ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[buckowina]

Ten sam silnik posiadałem w rowerze 26" z napędem rolkowym i śmigał 50km/h bez problemu, tylko niestety mała efektywność przekładni ciernej nie pozwalała na pełne wykorzystanie mocy silnika przy ruszaniu. No i trochę deszczu = stoimy

[Nostusek]

U mnie przekładnia była obliczona do ok 38 km/h - i tyle rzeczywiście udawało się jechać - jak dla mnie wystarczająca to prędkość jak na rower - nie potrzebuję szybciej - potrzebuję za to przyspieszenia.... Więc aby nie zmieniać przekładni trzeba zwiększyć moc silnika... Idąc za regułą jeżeli założyłbym silnik o mocy i momencie 4 x większym niż miałem to przyspieszenie powinno się 4x zwiększyć. Jako że nie widziałem nigdzie silników na 24V i mocy 1000W to trzeba popróbować z alternatorem... Gdy tylko troszkę ochłonie gorący okres w firmie to zaczne budować swój sterownik albo odłożę na modelarski...

[eneuro]

[Nostusek]

Jakby się ktoś pytał - akumulatory Toyama które mam nie są wcale takie marne - ich rezystancja wewnętrzna po ok 400 cyklach pracy wynosi ok 15,5 mOhm a od końca kwietnia stoją w piwnicy i nie straciły nic ze swojego naładowania - oba trzymają po 13,05V.

Ich teoretyczny prąd zwarciowy wyniesie w udarze ponad 800A licząc że rezystancja pętli zwarcia będzie równa 0.

Są pod tym względem duzo lepsze niż ogniwa 18650 które mają rezystancję wewnętrzną blisko dwukrotnie większą..

[Nostusek]

Rowerek przeżywa etap przebudowy. Pojawił się nowy silnik - niestety również 250W 24V. Całkowicie od nowa zbudowany został bagażnik stanowiący podstawę mocującą silnik jak też baterię. Aktualnie jest to konstrukcja bardziej rozwojowa, bez przeróbek bagażnika będę mógł zamontować silnik 500W wykonując tylko ucho do niego. silnik My1016 pasuje idealnie. Do wykonania pozostał mi jeszcze napinacz łańcucha ale to będzie prawdopodobnie zrobione ze starej przerzutki rowerowej. Co ciekawsze - konstrukcja bagażnika jest obecnie o POŁOWĘ lżejsza i tylko 1/4 mniej sztywna niż poprzednia która była zdecydowanie mocno przewymiarowana. Tyle wychodziło mniej więcej z obliczeń konstrukcji. Całość jest z rur stalowych bezszwowych o średnicy 16 mm i grubości ścianki 1,5 mm. Mocowanie silnika to profilowana konstrukcja z kątowników. Zmieniło się również położenie silnika. Obecnie jest częściowo pod bagażnikiem a bagażnik jest dłuższy i ma inne punkty mocujące. Ze starej konstrukcji pozostały jedynie blachy mocujące do osi koła.

[Nostusek]

W tym tygodniu rozpoczną się prace związane z montowaniem całości. Aktualnie konstrukcja jest malowana na czarny połysk. Warstwa farby jest już położona i schnie, dziś będę kładł lakier bezbarwny bo wiem z doświadczenia że wtedy zdecydowanie trwalsza jest powłoka. Ponaddto rower już niedługo dostanie nowy łańcuch - tym razem nie będzie to już chińska podróbka z allegro a łańcuch maszynowy stosowany w obrabiarkach. Co do napinacza to został on wykonany z starej zębatki która ślizga się na wałku który specjalnie został zatoczony. Niebawem pojawią się zdjęcia ukończonego rowerka. Ponadto - konstrukcja jest teraz na tyle rozwojowa że bagażnik po zastosowaniu odpowiedniej obudowy będzie w stanie pomieścić niemal każdą baterię akumulatorów a konwersja na wyższe napięcia i moce rónież nie będzie stanowić problemu...

[Nostusek]

No i prezentuję Wam Pierwsze zdjęcia po nowej konwersji rowerka. Rama bagażnika jest już zmontowana i polakierowana. Kuferek na baterie pozostaje taki sam - na fotkach nie ma jeszcze dekla od niego. Obecnie spinam całą elektronikę - jutro będę robić poprawki do mocowania akumulatorów. Jak widać bagażnik jest nieco dłuższy tak że pozwoli mi na zamontowanie inego pojemnika. Oto fotki:

[tas]

Fajnie to wygląda - schludnie i estetycznie.
Zawsze mi się kojarzył ten sposób montażu z okropnymi prowizorkami - a tu dowód, że da się

Można by zastąpić pałąk z kółkiem zębatym i dać tam sprężynę - byłby wtedy fajny napinacz do łańcucha.
Bo pewnie niebawem łańcuch się ponaciąga.

[Zbyszek Kopeć]

Extra maszyna. Gratuluję!
Był by może jeszcze mocniejszy z tym napędem ale na przednią zębatkę, czyli przy pedałach; dało by się wykorzystać tylne przerzutki.

[krystian91]

bardzo estetyczna konstrukcja. Czym spawałeś? Widzę ładnie wykonane spawy..

[Nostusek]

[andrzejIskierka]

Witam! Ku mojemu zmartwieniu nie wróżę dużej żywotności silnikowi i baterii. też zrobiłem silnik o przełożeniu aż 11t do 80t, gdzie tu jest chyba wieniec zębaty na 63t? na kole 26" z silnikiem 24V 300W i mimo to iż mu pomagałem jak mogłem jadąc z prędkością 30 parę km/h, to bateria i silnik gorące były jak piec i zasięg poniżej moich oczekiwań. dlatego poszłem w koła 20" co dużo dało.

[Nostusek]

[andrzejIskierka]

A to fajnie!

[Nostusek]

Silnik padł - gdzieś dostał zwarcia i stopiło izolację na dwóch przewodach w szczotkotrzymaczu i te również zwarły się ze sobą. Pozozstaje zbierać na mocniejszy silnik - próba reanimacji nie przyniosła pożądanego efektu bo silnik działał ok 10 minut - powiem więcej - nawet miał większy moment obrotowy bo był zrywniejszy rower. Ale w drodze do domku padł całkowicie.