ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[hades2203]

[Zbyszek Kopeć]

Układ napędowy, to jest silnik, zasilanie (akumulatry), sterowanie silnikiem.
Czyli ta maszyna ma wszystko OK, tylko trzeba wszystko sprawdzić.

[Lisciasty]

[hades2203]

ok kapuję .jeszcze jedno małe pytanko,czy na to jest obowiązkowy kask ochronny ,piszcie bo naprawde niewiem.

ok kapuję .jeszcze jedno małe pytanko,czy na to jest obowiązkowy kask ochronny ,piszcie bo naprawde niewiem.

[Zbyszek Kopeć]

Takie pytanko najlepiej zadać "drogówce", czasem można ich spotkac na ulicach.

[Lisciasty]

[hades2203]

[Slawek]

[Slawek]

W przypadku mocy silnika 550W lepiej wybrać silnik na mniejsze obroty np. pozwalający uzyskać najwyżej 30 km/h. Wyższe prędkości są bardzo niebezpieczne na rowerze elektrycznym szczególnie poruszającym się po mieście!!!
UWAGA: zgodnie z obecnymi przepisami rower ze wspomaganiem elektrycznym może być tylko wyposażony w napęd elektryczny o mocy do 250W i to dodatkowo taki, który nie pozwala na przekroczenie prędkości 25km/h z wykorzystaniem samego napędu elektrycznego. Jesli te warunki nie są spełnione to rower elektryczny trzeba zarejestrować jako motorower.
BEZPIECZEŃSTWO: dla roweru elektrycznego poruszającego się w mieście prędkość 40 km/h jest bardzo niebezpieczna! Kierowcy samochodów, inni rowerzyści i piesi nie spodziewają się tak szybkiej jazdy ze strony roweru, który dodatkowo porusza się całkowicie bezszelestnie. Ścieżki rowerowe w większości nie są przystosowane do takich prędkości roweru. Względy bezpieczeństwa oraz utrudnianie ruchu innym użytkownikom ruchu jak samochody i zwykłe rowery były m.in. przyczyną okresowego zakazu ruchu rowerów elektrycznych w Pekinie i niektórych innych dużych chińskich miastach.

Cytat: http://www.pg.gda.pl/~jarguz/erower/erower.htm

Zamontuj silnik 250W (są dokładnie po to mocowanie i napięcie) i nie musisz kasku, tablic, rejestracji itp.

W przypadku mocy silnika 550W lepiej wybrać silnik na mniejsze obroty np. pozwalający uzyskać najwyżej 30 km/h. Wyższe prędkości są bardzo niebezpieczne na rowerze elektrycznym szczególnie poruszającym się po mieście!!!
UWAGA: zgodnie z obecnymi przepisami rower ze wspomaganiem elektrycznym może być tylko wyposażony w napęd elektryczny o mocy do 250W i to dodatkowo taki, który nie pozwala na przekroczenie prędkości 25km/h z wykorzystaniem samego napędu elektrycznego. Jesli te warunki nie są spełnione to rower elektryczny trzeba zarejestrować jako motorower.
BEZPIECZEŃSTWO: dla roweru elektrycznego poruszającego się w mieście prędkość 40 km/h jest bardzo niebezpieczna! Kierowcy samochodów, inni rowerzyści i piesi nie spodziewają się tak szybkiej jazdy ze strony roweru, który dodatkowo porusza się całkowicie bezszelestnie. Ścieżki rowerowe w większości nie są przystosowane do takich prędkości roweru. Względy bezpieczeństwa oraz utrudnianie ruchu innym użytkownikom ruchu jak samochody i zwykłe rowery były m.in. przyczyną okresowego zakazu ruchu rowerów elektrycznych w Pekinie i niektórych innych dużych chińskich miastach.

Cytat: http://www.pg.gda.pl/~jarguz/erower/erower.htm

Zamontuj silnik 250W (są dokładnie po to mocowanie i napięcie) i nie musisz kasku, tablic, rejestracji itp.

[Lisciasty]

Sławek, nie dramatyzuj, mieszkamy w Polsce a nie w Szwajcarii
Ja planuję zamontować do roweru 500W bo chcę w miarę szybko zasuwać
z wioski do miasta (25 km) i żadnymi ograniczeniami w przepisach nie zamierzam zawracać sobie d.
Jak ktoś ma dobry rower (porządne hamulce i obręcze) i nieco oleju w głowie to można spokojnie sobie jechać.
Przecież na zwykłej szosówce można wyciągnąć 50 km/h na prostej i jakoś nikt nie każe
montować blach i rejestrować na motorower

[Slawek]

[Lisciasty]

[Slawek]

[Lisciasty]

[Slawek]

