poprosić kogoś życzliwego o krótki opis? Z góry dziękuje

OK
...w poniedziałek przyszły graty. W paczce wszystko to co zamówiłem bez przykrych niespodzianek
Na szybko zaplotłem huba w koło (udało się wykorzystać stare szprychy zaplatając je na 4 krzyże), podłączyłem manetkę, silnik i baterię ze sterownikiem.
Pierwsze próby na osiedlowych uliczkach o godzinie 00:20 ze wszystkimi gratami luzem w koszyku. Jestem pod wrażeniem
Pierwsze jazdy były już za dnia. Bateria li-po 6s1p 5Ah starcza spokojnie na ok.15km z jazdą pod górkę włącznie. Nie mam czym zmierzyć prędkości max. na samym tylko silniku, ale uważam, że jest wystarczająca jak na ścieżkę rowerową.

Mam jeszcze parę pytań do bardziej doświadczonych użytkowników
pyt.1) do czego używacie ten czerwony przycisk:


pyt.2) sterownik mam ten: http://www.elifebike.com/...1-1H-CHF6.3F9TC
do czego służą te połączenia w czerwonej ramce:


Mógłbym poprosić kogoś życzliwego o krótki opis? Z góry dziękuje

[tomasz_kombi]

Ten czerwony przycisk to można różnie używać:
1) wyłącznik świateł
2) wyłącznik kontrolera (obwód nisko-prądowy)
3) wyłącznik funkcji PAS lub "cruise" (ale to zależy od modelu sterownika - u Ciebie da radę )

A te wtyczki (kabelki) które zaznaczyłeś ramką to po kolei od góry:
- podłączenie dźwigni hamulców (wersja z czujnikami Halla - 3 przewodowa)
- jw. ale przy wersji z wyłącznikiem krańcowym (dwa przewody)
- pomiar prędkości
- hamowanie silnikiem (hamowanie odzyskowe)
- (potem ten wykreślony to oczywiście ogranicznik prędkości)
- "autodiagnoza" (inaczej kalibracja do danego przesunięcia fazowego (60 lub 120st) )

Jedna uwaga: Często otrzymuje się dokumentację która nijak nie przystaje do otrzymanego sprzętu
Więc najpierw skonfrontuj jakie faktycznie masz wyjścia ze sterownika z tym schematem.

[wbbmzg]

Dziękuje, zastanawiałem się właśnie między tymi trzema opcjami.
1. wiem jak wykonać (skąd wziąć +5V - z której wtyczki? mam klasyczne oświetlenie - obciążenie przy ok. 5V wynosi 0,42A - mogę wziąć np. z zasilania manetki kciukowej, hardware wytrzyma takie obciążenie?)
2. chodzi o tzw. opcję kluczyk? czyli podłączenie pomarańczowego z wiązki od zasilania z czerwonym + baterii? przycisk miałby rozwierać obwód wyłączając cały sterownik?
3. gdzie dać na tych 3 przewodach rozwarcie obwodu? na sygnale do pas czy czerwonym +5V?

ps. co robicie z nadmiarem przewodów i wtyczek od kontrolera? wylutowujecie przy płytce?

ps2. jak realizowany jest pomiar prędkości przez tą wtyczkę z jednym przewodem?

dzięki za info, wkrótce będą zdjęcia - muszę całość upakować i "uniewidocznić"

Dziękuje, zastanawiałem się właśnie między tymi trzema opcjami.
1. wiem jak wykonać (skąd wziąć +5V - z której wtyczki? mam klasyczne oświetlenie - obciążenie przy ok. 5V wynosi 0,42A - mogę wziąć np. z zasilania manetki kciukowej, hardware wytrzyma takie obciążenie?)
2. chodzi o tzw. opcję kluczyk? czyli podłączenie pomarańczowego z wiązki od zasilania z czerwonym + baterii? przycisk miałby rozwierać obwód wyłączając cały sterownik?
3. gdzie dać na tych 3 przewodach rozwarcie obwodu? na sygnale do pas czy czerwonym +5V?

ps. co robicie z nadmiarem przewodów i wtyczek od kontrolera? wylutowujecie przy płytce?

ps2. jak realizowany jest pomiar prędkości przez tą wtyczkę z jednym przewodem?

dzięki za info, wkrótce będą zdjęcia - muszę całość upakować i "uniewidocznić"

[tomasz_kombi]

Ad1) Ja bym nie podpinał dodatkowego obciążenia pod sterownik bo nigdy nie wiadomo jak on na to zareaguje. Raczej wpiąłbym ten wyłącznik pod zupełnie niezależny obwód oświetlenia.

Ad2) Dokładnie tak.

Ad3) Tego nie wiem Myślę, że nie ma to znaczenia.

