ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[PrzemDLX]

Witam
mam kilka pytań dot. temperatur silnika.

podobno mam zamontowane zabezpieczenie termiczne w silniku.
Mam watomierz V2
W nim mogę ustawić alarm temperatury: jak nastawie np. 100°C to wyświetla się jedynie informacja: ALARM ... gdy przekroczę 100°C na wyświetlaczu

Pytanie 1: Czy watomierz = jego ustawienia mają wpływ na odłączenie termiczne silnika - u mnie nie ma

Pytanie 2: jak sprawdzić, na ile mam ustawione i czy to w ogóle działa?
Oczywiście rozgrzanie aż się odłączy odpada, gdyż gdy nie będzie działać, silnik się spali.

Pytanie 3. Kto zarządza odcięciem silnika tz. gdzie ustawia się moment w którym ma odciąć. W watomierzu czy może gdzieś w sterowniku lub w silniku?

Pytanie 4. Jeżeli watomierz pokazuje temperaturę silnika np. 100°C (u mnie w prawym dolnym rogu) to czy obudowa silnika 2806 w takim przypadku jest bardzo gorąca (tu wasze doświadczenia)
U mnie gdy pokazuje 100°C w środku to obudowa silnika jest jedynie letnia.
Czy ktoś zagrzał porządnie silnik i dotykał obudowy?

Pytanie 5. Jaka jest normalna temperatura silnika podczas jazdy po asfalcie, 90kg facet?
Na oko - 50°, 100° ?

Jak by ktoś był miły, Dziękuje...

[pabblo_pl]

Zaraz moment czy ty masz zabezpieczenie termiczne w silniku?
Czy tylko pomiar temp. na watomierzu?
Bo jeśli pomiar to nic ci nie odcina i nie odetnie.
Sam będziesz musiał ograniczyć moc, np. przez pedałowania.
Pamiętaj że teraz będą inne temp. a latem plus 20 stopni inne, to samo z pokrywą teraz może być letnia a latem gorąca.
Z tego co kojarzę to 100 stopni jest bezpieczną temp. a odcięcia się robi w granicach 150 stopni.
Jest taki temat przypięty, możesz poszukać i sobie poczytać.

[maniekrox]

1. Ten watomierz nie ma wpływu na odłączenie silnika, pomiar ma charakter jedynie informacyjny

2. Ciężko będzie określić/sprawdzić działanie bez rozbierania silnika. Możesz ewentualnie pilnować temperatury na wyświetlaczu i zagrzać go delikatnie ponad próg odcięcia i zobaczyć czy odetnie.

3. Zarządza wyłącznik termiczny zainstalowany w silniku. Nie możesz tego ustawiać, jak jest zamontowany 150*C to Ci odetnie przy mniej więcej takiej temperaturze.

4. Temperatura mierzona jest za uzwojeniu, które ma dużo wyższą temperaturę pracy niż obudowa. Jak się w trakcie jazdy zatrzymasz to po chwili obudowa odbierze ciepło z uzwojenia i będzie gorąca:)

5. Zależy, zależy, zależy. Czynnikami jest prędkość, krzywizna terenu, temperatura otoczenia, to czy jazda jest jednostajna czy dużo hamujesz i przyspieszasz. Ogólnie około 60-70+ stopni, ale jak mówiłem dużo czynników o tym decyduje.

[zeeltom]

Ja mam termometr wkładany w dziurę wywierconą centralnie w osi silnika i przy spokojnej jeździe pokazuje w granicach 60 stopni w tej ośce. Przy cięższej jeździe potrafi się rozgrzać do 90 stopni. Więcej staram się nie przekraczać.

Ja mam termometr wkładany w dziurę wywierconą centralnie w osi silnika i przy spokojnej jeździe pokazuje w granicach 60 stopni w tej ośce. Przy cięższej jeździe potrafi się rozgrzać do 90 stopni. Więcej staram się nie przekraczać.

[PrzemDLX]

[Yin]

[tomoaza]

Przemku,Jeżeli czujnik jest wklejony w sposób prawidłowy w odpowiednim miejscu to pokazuje temperaturę uzwojenia silnika,na dodatek może być odizolowany ( powinien ) od stojanu.W takiej sytuacji przy temperaturze wskazywanej 150 stopni i odcięciu zasilania przez czujnik obudowa silnika - w szczególności w zimie może być w granicach 60 stopni.

[PrzemDLX]

mhmm... kto to wie....

reszta klientów pana T w watomierzu ma ustawioną temperaturę otoczenia a nie silnika.

to znaczy jeździć i mieć wszystko gdzieś... ręką nie sprawdzę, jak się wyłączy to zadziałało zabezpieczenie (wtedy mogę porównać info z watomierza i 150° zabezpieczenia termicznego) a jak się spali, zabezpieczenie nie działa, lub go brak ...

Jeżeli jednak dobrze pokazuje, to przy normalnej jeździe takie temperatury to w lato czarno to widzę...

[maniekrox]

No cóż, jednak masz silnik 1200W rated a w szczycie pchasz w niego prawie 3 kW:) To ma prawo się grzać.

[tomoaza]

Nie przejmował bym się aż tak bardzo tymi wskazaniami temperatury,wcześniej nie montowano czujników, a rowerki śmigały, z tego co wiem tylko jeden w historii się spalił.

[bartek]

[tomoaza]

No tak, ale trzeba przyznać,że silnik był wykorzystywany w dość ekstremalnych warunkach,tak jak napisałeś, masa i prędkość zrobiły swoje. Rower w większości przypadków nie jest narażony na takie warunki,no chyba,że buduje się go w odpowiednim celu,do ekstremalnej jazdy w trudnym górskim terenie,a z tego co wiem, to kolega porusza się nim w miarę normalnym.