ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[miki]

Silnik nominalnie 36V/250W, chciałbym go używać z napięciem 48V. Niestety ma wyprowadzone tylko 3 fazy. Już sam demontaż bez odpowiedniego narzędzia wydaje się niełatwy. Zastanawiam się, jak trudne jest dodanie do niego czujników Hall'a i ew. czujnika temperatury (o ile przy tej mocy ma to sens)? Mają Koledzy jakieś zdanie na ten temat?

[wibi]

Wydaje mi się, że wszystkie silniki przekładniowe montowane w tylnym kole, fabrycznie posiadają czujniki halla w związku ze sprzęgłem jednokierunkowym (czujniki halla zapobiegają odwrotnej rotacji silnika co przy dużym momencie obrotowym mogło by doprowadzić do kontuzji użytkownika- takie jest ich główne i jedyne zadanie). Jedynie przekładniowe montowane w przednim kole tych czujników posiadać nie muszą gdyż uruchomiają się systemem PAS, czyli gdy obrót silnika-praca jest już zdefiniowana.Po co ci są czujniki halla w przekładniowcu rowerowym? chyba, że chodzi o inne zastosowanie. To samo dotyczy również czujnika temperatury, gdyż to właśnie przekładnia w silniku powoduje iż pracuje on w warunkach zbliżonych do optymalnych, mając duże obroty przy małej szybkości obrotowej koła co redukuje przekładnia a silnik rzadko bywa przegrzany w przeciwieństwie do bez przekładniowego który na małych obrotach, pobierając duży prąd grzeje się niemiłosiernie.
Co do "przewoltowania" to nie powinno być z tym żadnych problemów szczególnie gdy w grę wchodzi zmiana o "jeden stopień" wyżej (36 na 48V),sterownik powinien bez problemu wytrzymać tą zmianę ale warto sprawdzić napięcie elektrolitów w sterowniku (czy one wytrzymają), czasem też trzeba "oszukać" napięciowo wyświetlacz oraz sterownik w części "procesorowej" co robi się najprościej diodą zenera na 12-13V.

[miki]

[wibi]

Poszukaj na forum,już ktoś kiedyś rozbierał podobny silnik,o przewoltowaniu dopisałem wyżej

[miki]

[slow]

Myślę że jak wkleisz halotrony równo co 120 stopni to ze sterownikiem kt zadziała.
Ostatnio tak zrobiłem w jednym pacjencie i zadziałało.

Co do rozbiórki to może jakiś klucz hakowy

[miki]

[slow]

https://www.google.pl/sea...iw=1120&bih=595

[wnoto]

Przewoltowałeś ?
Ja zmieniłem w starym silniku 24v na 36V używając tylko odpowiedniego sterownika.
Mam go w przednim kole.

[tula82007]

wibi, Mam taki problem silnik przekładniowy Bafang 350w 48v połączony ze sterownikiem KT36/48 17A sinus, układ pracował około 500km i pojawił się problem. Silnik reaguje na manetkę sekundę lub dwie rozpędza pojazd do 10km/godz i brak dalszej reakcji, odpuszczam manetkę i po chwili to samo jazda na impulsach z manetki. Kupiłem nowy sterownik też KT 36/46 30A sinus i objaw tak sam po przejechaniu 500km. Prosze o info.

[WojtekErnest]

To wskazuje na usterkę akumulatora. Jakie ma napięcie W MOMENCIE odcięcia.?

[wibi]

Też uważam jak WojtekErnest, że to sprawa baterii.

[andypip]

Czy w ramach diagnostyki, nie mozna podłaczyć ładowarki i zobaczyć czy silnik pociągnie?

[tula82007]

wibi, Witam wszystkich zainteresowanych, problem rozwiązany. Podłączyłem używany sterownik GT 500 30A i silnik kręci aż miło. Przeszukując forum wpadł mi w oko post o podobnej tematyce i było stwierdzone że sterowniki sinus KT słabo współpracują z silnikami BLDC i to potwierdzam dla przyszłych konstruktorów pojazdów elektrycznych.