Luźne kable faktycznie można by wylutować (to dla tych co nie boją się rozebrać kontrolera ) albo poobcinać (izolując kikuty) ale ja osobiście na razie nie wprowadzałem żadnej z opcji i "bujam" się z takimi kalafiorami. Są one wprawdzie w sakwach-torebkach ale zajmują tam sporo miejsca.

Pomiar wymaga chyba osobnego (dedykowanego) wyświetlacza.
Pewnie wychodzi tam sygnał (+5V ???) z częstotliwością zależną od prędkości obrotowej silnika. Znając obwód można by to przeliczyć na prędkość poruszania się roweru.

[tomson]

Te 5V to jest tylko do peryferii sterownika i nic więcej nie radziłbym podłączać bo spalisz stabilizator.

[wbbmzg]

ok +5V zostawiam w spokoju
przycisk zrobię on/off sterownika ewentualnie później on/off PAS
Na razie PAS nie założony...

pytanie kolejne: jak działa hamowanie odzyskowe - czy trzeba mieć dźwignie hamulca z czujnikami i wtedy przy zwalnianiu hamuje silnik?
Czy ten silnik ma możliwość odzysku? http://www.elifebike.com/...1-1G-K59E.3DNJU

ok +5V zostawiam w spokoju
przycisk zrobię on/off sterownika ewentualnie później on/off PAS
Na razie PAS nie założony...

pytanie kolejne: jak działa hamowanie odzyskowe - czy trzeba mieć dźwignie hamulca z czujnikami i wtedy przy zwalnianiu hamuje silnik?
Czy ten silnik ma możliwość odzysku? http://www.elifebike.com/...1-1G-K59E.3DNJU

[tomasz_kombi]

Nie będzie odzysku bo to silnik z wewnętrzną przekładnią planetarną i wolnobiegiem.
Nie będzie więc oporów przy hamowaniu silnikiem bo obudowa obraca się wówczas niezależnie.
No ... chyba, że będziesz robił odzysk jadąc z górki tyłem

[Oklon]

Witam, chcialem sie podpiac do tematu poniewaz ostatnio od tygodnia mysle tylko o elektrycznych rowerach. Zawsze kiedy mam cos powaznego do roboty (np. teraz mam sesje dyplomowa) musze sobie znalezc cos co mnie calkowicie pochlonie...

Wiec na poczatku witam wszystkich jestem Kuba

Do rzeczy
Wymyslilem sobie, ze bede skladac rower typu cruiser lub podobny ale na 28 calowych kolach.
Rowniez szukam dobrego rozwiazania przednionapedowego. Tylne odpadaja poniewaz tam bedzie przerzutka planetarna.

Chce znalezc najlepsze rozwiazanie z najmniejszych motorow. Osobiscie dla mnie wyglad roweru ma ogromne znaczenie (cruiser za zalozenia dobrze wyglada). Jeszcze na tylnim kole duzy silnik ujdze ale z przodu to po prostu nie dla mnie

Myslalem o silnikach do rozmiaru ok 13cm srednicy - to chyba max
Cena gra role ale moge za cos wylozyc wiecej kasy o ile to jest tej ceny warte.

Znalazlem silniki:
1.Nine continental fh112 2,8kg 112 mm (250-350w) srednicy (wogole z tej marki strasznie ciezko znalezc jakiekolwiek informacje)
2. QQ-M128F 3kg 128mm (350-500w)
3. Dynamotor sanyo 250w ?mm - nie moglem znalezc srednicy ale tez mala
4. Bafang.. wiele modeli 250-350w..

Wiem, ze jest ich wiele wiecej. Czy ktos moglby mi jakos uproscic w co wogole celowac a co nie? Moze sa rzeczy ktore po prostu eliminuja niektore silniki jak dostepnosc, wygorowana cena czy za niska trwalosc....

Zalezy mi na predkosci max 40kmh wiem, ze to duzo ale tez daje duzo przyjemnosci...

[Robsonik20]

Nie wiem kolego czy z 250W rozbujasz się do 40 km/h, chyba że ważysz 40 kg;)

[Oklon]

wydaje mi sie, ze po podpieciu mocniejszej baterii znacznie zblize sie do tych 40km/h

[tomson]

ja mam silnik marki bafang w kole przednim na napięcie nominalne 36V to przy zasilaniu z pakiety 15 celowego (46V) mam przy bezwietrznych warunkach pogodowych na prostej max 34km/h a silnik wtedy pobiera 480W moja waga z rowerem 110kg i opony 700X32C

[Zbyszek Kopeć]

Ta prędkość bardziej zależy od nominalnych obrotów silnika i od śrdnicy koła.
Jak się weźmie silnik od koła 20 cali i włoży go do koła 28 cali, to rower spokojnie rozbuja się do 55 km/h .

[Oklon]

Jesli nie znalazl bym malego motoru do 40km/h ostatecznie zgodzilbym sie na takie ~35km/h

Czy ktos zna ten QQ M128F? Wydaje sie najmocniejszy w tych rozmiarach..