beazee - Czw 27 Mar, 2014 Znalazłem, silniki różnią się uzwojeniem i szerokością statora. Stator wersji 36V (BBS-01) jest 5mm węższy, 24.7 mm gdy wersja 48V (BBS-02) ma 29.7 mm tomson - Czw 27 Mar, 2014 Masz jakieś fotki do wglądu. beazee - Czw 27 Mar, 2014 Będę miał jak rower umyję i prowizorkę (do testów) zastąpię rozwiązaniem na dłużej 
Mam nadzieję, że stanie się to w ten weekend. beazee - Pon 31 Mar, 2014 Dla tych żądnych wrażeń słuchowych: https://www.youtube.com/watch?v=OklbEnsvjQU Dla wzrokowców: 
michalg - Śro 07 Maj, 2014 Jak jest z oporami przy jeździe bez wspomagania tj. na samych pedałach? Tak samo, jak w normalnym rowerze, czy jednak jest wyczuwalna różnica? beazee - Śro 07 Maj, 2014 Nie odczuwam jakiegoś zauważalnego oporu przy braku zasilania czy ustawieniu poziomu PAS na 0. Jest trochę ciężej z racji dodatkowych 8kg w postaci silnika i baterii. Z racji, że nadal rozpracowuję styl jazdy ze wspomaganiem już kilkukrotnie zdarzyło się, że ostatnie 5-10 km musiałem wracać bez zasilania. Dało się
borsuk - Śro 07 Maj, 2014
Potwierdzam, nie czuję żadnej różnicy. Zazwyczaj przynajmniej połowę trasy jadę bez wspomagania. W moim opisie tu tabelkę z wynikami (prąd, moc itp.) uzupełniłem o jazdę na samym wspomaganiu, bez użycia manetki (trasa 3). Wygląda na to, że oprogramowanie ogranicza wtedy moc do wartości nominalnej 350W. gulipin - Wto 27 Maj, 2014 koledzy, napiszcie jak działa pas, chodzi mi o to czy wspomaganie jest proporcjonalne do siły nacisku na pedały, czy raczej prędkości obrotowej korby? Czy wspomaganie utrzymuje się jeszcze przez chwilę po zaprzestaniu pedałowania? Czy od razu przestaje wspomagać? Anonymous - Wto 27 Maj, 2014 To zależy od kontrolera. Najczęściej od szybkości obrotowej korby i utrzymuje się parę sekund po zaprzestaniu pedałowania. Moc wspomagania jest najczęściej regulowana w 3 poziomach. gulipin - Wto 27 Maj, 2014 Wiem jak działa pas w takich zwykłych chińskich sterownikach - porażka, wiem też jak działa w lepszych, firmowych konstrukcjach, wspomaganie jest proporcjonalne do siły nacisku na pedały - bardzo fajnie. Pytanie jest jak działa w przypadku tych mid-drive bbs01 i bbs02??? borsuk - Wto 27 Maj, 2014
BBS nie ma czujnika momentu obrotowego, natomiast ma dość rozbudowane sterowanie wspomaganiem z uwzględnieniem kadencji i szybkości. Można go przeprogramować w szerokim zakresie po złączu szeregowym. 
Jak dla mnie działa dobrze, lepiej od zwykłego PAS. Niestety nie mogę go porównać z systemem Boscha (który ma czujnik momentu), ponieważ nigdy na nim nie jeździłem. gulipin - Wto 27 Maj, 2014 Nie ma takiego efektu że nie pedałujesz a on jeszcze przez chwilę napędza koło??? borsuk - Wto 27 Maj, 2014
Ten czas jest wyraźnie krótszy, niż w typowym PASie (ale jest )
Anonymous - Wto 27 Maj, 2014 Ja do chinskiego kontrolera dorobiłem przystawkę ( ala Pikacz & Cycle Analist ) i teraz mogę dowolnie regulować czas włączenia PAS ( po zaprzestaniu pedałowania od 0.5s do 9s ) i poziom wspomagania ( 6 poziomow).Algorytm z kodem w Bascomie był zamieszczony na forum.Z pudełeczkiem śmigam już prawie 2 sezon i sprawuje się OK. beazee - Czw 29 Maj, 2014
Jest taki moment, że przeciskając się między ciasno spakowanymi samochodami w korku lepiej jest nie obracać korbami, bo może porwać
Określiłbym ten moment na coś poniżej sekundy, może jedną całą sekundę. Patrz 18-20 sekunda filmu: https://www.youtube.com/watch?v=OklbEnsvjQU |
||||||||||||||
