ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[zeeltom]

Do pracy buforowej (alarmy, ups-y itp) 13,4V, do pracy cyklicznej (rowery, zabawki elektryczne itp) 14,5V. Prąd ładowania 1/10 pojemności. I tego się trzymać dla żeli.

Do pracy buforowej (alarmy, ups-y itp) 13,4V, do pracy cyklicznej (rowery, zabawki elektryczne itp) 14,5V. Prąd ładowania 1/10 pojemności. I tego się trzymać dla żeli.

[Nostusek]

[mar56]

Nie miałem najmniejszego zamiaru i nie mam nikomu robić jakiejkolwiek przykrości napisałem tylko tak, na podstawie tego ze podważasz każdą moją wypowiedź bez dostatecznej wiedzy.Akumulator ma coś takiego jak opór wewnętrzny który może być różny w różnych typach nawet o tej samej pojemności,teraz odnośnie akumulatora Pb to nie ma on wewnątrz połączeń równoległych kablami.Można łączyć nieraz aku równolegle dla zwiększenia pojemności ale zawsze lepiej mieć 1 większy i tyle.Nie jestem guru w tej sprawie i jak bardzo chcesz wiedzieć o akumulatorach to poradź się p.Kopcia on jest w tych sprawach ekspertem.

[Nostusek]

Kolego mar56 widzę że zaczynamy się rozumieć a co do podważania twoich odpowiedzi - nie przeszło mi nawet przez myśl by to robić. Swoje twierdzenia oparłem na wiadomościach i wiedzy zaczerpniętej u dwóch inżynierów z których to jeden dość dawno temu pracował w instytucie akumulatorów i baterii więc chyba wie o czy mówi - powiedział mi że jeżeli zastosuję bezpieczniki o prądzie znamionowym ciut wyższym niż maksymalny prąd ładowania i będą one w obwodzie ładowania to mogę być spokojny o akumulatory. Tym bardziej że pracują one równolegle tylko podczas ładowania by ładować się jednocześnie a rozładowywują się szeregowo połączone. Na razie jestem na etapie budowy zasilacza /ładowarki którym będę mógł ładować oba akumulatory bo stwierdzam że ładowarka mnie oszukuje i nie doładowywuje do końca.

Teraz chwila refleksji odnośnie samego rowerka - wczoraj przy zjeźdzaniu przy prędkości ok 30 km/h na parking silnik zamilkł na amen - jeszcze nie nie diagnozowałem usterki, z pobieżnych informacji jedynie zauważyłem że bezpiecznik wygląda wizualnie na dobry. Z racji tego że nie miałem się czasu wczoraj zająć usterką to wyjąłem dla bezpieczeństwa bezpiecznik. Raczej nie uszkodziło się nic od temperatury - sterownik jak też silnik były absolutnie chłodne. Co ciekawsze - wczoraj jadąc z tą dość dużą prądkością przez wjazdem w parking odpuściłem "gaz" do zera i po wjechaniu dałem go do połowy jednakżę reakcji nie było kompletnie żadnej, dałe więc więcej aż do konca i również nic się nie stało.. Mam dwa typy - coś się rozlutowało w sterowniku lub poleciał jakiś element, rozpięła się wtyczka włącznika sterownika albo co byłoby najgorszym z możliwych - połączenie wewnątrz akumulatora powiedziało "papa"....

[zeeltom]

[Nostusek]

No tak z tym się zgodzę. Czyli już wiem - zmajstruję ładowarkę tak by maksymalne napięcie dla moich dwóch żelków sięgnęło max 14,4V na jeden akumulator a maksymalny prąd 1,8A dla każdego przy połączeniu równoległym (czyli 3,6A dla pary)lub 1,8A dla pary połączonej szeregowo. Mam koncept budowy ładowarki na kitach AVT - jeden to płynnie regulowany stabilizator napięcia i prądu a drugi to moduł woltomierza, amperomierza i termostatu. Badając więcej moją ładowarkę ktoś dziwnie założył że ma się ładowanie kończyć przy prądzie poniżej 2,5A - przecież to ewidentne niedoładowanie.

Mam do was jeszcze jedne pytanie:
Dlaczego więc na moich żelkach jest napisane:
Stanby use: 13,5 - 13,8V
Cycle use: 14,5 - 15V
Initial Current - 5,4A
Wg tego co napisał producent na akumulatorze wynikałoby mogę ładować spokojnie bez obaw uszkodzenia napięciem do 15V i prądem do 5,4A dla użytku cyklicznego... Już kompletnie mi się pomerdało teraz wszystko. W teorii mógłbym ładować maksymalnym prądem 10,8A i napięciem ustawionym na 15V i nie powinienem zrobić jeszcze "kuku bakteriom".
Dopiero powyżej tych wartości może być niefajnie jeżeli wierzyć producentowi. Z moich rozważań TEORETYCZNYCH nasuwa mi się jeszcze jeden wniosek - akusie połączone równolegle będą się podczas ładowania same balansowały w pewnym etapie ładowania.

