ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[daamianr]

Hej,

Posiadam baterie 48v 10Ah S13 zrobiona z popularnych Turing 4s.
Do baterii jest oczywiscie podlaczony BMS chinskiej produkcji 30A ciaglego pradu i 60A chwilowy.
Jak podepne baterie do malego roweru zony 250W to przejezdza jakies 30 km.
Ale jak podlacze do mocniejszego roweru 1000W to po 6 km i dluzszego przytrzymaniu manetki (powyzej 20-30 sek) BMS odlacza. Moge przejechac nim oklo 15km ale po 6k musze uwazac z predkoscia i manetka bo zaraz odlacza bms.
Wpialem rownolegle czujniki zeby sprawdzic ale zaden nawet niezadzialal. Napiecia na celach bez obiazenia pomiedzy 3.80-3.84.

Baterie maja poltora roku.
Dziennie robbie jakies 12-15km i laduje wieczorem.


Co myslicie BMS czy slabna baterie?

Pozdrawiam

[tas]

Możliwe, że BMS się przegrzewa i wywala zabezpieczenie na mocniejszym rowerze.

[Eryk1000]

Problem może być głębszy, np starty w przewodach, zakłócenia. U siebie też zmagałem się z podobnym problemem. Wykluczyłem wszystkie historie typu nie równe cele, słabszy segment itp. Pomogło maksymalne skrócenie przewodów prądowych a przy okazji wymiana na grubsze. W tej całej historii nawet mam dorobiony reset do BMSa, czasami jeszcze w terenie zdarzy mi się że podczas mocnego ciśnięcia w górę BMS potrafi się wyłączyć ale jest to sporadyczne(jest to też taka informacja dla mnie że BMS jeszcze żyje i coś tam robi )

[daamianr]

Dziekuje za szybkie odpowiedzi.

Poskracam kable i wymienie BMS, a potem zobaczymy

[atomek1000]

Zainstaluj voltomierz na kierownicy i wszystko sie okaże. Ale faktycznie bms moze tez sie przegrzewac jednak większość jest bez czujnika temperatury wiec działają 'do spalenia'

[alfaton]

Ja myślę, że problem jest w bateriach, możliwe że tzw. problem z miękką celą. Problem polega na tym, że jeśli kiedyś bateria (lub tylko jedno ogniwo) była zbyt mocno rozładowana lub kiepska jakość ogniwa (np. większości chińskie) dochodzi o dziwnej pracy takiej baterii. Polega na tym że bateria pracuje prawidłowo jeśli jest słabo obciążana, ale po mocniejszym obciążeniu nie jest wstanie oddać swojego ładunku i spada napięcie poniżej krytycznego i BMS wyłącza dla bezpieczeństwa całą baterię. Po wyłączeniu obciążenia bateria natychmiast wraca do napięcia porównywalnego z innymi dobrymi celami. Ten problem można zauważyć tylko pod obciążeniem.

[WojtekErnest]

W takich przypadkach pomocny jest monitor/loger cel. Natychmiast widac który segment przysiada podczas jazdy lub obciążenia sztucznego.

[daamianr]

Czy mowisz o czyms takim?
http://www.hobbyking.com/...th_Checker.html

[WojtekErnest]

Tak, chociaż to mierzy tylko 7S, no i nie jest loggerem, czyli trzeba patrzec stale na ekran.
Wystarczy jesli pomiar będzie pod sztucznym obciązeniem. W czasie jazdy juz może byc to niewykonalne. Chyba ze sobie tymczasowo pociągniesz do kierownicy kabelek 8pin.
Ale spójrz na produkt naszego forumowego kolegi który wymyślił sprytny monitor po BT.
http://forum.arbiter.pl/viewtopic.php?t=3980

[Szaczek]