ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[tomasz_kombi]

Witam

Nabyłem sobie u naszych "żółtych braci" kontroler BLDC o (teoretycznych) parametrach: 72V, 2000W, prąd maksymalny (zapewne chwilowy) 50+/-2A.
Jakość wykonania typowa dla produktów masowych zza Wielkiego Muru ale nie to stanowi problem (przynajmniej do czasu uruchomienia ).

Coś na kształt instrukcji (bez obrazków) pisana jedynie z "krzaczkami".
W Internecie znalazłem na szczęście opis do wtyczek z podobnego kontrolera (poniżej).

Największą "zagwozdkę" mam z następującymi kwestiami:
1) wtyczka do baterii ma 3 złączki - ale domyślam się, że drugi "plus" trzeba po prostu zmostkować (ewentualnie wstawić bezpiecznik lub dodatkowy wyłącznik) bo jest to zasilanie układów kontrolera
2) hamulec - wtyczka ma tylko jeden przewód i nie do końca wiem skąd wziąć drugi biegun
3) 60/120st - domyślam się, że gdy mam silnik 120st to nic nie robię a dla 60st trzeba obydwie wtyczki połączyć ze sobą
4) alarm - hmm... tutaj zupełnie nie mam koncepcji jak to wykorzystać. Do wtyczki wchodzi 5 przewodów (czarny i czerwony - wiadomo +/-, do tego żółty, niebieski i szary - czarna magia )
5) alarm setting - to może być aktywacja jakiejś opcji bo są to dwie wtyczki pasujące do siebie (rodzaj zworki). Ale o co dokładnie chodzi ??
6) cruise - znowu jeden przewód (nawet bez wtyczki ). Podobna sytuacja jak z hamulcami.

Jeśli ktoś ma podobny sprzęt z instrukcją (schematami czy zdjęciami) to byłbym wdzięczny za pomoc. Oszczędziło by mi to rozgrzebywania sprzętu (pewnie i tak to kiedyś zrobię z czystej ciekawości ) i zminimalizowało ryzyko, że coś zepsuję

[zeeltom]

Te pojedyńcze najczęście łączy się z masą, czyli minusem. Alarm, możliwe, że wejście jakichś czujników i wyjście syrenki, w sumie możesz pominąć, do drugie też. Ciebie interesi głównie zasilanie, manetka i 8 przewodów silnika, reszta to dodatki. W tej złączce alarm lock może być przewód do stacyjki.

Te pojedyńcze najczęście łączy się z masą, czyli minusem. Alarm, możliwe, że wejście jakichś czujników i wyjście syrenki, w sumie możesz pominąć, do drugie też. Ciebie interesi głównie zasilanie, manetka i 8 przewodów silnika, reszta to dodatki. W tej złączce alarm lock może być przewód do stacyjki.

[tomasz_kombi]

Dzięki

Zdobyłem właśnie pewne informacje uzupełniające. Może komuś się przydadzą gdy spotka się z podobnym sprzętem:

1) na przewodach do wyłączników w hamulcach ma być wysokie napięcie (w tym przypadku nominalnie 72V)
2) to przełączenie faz jest akurat odwrotnie niż pisałem poprzednio. Gdy ma być 60st zostawiamy nie złączone. W przypadku 120st należy wtyczki złączyć.
3) "alarm seting" - trzeba połączyć obydwie wtyczki jeśli alarm ma nie być używany
4) na czerwonej wtyczce "alarm or lock" ma być ponoć:
czarny - minus (domyślam się, że 72V ?)
czerwony - plus 72V
niebieski - sygnał 72V (cokolwiek to miało by znaczyć ?)
żółty - alarm (??)
szary - 5V (nie napisali "+" czy "-" ale jak szary to chyba raczej "-" )

[zeeltom]

Raczaj plus. Minus, czyli masę masz na czarnych.
Ten "sygnał" to może być syrenka alarmu.

Raczaj plus. Minus, czyli masę masz na czarnych.
Ten "sygnał" to może być syrenka alarmu.

[tomson]

jeden regulator znalazłem o symbolu YK102 całkiem fajny

ma nawet wsteczny jak w opisie kabli.
A to można obejrzeć to cudo

[tomasz_kombi]

Wygląda na przyzwoicie wykonany.
No i ten relatywnie spory prąd. Fajna zabawka (pewnie warta swojej ceny ?).
Tutaj jest o tyle lepiej, że masz dwa przewody do wyłącznika (wyłączników) przy hamulcu.
U mnie jest właśnie jeden i nie mam pewności jak to podłączyć żeby czegoś nie sp...

Edit. Napisałem w pierwszym poście, że pewnie kiedyś go rozbiorę ... Nie wytrzymałem długo

[zeeltom]

Raczej do masy, ale dla pewności podłącz go do masy przez jakiś opornik 100 omów. Jak zadziała, to będzie wiadomo. Skoro jest na nim napięcie dodatnie, to raczej tylko masa wchodzi w grę

Raczej do masy, ale dla pewności podłącz go do masy przez jakiś opornik 100 omów. Jak zadziała, to będzie wiadomo. Skoro jest na nim napięcie dodatnie, to raczej tylko masa wchodzi w grę