[mar56]

Jeżdżąc rowerkiem miewam podobne zjawisko,ale mój sterownik jakby elektronicznie odłącza napęd by po chwili znów pracować,może to być związane z przeciążeniem silnika i zadziała wtedy elektroniczny termik.Nie wiem jaki masz sterownik powinien mieć taka opcję.Kiedyś przepalił mi się bezp.30A też jak zjeżdżałem z dużej górki i nagle odkręciłem manetkę na maxa,przy silniku 350W/36V.

[zeeltom]

Może producent przewidział dla swojego wyrobu takie napięcia. Większość żeli na 13,4V i 14,5V dla pracy buforowej i cyklicznej.
A czemu się uparłeś na budowę ładowarki? Za 60-70 zł kupisz gotową na allegro. Przystosowaną do ładowania żeli. Przez moje ręce przeszło tego sporo i praktycznie nie miałem z nimi problemów.

Może producent przewidział dla swojego wyrobu takie napięcia. Większość żeli na 13,4V i 14,5V dla pracy buforowej i cyklicznej.
A czemu się uparłeś na budowę ładowarki? Za 60-70 zł kupisz gotową na allegro. Przystosowaną do ładowania żeli. Przez moje ręce przeszło tego sporo i praktycznie nie miałem z nimi problemów.

[Nostusek]

mam sterownik YK-40 Dodam że jeszcze od wczoraj nie miałem czasu się zająć problemem rowerka ale zrobię to niezwłocznie

[ Dodano: Sob 08 Paź, 2011 ]

[toft]

Ja tam obecnie rózne ołowie (żele, aku samochodowe) ładuje moją modelarską i jestem zadowolony jak nigdy. Za około 200zł da się kupić ładowarki dużej (no stosunkowo - 150 200W) mocy które aku do benzyny naładują przez noc, a do diesla (osobowego) przez dwie dniówki niecałe. W niektórych setupach można regulować napięcie końcowe ładowania itd. Śa dość precyzyjne. Porządnym miernikiem za około 400zł nie mam rozbieżności większych jak 0,1V oraz mniejsze. Pozdrawiam.
P.S. - to naprawdę nie jest tak że cośtu insynuuję czepiam się albo jestem złym człowiekiem:). Też kiedyś używałem żeli jako głównego napędu do rowerka. Też czytałem jak tu zoptymalizować czas życia. Jakie kupić aby żyły długo itd itp. A potem kupiłem po 4 zł paluszek liiony 18650... (drogo w sumie) . Piszę o tym ponieważ ludzie robią cuda na kiju. Mechanizmy. Łańcuchy. Żębatki. itd. itp. Ale polutować pakiet to już jakoś inna sprawa. Rozumiem Zeltoma. Ma huba. Ramę z miejscem na ołów. OK. Ale jest grupa która mocna rzeźbi konstrukcję. A przy aku jest jakiś opór...

[Nostusek]

[mar56]

Te żele co kupiłeś powinieneś sprawdzić pod katem pojemności i wydajności prądowej.Możesz to zrobić na sucho bez silnika obciążając je jakimś stałym oporem ,drut oporowy lub żarówka.Z danych technicznych bowiem wydaja się jak najbardziej wskazane.Nie obraź się ale wcześniej zanim podjąłeś się tej budowy zbyt mało przeczytałeś na temat silników i akumulatorów i różnych konstrukcji napędów stąd wynikają twoje kłopoty.Tez szukałem w necie schematu do twojego sterownika ale nie znalazłem,prawdopodobnie masz YK 40-2.Te silniki przy 24V pobierają spore prądy,a jak wiadomo żele przy większych prądach tracą na pojemności ,stad te małe zasięgi na to nakłada się konstrukcja ,przekładnia łańcuchowa.Czasami żeby nie zaśmieć forum można napisać na priv chętnie udzielę rady,w ramach swojej wiedzy.Z baterią z paluszków Li-ion też bym się nie podniecał tylko dużo poczytał na ich temat bo mają swoje ciemne strony.

[tomasz_kombi]

[Nostusek]

[nanab]

W moim temacie pisałem o nich, masz tu datasheet:
http://www.volny.cz/skocd...ncgr17670hc.pdf
One mają 1.25Ah, gość z allegro wziął te 1.8Ah z sufitu.

U mnie sprawują się dobrze, przy silniku 250W z manetką odkręconą na max dopiero pod koniec robią się ledwo ciepłe. W moją baterię 18.75Ah wchodzi ok. 20Ah, ile wychodzi nie wiem, ale pewnie coś koło znamionowej pojemności.