Są to ogólne czynności prawne (prawo niekiedy nie jest mądre)
Każdy robi zgodnie z swoją wolą i proponuje zamkną część tematu związaną z tym czy mocniejszy silnik niż 250W jest dobry czy zły.
To ostatni cytat z strony: http://www.ekonapedy.com/podstrony/wystawy.htm

Z roku na rok rośnie świadomość związków przyczynowo-skutkowych pomiędzy degradacją środowiska przez tradycyjne pojazdy a zdrowiem społeczeństwa i przyszłych pokoleńi stąd napędy elektryczne są coraz chętniej postrzegane przez wielu świadomych ludzi jako wyśmienita alternatywa dla niszczących agresywnie i bezpowrotnie środowisko, tradycyjnych napędów spalinowych. Są to głównie: hałas, spaliny, 3 razy większe negatywne skutku uboczne (w postaci emitowanego ciepła) w stosunku do energii użytecznej przetwarzanej na ruch pojazdu, a ponadto wielokrotny nadmiar mocy zainstalowanej w stosunku do racjonalnej potrzeby. Takiej świadomości nie prezentują w praktyce ustawodawcy nakładając na pojazdy elektryczne jednośladowe selektywne restrykcje co do ograniczania mocy (250W) i prędkości (25km/h, podczas gdy rowerzysta bez napędu może jechać bez ograniczeń nawet 40km/h i więcej). Akceptując takie ułomne prawo nie pozwala się tym samym na masowy rozwój pojazdów z napędem elektrycznym, spadek cenowy takich aplikacji i ich powszechną dostępność.Jednocześnie nadal zezwala się producentom aut i motocykli z napędem tradycyjnym na homologację pojazdów bez konstrukcyjnego ograniczania ich maksymalnej prędkości do dozwolonego prawem poziomu 130km/h ignorując tym samym przyczyny większości śmiertelnych w skutkach wypadków drogowych powodowanych nadmierną prędkością (zwykle zawsze dużo powyżej 130km/h). Skoro fabryka może produkować takie pojazdy to dlaczego mam nie wykorzystywać ich możliwości-myśli, walczy z pokusą i policją w praktyce codziennie większość użytkowników dróg i wszyscy ostatecznie przegrywają. A rozwiązanie może być proste i skuteczne.
Należy mieć tylko nadzieję, że do kolejnej wystawy będzie można odnotować realny postęp w tej dziedzinie.

Są to ogólne czynności prawne (prawo niekiedy nie jest mądre)
Każdy robi zgodnie z swoją wolą i proponuje zamkną część tematu związaną z tym czy mocniejszy silnik niż 250W jest dobry czy zły.
To ostatni cytat z strony: http://www.ekonapedy.com/podstrony/wystawy.htm

Z roku na rok rośnie świadomość związków przyczynowo-skutkowych pomiędzy degradacją środowiska przez tradycyjne pojazdy a zdrowiem społeczeństwa i przyszłych pokoleńi stąd napędy elektryczne są coraz chętniej postrzegane przez wielu świadomych ludzi jako wyśmienita alternatywa dla niszczących agresywnie i bezpowrotnie środowisko, tradycyjnych napędów spalinowych. Są to głównie: hałas, spaliny, 3 razy większe negatywne skutku uboczne (w postaci emitowanego ciepła) w stosunku do energii użytecznej przetwarzanej na ruch pojazdu, a ponadto wielokrotny nadmiar mocy zainstalowanej w stosunku do racjonalnej potrzeby. Takiej świadomości nie prezentują w praktyce ustawodawcy nakładając na pojazdy elektryczne jednośladowe selektywne restrykcje co do ograniczania mocy (250W) i prędkości (25km/h, podczas gdy rowerzysta bez napędu może jechać bez ograniczeń nawet 40km/h i więcej). Akceptując takie ułomne prawo nie pozwala się tym samym na masowy rozwój pojazdów z napędem elektrycznym, spadek cenowy takich aplikacji i ich powszechną dostępność.Jednocześnie nadal zezwala się producentom aut i motocykli z napędem tradycyjnym na homologację pojazdów bez konstrukcyjnego ograniczania ich maksymalnej prędkości do dozwolonego prawem poziomu 130km/h ignorując tym samym przyczyny większości śmiertelnych w skutkach wypadków drogowych powodowanych nadmierną prędkością (zwykle zawsze dużo powyżej 130km/h). Skoro fabryka może produkować takie pojazdy to dlaczego mam nie wykorzystywać ich możliwości-myśli, walczy z pokusą i policją w praktyce codziennie większość użytkowników dróg i wszyscy ostatecznie przegrywają. A rozwiązanie może być proste i skuteczne.
Należy mieć tylko nadzieję, że do kolejnej wystawy będzie można odnotować realny postęp w tej dziedzinie.